jakob

Det du sier nå går, sladde rundt og bare mate på i 2. gir Er kanskje bakbremsene som er for gode som as. skriver

Ja, enig der.. Men klarer å legge breitt i 2. men klarer ikke holde.. Jaja, ny motor er under oppbygging så da blir det nok ikke noe problem

åå?? Virker ikke veldig hissig, bare sterk..

Har kansje ikke for godt feste akuratt, men mener eg har ok feste.. Bilen er sladdevillig, men klarer ikke holde den i 2. gir. Dette er en 2,9 v6, så burde ha greit med effekt. Hva er Line lock?? Høres spennende ut Har mye trua på det Rsemil skriver.. Med myk fjæring bak så blir den bløt på ræva og setter bakhjulene godt

Nå var egentlig i dette tilfellet problemet mitt at eg hadde "for godt" grep Iallefall til å spinne og holde på bremsa i 2. gir Men hvordan har du fiksa din da? lagt skiver og shims under nav?

Takker for svar! Da er det vell bare å gå til innkjøp av stivere fjærer først og fremst? Er "bruks-bil" og har en annen sedan som skal bortskjemmes, så må spare penger

Lurer på om du får dårligere grep på bakhjula om du har stivere dempere og stivere foringer i bakstillinga? Har VELDIG MYK sierra, og sliter litt med å buurne, renne bak og holde den i 2. gir f.eks. Virker som om den "krenger" så mye at den får skikkelig grep bak Så om det hadde hjulpet med stivere dempere bak? At den rett og slett ikke krenger så mye og at det da blir "dårligere" grep på bakhjula? Edit: dumt spørsmål kansje, men lurer skikkelig

HVILKEN v6?

1: åååja, tenkte på orginal motor nå eg 2: Ja, da får det bli en organisk cosworth clutch Hvor er dette og få tak på til en ok penge? Begynner å bli fattig.. Er student og har brukt over 10.000,- på motoren nå!!

1: Ok, da må eg prøve og justere på ny. Kan det vere riktig med 0.35 inn og 0.40 ut? 2: Ok, men lurer på å kjøpe en SKIKKELIG clutch nå med en gang som eventuelt kan brukes til senere prosjekt, turbokonvertering for eksempel. Ap racing clutch eller noe? Hvor er dette å få fatt på? Og til en rimelig penge?

ok, datasprut hadde jo vert en stor fordel.. Og om du ikke har datasprut så burde du treffe rimelig riktig på dysestørrelse så motorstyringen klarer å justere den siste biten riktig? Eg og stilte ventilene mine, da justerte eg bare dem som var slakke, så turna eg motoren og gjorde samme igjen. Denne motoren tikker litt nå, men vet ikke om det er feil akkuratt.. Trodde det skulle tikke litt?

Bruker du datasprut eller org motornett? Vil tro du kan stille ventilene når 2 andre er nede. Da er jo resten slakke. Noen som har tips om hvilken clutch som kan brukes med høykomp på 2,9 motoren? Orginal cosworth/2,9 clutch vil vell begynne å slure rimelig fort? Skal nesten helt sikkert bruke 2,8 svinghjul. Må ha alt, lamell, trykkplate osv..

Typisk feil Aller letteste er jo alltid å ta av toppdekselet for å få det riktig første gangen Har gjort samme feilen selv en gang, men lærte etter det. Tenkte ikke på det problemet i det hele tatt den gangen Da blir det vell test-tur iløpet av dagen?? Må komme med tilbakemelding av hvordan den går nå iforhold til før du begynte

Kan godt skifte navn på tråden om dere vil Kalle den "2,9 12v generelt/trimming." ??

Er det langt ifra sandnes til flåklypa?? Tror fremdeles eg har fått tak i, om han bare sender det.

Hvilket fylke/området er det da snakk om? Kjører du rundt hele norge for å hente en Sierra?

har muligens fått tak i alt eg trenger for å bygge om Takker for alle tilbud så langt.

Ok, da blir det nye orginale neste gang Takker for alle svar eg har fått

ok, har ikke så god kunnskap innen plugger og pluggmerker. Dem som sto i først var Bosch og nå er det som sagt Denso.. Men du anbefaler altså NGK?

I dag slepa vi bilen ned til et lokalt verksted, og satte på diagnoseverktøyet. Fant en feilkode, men den forklarte ikke så mye.. "motorstyring" sto det bare Så fant vi ut at vi skulle prøve å nappe av en etter en plugghette. Og fant ut at det var ingen/lite merkbar forskjell når vi dro av plugghette 1 og 4. Kjørte til bilxtra og fikk kjøpt nye plugger, Denso plugger. Satte dem nedi og bilen gikk HELT FINT! Pluggene var rett og slett dårlige, og den ene hadde faktisk sprukket fra bunn på isolasjonen og helt opp til tuppen.. Så nå går bilen som ei kule og sviver helt perfekt Og starter med en gang også! Mvh Jakob

Hehe, sant nok

Grei mondeo Delebil/oppussing? http://www.finn.no/finn/torget/gisbort/annonse?finnkode=30878874

Er vell bare å bytte om huset på kassen til cosworth huset du allerede har?

Er en 2001 modell. Skal sette i den dysa som er iorden imårra før noe mer blir gjordt. Siste gangen hadde vi vell av battteriet rundt 15 min. Målerene gikk til topps og ned igjen, er ikke hjernen resettet da? Men skal den gå så ujevnt? hakker og hopper mellom 900-1200 omdreiinger.. Rister som fy.. Ingenting drag heller.. måtte slure som bare fy for å komme hjem igjen sist gang Edit: skal feilsøke den med pc imårra

Kan høres ut som det er feilen nå ja.. Men hvordan fikse dette da? må den kobles til pc da? Du har nok rett i at den går for magert, fordi pluggene var faktisk litt hvite nå Men vi monterte den gamle dysa også for å prøve om den blei god igjen, noe den IKKE ble Dysa lakk så det dryppet under den når tenninga sto på /hadde stått på.. Men kan ikke si den så unormal ut når vi kinna motoren.. Kan det rett og slett ver at det lille den lekker er nok til å skape slike problemer?