Z10an

Fant radiatoren med viften på ja, og radiatoren ser ut som den er ny ( kun brukt en liten periode) til scorpio dohc. Viftekappen er dessverre dårlig/bortrustet omtrent hele veien nede, og begge viftene roterer tregt (har ikke satt spenning på). Ser ut som det er radiatoren som er noe å samle på her...

Mener jeg har en dobbel fra dohc scorpio, men tror kåpen er godt rustet på den. Radiatoren den står på er dog som ny. Skal sjekke nærmere i løpet av dagen.

Kan selvsagt være problem med bensintrykk ja. Evt høres det ut som du bør sjekke gasspjeldsensor (TPS).

Oppdatert! Bud mottas på alt.

Evt er karossen brukanes i bilcross, så får den ihvertfall noen gode km til før den er HELT oppbrukt....

Da har jeg fått tak i denne karen som var opplyst av forbundet som første lisensinnehaver. Han sier han kjøpte bilen på bud i kvinesdal sent på 90tallet, og at det var en tidligere rallycrossbil. Har vel gjerne hatt lisens i flere år før han kjøpte den i 98 da. Sparker ballen tilbake til forbundet. Biltilsynet har også svart at de ikke kunne se at vedkommende har hatt en slik bil. Begynner å bli tom for steder å lete etterhvert.

Det kan jeg selvsagt forsøke, men det er jo på ingen måte sikkert at det er han som sist hadde skilt på den...

Ja, den kan selvsagt være import uten registrering, men chassisnummeret stemmer uansett ikke. Det kan jo like gjerne være B som er riktig, og at det ikke er 79mod i det hele tatt. Nå har jeg i det minste fått forbundet til å hoste opp første lisensinnehaver, så jeg prøver å kontakte ham for å høre om han kjenner skiltnr...

Da er det gjerne fiktive tall også da, som fryktet... Har i det minste fått navnet på første lisensinnehaver, så får prøve å få fatt i ham. Kan jo være utenlandsreg bil, men bokstavene i chassisnr burde jo stemme likevel.

Venter på svar fra forbundet på hvem som hadde første lisens ja, men de er ikke spes hjelpsomme... Ja, det stemmer at det er 2dørs sedan fra saarlois, og som du skriver, B forekommer ikke i 79. Har forsøkt å søke på omtrent samtlige kombinasjoner av år/mnd for mk2, men uten treff. Motor er fraværende og høyre innerskjerm har vært rustsveist 3-4 ganger ser det ut til... Sjansen for at det er andre feil i nummeret enn kun den ene er jo tilstede. NBF har jo ikke hatt for vane å sjekke nummerene etterhvert som de sender ut lisenser, så alt fra W og bakover kan jo teoretisk være fiktivt. Dette høres interessant ut! Jeg kjenner dessverre ikke noen som driver i den bransjen...

Har en MK2 bilcrossbil stående uten synlig chassisnr i karosseriet. Har fått oppgitt et chassisnr fra NBF som har vært benyttet på vognlisensene opp igjennom årene, men det henger dessverre ikke på greip. Jeg har prøvd VIN dekodere, og endret de tegnene som virker opplagt feil, men uten hell. Mitt håp er da at noen vet om det er mulig å søke på delvise nr noe sted? Nummeret forbundet hadde er GCATWB86805. Her er det da WB som ikke forekommer i listene for produksjonsår/måned. Er det mulig å søke på kun sifferene og få treff på dem?

Fjernstyring for sentrallås selges for 350,- For ettermontreing på bil med sentrallås. Settet er ubrukt i eske, med monteringsanvisning og to fjernkontroller Befinner seg på Ål i hallingdal, kan sendes. 98447110 http://www.metasystem.it/index.php/msy_ita_en/content/view/full/64470

Hvordan ligger det an med prosjektene her gutter? -Ble man kvitt ventilklapringen? -Ble det liv i høykompmotorën med 2,8stempler? -Er det noen av dere som har effektkurver på prosjektene?

opp!

Skal ikke si noe fra eller til om det er forskjell på 1,8 manifoldene, men har brukt fra 130 hesteren på 2liter tidligere med suksess. Cosworth kammene er designet for turbo med dertilhørende durasjon og ramper. Disse er ikke brukendes til sugemotor. man får selvsagt sugekammer til cosworth toppen, men de er dyre. Da kan du like gjerne kjøpe gromme kammer til zetecen, men det forutsetter nesten at du kjører dobble forgassere/spjeldhus. Originalkammene holder til ca 170hk med godt justerte 45 gassere/spjeldhus, bra tenningsanlegg og et brukbart grenrør...

Den rover manifolden er vel mest brukt i forbindelse med turbo? trenger uansett adapter for at den skal passe. det beste alternativet blandt originalmanifoldene der man har dårlig plass er vel escort 1,8. Lurer også på hva formålet med cosworth topp er. passer gjør den definitivt ikke da pinto/cosworth er ca 7cm lengre enn zetecen... Du kan få en cvh topp til å passe om det er av interesse, men det er vel igjen mest til turboformål folk styrer med dette. ellers vil 1,8 zetec topp være et bra alternativ da porter og ventiler er like til 2.0, men forbrenningskammeret er mindre. pass da på å bruke 2.0 kammer eller 1,8 130hk kammer.

Diverse deler til salgs etter rydding: Alutravers fra doch 4x4. Mulig denne er lik til cosworth? 800,- Frontdiff fra dohc 4x4, 3,92 utv 1000,- SOLGT Bunnpanne med gjennomgående aksling dohc 4x4 1000,- Grill fra 91 sedan (Hvit) bud List under lys/grill fra 91 sedan (Hvit) bud Dohc innsug med spjeld bud Girkasse fra sierra 1,6, 4trinns type3. Bud AC pumpe med brakett til dohc bud Servopumpe med brakett til dohc bud Dohc 4x4 motorlabber bud Dohc fuelrail med btr bud ohc 20 blokk med omsveist bunnpanne for escort. bør trolig få en liten overhaling, men kan sikkert brukes som den er. bud Alt befinner seg på Ål i hallingdal. mindre deler kan selvsagt sendes. 98447110

Var å fikk en reserve pinto og ekstra topp her om dagen. i ekstratoppen sto en kam som er merket made in usa og obt11 på siden, og det er stemplet inn TM8 i enden av den. Noen som har vært borti denne, evt vet hvem som har produsert den? Kunne vært kjekt å vite litt om data uten å bruke for mye tid på å måle selv.

Har en 2002 mod galaxy hvor kupeviften kun virker i trinn 3 og 4. Er det en formotstand som ryker på disse eller kan det være noe annet? Hvor ligger evt denne motstanden? Lurer også på om noen har en enkel oppskrift på å få automatiske kjørelys på denne da det er importbil. Evt koblingskjema for kjørelysene?

Jo, har dohc4x4 frontdiff også, med alle 3 akslingene om ønskelig. edit: mangler forresten akslingen fra kassen og frem...

Har til dohc 4x4, men den er vel kanskje ikke helt lik?

Har liggende fra en dohc 4x4 i Åsane om de er like. Nettopp demontert fra fungerende bil.

http://www.fordclubnorway.no/forum/topic/63520-forskjeller-pa-4x4-og-2wd-starter-til-sierra-cosworth/ Et stykke nedi her er kommentert at dohc og cosw 4x4 starterne er 99% lik, og kan brukes hvis du flytter over frontstykket med drevet fra cosw starteren. Dette pga svinghjulet er større.

Starteren sitter på førersiden på dohc. Ganske sikker på at girkassene er like, men det er mulig det er forskjell på svinghjul og starter. Har skrudd lite 4x4 og ikke på cosworth, så dette vet jeg ganske lite om...

Har starter fra dohc 4x4, men de er vel like? Demontert fra komplett kjørbar bil for en uke siden. Ligger i Bergen, men kan sendes. Stian Olsen 98447110