Kompressor På Sierra?

[Guest Fritz]

Hei, har leitet litt i forumnet men er liiiiiike grønn enda...

 

har en Sierra MK2 CL, EFI sak...

 

lurer på om det går ann og hive inn en kompressor i denne??

 

om noen har noe tips til bra side jeg kan sjekke ut dette på event...

 

om jeg er HEEEEELT bonkers/bak mål så si ifra....er ikke så flink med bil....enda..

 

 

 

**edit** etter hva jeg har forstått har bilen 115 hester, skulle ønske ett sted mellom 200 - 250

Edited December 13, 2005 by Fritz

[Guest Tracid]

"Hive" inn en kompressor er en enkel måte å si det på...

Alt er mulig, men hvis du ikke har så mye erfaring med bygging av motor enda ville jeg nok satsa på litt enklere trim med en gang. Å sette turbo/kompressor på en slik motor krever at du bytter all innmat i motor hvis du skal ha dette til å holde... Sats heller på å starte i det små, f.eks grenrør, filter, eksos, kankje høvlig av topp.

[burnout]

Gikk faktisk og tenkte samme tanken for noen dager siden. Er mye lettere å "hive" på turbo, siden denne kan teoretisk sett plasseres der det er plass, mens kompressoren helst bør være i nærheten av viftereima.

 

Men skal du ha kompressor, er Eaton M45 (samme som på f.eks Mini Cooper og noen mercedeser) liten og grei. Må nok forberede deg på å sveise en del.

 

Dessuten er det mange fler som har montert turbo her på forumet, så tips og erfaringer florerer.

[møffe]

kan du ikke lige fortælle om det er en OHC eller DOHC du har. der står EFI på begge. og 115hk er ikke så præcist. hvornår erbilen fra. har den et bredt ventildæksel eller smalt.

[Guest Fritz]

Ford Sierra MK2 91 2.0I CL, OHC

 

har venner som kan sveise for meg om slikt trengs..

[Guest Michal]

hvorfor kompressor???og ikke ist??

 

skal du ha kompressor så sleng inn en v 8`er samtidig så en sierra på dynga med v 8 `er en gang,

brummet fint

[Guest Fritz]

grunnen til tanken er og slippe turbo avgift, samt høyere forsikring...

[burnout]

Mer effekt = høyere forsikring, så du må nok forvente deg det uansett...

[cosworth540]

grunnen til tanken er og slippe turbo avgift, samt høyere forsikring...

 

Hva mener du med turbo avgift???

[Leo]

DET lurer jeg også på...

[D.Toft]

grunnen til tanken er og slippe turbo avgift, samt høyere forsikring...

 

 

mest talentløse eg noen gang har hørt..

får du bilen godkjent med turbo eller kompressor, så forteller du dette til ditt forsikringsselskap. da vet dem at du har det.. bare vås det med "turbo avgift"..

 

har selv vurdert presse, men det blir masse arbeid, og mye ombygging..

[Guest Fritz]

var noe en bekjent a meg sa, somsakt...GRØNN på bil....

men mye hester tjener enn på feks en T34 hybrid Turbo?? 250-300??

 

og en kompressor gir hva??? 30-40% økning a hester....hmmm...

 

Turbo ser faktisk ut til og vinne da......egentlig...

 

noen som har regna litt på hva det ca. koster og få smidd inn en T34 ???

[Guest JvhCossie]

Økonomisk er nok Turbo det beste. Ved vanlig kjøring fungerer motoren bare som sugemotor og det krever ingen effekt fra motoren. En kompressor vol gå og lade hele tiden og ta krefter fra motoren og dette resulterer i økt drifstoffforbruk... Så sats på turbo du og 160 hk ca... det klarer den motoren din fint... masse kit å få tak i rundt om kring så bare følg med litt... 6-10000 så har du Turboen på plass...

[2.8 injection]

men så hadde det vært spesielt og annerledes å ha presse i stede for turbo, siden alle bygger om til turbo nå for tiden...hvorfor ikke prøve med noe annet til å få fart på sierra'n?

[D.Toft]

var noe en bekjent a meg sa, somsakt...GRØNN på bil....

men mye hester tjener enn på feks en T34 hybrid Turbo?? 250-300??

 

og en kompressor gir hva??? 30-40% økning a hester....hmmm...

 

Turbo ser faktisk ut til og vinne da......egentlig...

 

noen som har regna litt på hva det ca. koster og få smidd inn en T34 ???

 

 

skal du bykke ca 200 hk, så holder det med en T25 eller T3.

søk litt rund på forumet, der står det litt om priser, byggemåte og deler du trenger..

[D.Toft]

men så hadde det vært spesielt og annerledes å ha presse i stede for turbo, siden alle bygger om til turbo nå for tiden...hvorfor ikke prøve med noe annet til å få fart på sierra'n?

 

er jo inne å¨tanken å bygge presse selv, men det får bli labgt fremover.. bare bestemme meg for byggemåte og hvilken presse

[Guest Jan-Thomas]

Det finnes jo noe som heter Paxton-kompressor også. Dette er en liten hendig sak som ser ut som en turbo, blir drevet av viftereima, og kan monteres på en brakett omtrent der hvor servopumpa står. Da slipper man å sveise nytt grenrør også. Er mye brukt i USA på V8`ere. Og krever da ikke så mye sveisekunnskaper.

[Guest Lothar]

Se her er en luring som har kompressor i sierra.

Ikke en iS riktig nok, men...

http://www.sparkplug.org.uk/sierra.php

[Guest zr50sl]

litt ut av topic meeen hvilken type side skjørt er dette http://www.sparkplug.org.uk/gallery.php?ga.../intro/&index=3

Edited December 14, 2005 by zr50sl

[D.Toft]

cosworth skjørter

[Guest zr50sl]

takker

[Guest Fritz]

så på nettet, fant en TTE som ytet 30-35% på en Lexus...

..Eaton hevder 25-50% torque forbedreing..

Jackson hevder 40% power, sier det er samme patent som Eaton da.

 

oh, genial side da -> http://www.musclemustangfastfords.com/tech/0411mm_super/

 

ok, da begynner det og ligne på noe :-))

[Peder`n]

Som nevnt over her...skal litt jobb til for å sette kompressor på en slik motor....men hvis man alikevel har lyst på noe som naboen IKKE har....så kan man jo sette inn BÅDE og....Altså både turbo OG kompressor...

 

Kompressoren tar jobben fra bunn av (RPM messig)...siden den er remdrevet...og turboen kan jo ordnes sånn at den ikke nødvendigvis slår inn tidlig...sånn ved 4000? ....

 

Skulle tro en slik motor har et morsomt dreiemoment midt på skalaen?...Såfremt man ikke tyner maks ut av begge tvangsmaterne da....liksom...Kompressoren:0,6Bar + turboen:1,5 bar...blir litt for mye skulle jeg tro...

 

Peder

[Guest JvhCossie]

Kjedelig å kjøre uten ketsjup-drag da.... det er jo det som er hele sjarmen..

[Peder`n]

Personlig så digger jeg ketchup-effekten....Masse hester over hele registeret,med enten kompressor eller vanlig sugemotor blir noe helt annet....kan ikke sammenlignes egentlig.

 

Peder

Edited December 18, 2005 by Peder`n