Loffen

2. Er du sikker på det? JA, null tvil om det... 3. Det der er tullprat. Du får ikke ut 420 hk av en E46 eller 430 hk ut av en T34 på en slik motor som du beskriver. Ei heller 400 hk av en KRX 400. Det jeg sier er at KRX 400 vil levere bedre varer enn de andre turboene på en slik motor. Har jeg eller noen andre her sagt at de leverer nok til 400hk? NEI. Er faktisk kun du som sier krx400 leverer nok til 400hk, og likevel skal levere ladetrykket raskere enn de det her blir sammenlignet med... 5. Har dere sett hva Tommy W har kjørt og sammenlignet? Med bedre luftfilter og uorigianlt eksosanlegg er det realistisk at dette vil kunne forbedres. Tja, vi mangler jo fortsatt papirer på kurvene du skryter så av... vi kan jo ikke alle reise til han for å oppleve bilen, så da burde jo i det minste ett papir dukke opp... Rart du ikke i samme stund drar fram effektiviteten ved en kompressor med det samme også da, for en riktig bygd motor der ville garantert laget mange sure ansikt ved en test på bane f.eks... Var inne på tanken jeg, men når prisen er skyhøy, og fortsatt ikke har allverden til effekt på topp av register, er det uintresant å gjøre da jeg også liker toppfart, ikke bare aks...

Er da f... ikke snakk om å være tilhenger av hverken ditt eller datt, men her handler det om å få fakta på bordet, noe teoretikerne her trekker seg mer og mer vekk fra... Står fortsatt åpent tilbud om å bruke min bil til å teste dette... Men nå er det visst ikke så viktig alikevel... Kun kveruleringen som intresserer folk...

Hehe, ikke engang leverandøren av turbo støtter opp om dine bastante meninger om denne turboen, men du har vel bedre greie på dette enn de sjøl du?

Løp å kjøp... fikk min idag, en uke etter handelen på ebay. Bare idioti å kjøpe noe til over dobbel pris her i landet...

xspower er jo grei deal også... kun 1300kr og tåler 5 bar...

Mener det du påstår i hovedtrekk: KRX400 skal gi bedre effekt/momentkurve enn sine konkurenter... Skal det være vits å sammenligne, må utgangspunktet være det samme: en standard turbomotor, kun modifisert med skikkelig toppakning, større eksos og ic... Nå har tilogmed NTS sagt det sjøl, den klarer ikke mer enn 350hk, og i tillegg da med høyere ladetrykk enn sine konkurenter... Hjelper lite med hyggelig pris på turbo, om det meste i motor må byttes for å få utbytte av dens potensiale... Bedre med bolt-on turbo som leverer varene uten noe mere svada og hokus pokus... En anna stor forskjell her er nok den at hadde du sitte på med to far gone sin cossie, ville du nok ikke sagt at denne har en lite effektiv kjørbarhet, og det er jo sånn de fleste vil ha det... Rask i praksis, ikke bare på papiret... Jeg bruker den som målestokk da den er uten tvil den mest start-raske og effektive cossien jeg har prøvd/sitte på med...

For å få ting HELT klart her... Har nå snakket med NTS sjøl og de bekrefter mine mistanker: For å oppnå 400hk, må kammer byttes, høyere komp i motor osv osv... Greit nok at denne da gir tidligere ladetrykk osv, men i forhold til modifikasjonene, så er dette her utrolig lite revolusjonerende... Litt av moroa her må da være å få en turbo som yter bra, på en bra original motor... "hvemsomhelst" kan jo få noe til å yte mer, om de endrer spesifikasjonene i motor til hver enkelt turbo... NTS sine egne ord: På standard cosworth motor, vil denne yte ca350hk på hele 1,8 bar, noe t34 turboen til to far gone slår allerede på 1,5bar. T34`n lader også rimelig tidlig, ca3000 omdr, så skal dette være revolusjonerende i mine øyne bør den begynne å lade rett før 2000omdr, noe den neppe klarer... I praksis vil disse ekstra 50hk som krx400 "kan" gi koste dyrt med alt som må byttes... Revolusjon??? NEPPE. Hehe, skreiv mens du la inn ditt jeg... En smule ivrige her ja...

Akkurat ferdig med hyggelig samtale med en på NTS Porsgrunn nå, og får turbo for 11500,- Jeg er iallefall mere intresert i å få testet dette, enn å bare komme med tomme ord... Min plan om dette går i orden: Bremse denne turboen på min motor, med de eksos-verdier og ladetrykk jeg er blitt anbefalt fra NTS, så ser vi åssen det blir, og gjennom vinteren blir da motor bygget rundt KRX400 turboen sine spesifikasjoner og bremset pånytt... Kan man da få ett mere perfekt bevis på om ordene dine holder stikk Pelle??? Da gjenstår det å se om dette blir noe av, eller fortsatt bare tomme ord her inne... Noen som er med nå da?????

Hehe, føler jeg riktig når det virker som du distanserer deg fra dette nå? Fiks en kronerulling du, og bestill turbo, så kjører jeg innom nts i porsgrunn når jeg henter vesla mi på notodden... Skal ikke gå lenge før alt er i boks da... Klart kjøringen har noe å si... En som tusler rundt på evig søndagstur, og en som kun holder flat pedal... Trur det er rimelig stor forskjell på holdbarheten der, uansett turbo... Vær like engasjert i å få til dette forsøket nå, som du har vært i denne tråden, så kan vi se å dypt ordene dine sitter...

Jeg har vel ikkeno spess i forhold til andre, men jeg er mener det er lov å prøve denne på min bil, da jeg enda ikke har klart å ta livet av hverken motor eller turbo i min bile, enda så mye juling den har fått... Kjører idag med en "kinaturbo" som er veldig glad i høyt ladetrykk, og denne har en mx-kapasitet på 350hk, så vært gøy å se nts-turboen i forhold til denne... En ting til Pelle: Hvorfor sier du ikke bare: JA dette gjør vi, så får du kansje enda ett bra resultat, eller er du redd for det motsatte... Nå har du 2 stk som garanterer en bremsing og også dens holdbarhet, da jeg bruker bilen til daglig... Nok svada... Bare å komme igang, er det ikke???

Motoren min er en standard 205-motor, med gruppe A toppakning, 3" mongoose, stor ic, 4x4 manifold, så burde være greit utgangspunkt spør du meg... Fortsatt bare prat her, eller skal det skje noe mer???

Skal vi få en test av denne turboen, så vi får ferdig denne diskusjonen en gang for alle??? Jeg stiller bilen min til disposisjon, så om noen ordner kronerulling til en turbo, skal jeg få bremset den, og skal personlig sørge for at den får gjennomgå i det daglige også... Da får vi ett endelig svar, og vi kan kutte ut dette tullet... Noen som støtter opp om det?

Hehe, joda, men tenk om en apekatt kunne manøvrert den slik ett menneske kunne gjort... blir ikke heelt det samme med radiokontroll da... hehe

Hehe, det der var bare sinnsykt rått!!! Må få lært opp en liten apakatt eller noe til å få testet den der... heheheh

Er ett støyfilter ja, men de funker som regel altfor dårlig... kjøp deg heller ett støyfilter som du setter mellom spiller og phonokabel, og en - ledning til jord... Da er du kvitt all støy tenker jeg

At du er dum nok til å holde på Pælle... Hvor mange års tid har du holdt på med motor da, som gjør deg til gud??? Cosworth-motorer har blitt trimmet i hue og rævva i noen år nå, så hvorfor bruker ikke de "største" motorbyggerene her på berget denne turboen da tru, om den er så forbanna bra??? Er nok bare ett svar på det: Den holder ikke mål, enkelt og greit..

Skrive norsk, så vil nok folk flest skjønne litt mer av hva du mener...

Snakker om Decade jo... Bygger man tett kasse riktig, trenger man ikke sub i tillegg, om man ikke skal ha altfor masse bass i forhold til lyd ellers... Godt smaken er som baken ja... Så en ny mb med stor stereo++ på gatebil, og så jo riktig fint og flott ut, men spilte jo totalt rævva med åpne kasser... Spiller faktisk reinere og finere i min sierra stv, med annlegg til knappe 10 tusen... Bygg riktig, så spiller det deretter...

Forhandleren sier man må velge etter type lyd man må ha, men min erfaring tilsier at lukket kasse er best da bassen er mye mer presis, men skal man bare ha dunki-dunk, så er jo en åpen kasse enkelt og greit alternativ... Funker heller dårlig på min type musikk(metal) da det krever mer...

Skal de spille heelt reint, skal du ha lukket kasse. Husker ikke målene på kassa, men det får du greie på hos forhandler... Har akkurat samme sjøl, og kommer aldri til å bruke anna heller... Prisen er 1650kr... Var iallefall det jeg fikk de for...

Hehe, frisk satsing det der... Var rå den siste snurringa der han kommer sidelengs gjennom lufta... hehehe

Hehe, "litt pirkete" var vel å si det fint... hehehe Gleder meg sykt til å se bilen din ferdig... Må svinge innom å se åssen du ligger ann snart;-)

"litt mye fanger" på den lille bilen... hehe

Må vel si at han fikk som fortjent... rimelig idiot som gjør sånt...

Som topic... Grønndyse-chip fra Wolf. SKAL BORT!!! Er til L6 hjerne... Holder til i Vest-Agder. Tlf: 95171891