DOHC motoren....

[Trones...]

Blokka mener jeg er samme som er på ALLE SIERRA!!! Også Cosworth`en... Det er vel stort sett annen topp på di forskjellige motorene :wink:

[Guest Multicell]

Det er ikke samme blokk i DOHC motoren som feks pinto, og Cosworth

[Guest Tor Håkon]

Det er vel ikke akurat så veldig vanskelig å se at blokka ikke er lik... Det er annen borring og slaglengde å..

[RsTurbo]

Hvis noen har tilgang på topp-pak fra de forskjellige motorene så ser man jo om det passer med oljekjøle kanalene+boring. Kan jo være en ide å sjekke innspeksos pak også.

[Guest MK5 RS2000]

Skal se om jeg rekker å hente de pairene der det stod med forbehold om at jeg har lest feil.. papira ligger så klart i escorten som er på verkstedet.

[focusst]

Trones: Vanskelig med samme blokk fra 1,6 R4 via 1,8 TD R4 til 2

,9V6 :shock: :shock:

Tor Håkon: Det beviser vel at Ford kanskje fant ut at den gamle var for dårlig :roll: :roll:

[Guest joda^]

Motoren henger vel sammen sånn nogenlunde, men det er mye stress for og få mellom 150+ hk da. Dyrt for disse hestene blir og.

 

Åssen er det å sette på en lavtrykks-turbo/evt. i tillegg til all den andre trimmingen?

Noen som vet?

:?: :wink:

[Guest mfafa]

Jøss, ser dere sier DOHC-motoren fungerer greit med turbo? Er det noe å satse på , eller blir det veldig dyrt? Tenker jeg har blåst toppakningen på motoren min, så jeg skal planere toppen.. jeg lurer på om jeg skal be folka dra av en millimeter ekstra eller.no (hvis ventilklaringen er stor nok). Men det er jo teit å gjøre det hvis man vil ha turbo seinere! Så, blir turbokonvertering kostbart? Og vil det fungere problemfritt å ta av litt på toppen?