nybygd motor bremses

[RS 1000]

det har u helt rett i pelle!

hvorfor stiger ikke bensintrykket?

ikke rart u makser dysene da!

la dem ikke merke til dette???

 

Hvis vi forholder oss til tallene så har bensinpumpen for lite kapasitet (uoriginal eller utslitt) eller den får for lite strøm. Når denne feilen blir rettet og bensintrykket blir korrekt, så blir det nåværende mappet ubrukelig og jobben må gjøres må nytt.

Synd, men sant.

[Åshøgda-raceway]

Hvis vi forholder oss til tallene så har bensinpumpen for lite kapasitet (uoriginal eller utslitt) eller den får for lite strøm. Når denne feilen blir rettet og bensintrykket blir korrekt, så blir det nåværende mappet ubrukelig og jobben må gjøres må nytt.

Synd, men sant.

 

det er bensinpumpa til bremsebenken som er brukt,ska høre m tef hva de sier til dette.

[OleK]

hvorfor så lav A/F ratio? ville du ikke fått mer effekt med høyere A/F, nærmere 12-12.5 altså. eller er det pga "ekstra" kjøling?

[TJ_RS_Turbo]

hvorfor så lav A/F ratio? ville du ikke fått mer effekt med høyere A/F, nærmere 12-12.5 altså. eller er det pga "ekstra" kjøling?

 

Siden den er 9.06 hele veien vil jeg tippe den ikke er kobla opp og blir ikke logga med bremsepapirene.

[RS 1000]

Det er bensinpumpa til bremsebenken som er brukt, ska høre m TEF hva de sier til dette.

 

Ja, det er en god idé.

Hvilke(n) bensinpumpe® har du i bilen?

[TJ_RS_Turbo]

Snakka med liero på msn nå og kan se ut til at han er blitt utsatt for samme feilen for flere månder siden.

 

 

Lirra sier:

ved 2500rpm hadde jeg 0.1bar og 46.4psi

Lirra sier:

ved 5000rpm 1.7bar og 59.5psi

 

(psi talla er bensintrykket, han bremsa noe mindre hk da, men er ikke 13,1psi økning på 1.6 bar ladetrykk litt lite??)

[RS 1000]

Snakka med liero på msn nå og kan se ut til at han er blitt utsatt for samme feilen for flere månder siden.

Lirra sier:

ved 2500rpm hadde jeg 0.1bar og 46.4psi

Lirra sier:

ved 5000rpm 1.7bar og 59.5psi

 

(psi talla er bensintrykket, han bremsa noe mindre hk da, men er ikke 13,1psi økning på 1.6 bar ladetrykk litt lite??)

 

46,4 psi er 3,16 BAR og grunntrykket blir da 3,06 BAR.

 

Ved 1,7 BAR ladetrykk bør bensintrykket da være 4,76 BAR som er 70 psi.

 

Ved 59,5 psi har han mistet ca. 8%.

[Guest Dre Racing@]

jeg ville værtfall bremset med min egen bensin pumpe.

for bensintrykket forandrer seg etter åssen kapasiteten på pumpa er, det er ikke bare BTR det kommer ann på

[Åshøgda-raceway]

kjører selv med 2 stk 044 pumper og vi ska bremse den på rulla så fort jeg får koblet det siste av sprutet.

tef trodde det var trykkregulatoren min som ikke klarte å henge med..hmm

[Guest Dre Racing@]

om trykkregulatoren ikke henger med vil trykket bare stige! har de ikke peiling?

1stk 044 holder til 650hk på bensin

[Åshøgda-raceway]

650 er vel å ta i litt,men rundt 500 er den jo god for. er greit å være på den sikre siden når det gjelder bensintilførsel

[Guest Dre Racing@]

nei seriøst 650! men det er vel maks.. men 2stk holder i massevis

 

bytheway, bildet av bilen din der, street legal på Brumundal i fjor? var morro det

[Guest Hovden Racing]

650hk på 044 er ikke tull det nei..

 

Du greier da 450 på en bra original som får nok strøm!

[RS 1000]

kjører selv med 2 stk 044 pumper og vi ska bremse den på rulla så fort jeg får koblet det siste av sprutet.

tef trodde det var trykkregulatoren min som ikke klarte å henge med..hmm

 

2 stk originale eller 2 stk 044 pumper er noe som kan anbefales.

 

Da er man interessert i å få vite hvilke(n) pumpe® TEF har i benken og hvilken trykkregulator du bruker.

 

650hk på 044 er ikke tull det nei..

 

Du greier da 450 på en bra original som får nok strøm!

 

Vel, det vil nok avhenge av motoren.

Jeg har bl.a. sett bremsepapirer på 2 forskjellige 500 + hk motorer.

 

Den ene tømmer nesten 900 ccm dysene på 6,1 BAR bensintrykk, den andre er motoren i denne tråden. Disse to motorene setter ganske så forkjellige krav til beinspumpen(e).

 

litt over 570 ccm * 4 stk ved 3,55 BAR

og

nesten 900 ccm * 4 stk ved 6,10 BAR

 

Forskjellen er egentlig natt og dag.

[Åshøgda-raceway]

er ikke helt sikker på hvilken pumpe de bruker,men tror det er ei rimelig stor aeromotive.

bruker org trykkreg jeg,har funket bra før. har trykkmåler inni bilen og bensintrykket har alltid steget med turbotrykk før.

[RS 1000]

1. Bruker org trykkreg jeg, har funket bra før.

2. Har trykkmåler inni bilen og bensintrykket har alltid steget med turbotrykk før.

3. Er ikke helt sikker på hvilken pumpe de bruker, men tror det er ei rimelig stor aeromotive.

 

1. Tviler på at det er noe galt med regulatoren din, men hvem vet? Har den f.eks lagt lenge umontert og tørr?

2. Det tror jeg på.

3. Er mer skeptisk til Aeromotive pumpen. Var det ikke en slik "1000 hk sak" som gjorde at KRB raste så mange motorer da?

Det lages og selges mye rart og oppskrytt "over there"

[Guest Dre Racing@]

Vel, det vil nok avhenge av motoren.

Jeg har bl.a. sett bremsepapirer på 2 forskjellige 500 + hk motorer.

 

Den ene tømmer nesten 900 ccm dysene på 6,1 BAR bensintrykk, den andre er motoren i denne tråden. Disse to motorene setter ganske så forkjellige krav til beinspumpen(e).

 

litt over 570 ccm * 4 stk ved 3,55 BAR

og

nesten 900 ccm * 4 stk ved 6,10 BAR

 

Forskjellen er egentlig natt og dag.

 

hva mener du egentli her?

[RS 1000]

hva mener du egentli her?

 

 

At det er mye lettere for en gitt bensinpumpe å levere

2,55 liter i minuttet mot ett bensintrykk på 3,55 BAR

i forhold til 3,55 liter i minuttet mot 6,1 BAR bensintrykk.

 

Selv om en bestemt bensinpumpe kan levere nok bensin til at motor nr. 1 kan bremse 500 hk, så vil samme pumpen mest sannsynlig får problemer med motor nr 2.

[Guest Dre Racing@]

At det er mye lettere for en gitt bensinpumpe å levere

2,55 liter i minuttet mot ett bensintrykk på 3,55 BAR

i forhold til 3,55 liter i minuttet mot 6,1 BAR bensintrykk.

 

Selv om en bestemt bensinpumpe kan levere nok bensin til at motor nr. 1 kan bremse 500 hk, så vil samme pumpen mest sannsynlig får problemer med motor nr 2.

 

men har man 2.55 l/min på 3.55bar

så han man jo BETYDELIG MYEMYE mindre effekt enn 3.55l/min på 6.1 bar...

 

men værtfall 044 pumpa er bygd for høye trykk, gjerne opp i 6-7 kilo men da er vel 3.5 l/min oppimot maks det også

[Guest tom383]

var dett ikke en fra MOTEC i england og MR.Ralycross som var der når denn blei bremsett, di burde da ha litt peiling...???????????

[Åshøgda-raceway]

var dett ikke en fra MOTEC i england og MR.Ralycross som var der når denn blei bremsett, di burde da ha litt peiling...???????????

 

joda,stemmer dt.rart at ikke det ble oppdaget at bensintrykket sank.fikk bare beskjed om at dysene ble tømt jeg.

men nå har jeg prata m tef og de skal kjøre bilen på rulla over hælja en gang med en annen trykkreg.

skulle ikke være no problem å just opp mappen da.

[Asil Racing]

joda,stemmer dt.rart at ikke det ble oppdaget at bensintrykket sank.fikk bare beskjed om at dysene ble tømt jeg.

men nå har jeg prata m tef og de skal kjøre bilen på rulla over hælja en gang med en annen trykkreg.

skulle ikke være no problem å just opp mappen da.

 

 

bare håpe du får nokk feste da

[Åshøgda-raceway]

blir vel ikke mange hester mer etter justering.litt over 500 gikk jo fint på bremsetreffet vi hadde der.

[RS 1000]

men har man 2.55 l/min på 3.55bar

så han man jo BETYDELIG MYEMYE mindre effekt enn 3.55l/min på 6.1 bar...

 

men værtfall 044 pumpa er bygd for høye trykk, gjerne opp i 6-7 kilo men da er vel 3.5 l/min oppimot maks det også

 

Ja sant, det skulle man jo tro, men her i dette landet er jo motorene så vannvittig sinnsykt mye mer effektive enn i resten av verden ser det ut til. Dette er grunnen til at jeg har valgt å gjøre oppmerksom på betydningen av BSFC her inne.

 

Se også her: http://www.haltech.com/injformula.htm

 

Bremsepapirene viser at det er under 3% (TRE!) forskjell i toppeffekt mellom disse.

 

Den ene viser som vi ser 502 hk og da får den andre 502 hk +3% = 517.

 

Nå er det bygget en drag bil med ca. 800 ærlige hk Cosworthmotor. Målsettingen er 7 sek. 1/4 mile som er raskt.

Hva tror du 900 hk Escorten til gatebil leif klarer?

Edited July 13, 2007 by Pelle Væck

[Guest Dre Racing@]

hei pelle, jeg har allerede sagt at man kan begynne å kalle det for bananer ikke hester! hehe

men værtfall i følge min motormentor Trond Stensbøl så er det ikke mange 500hk cossie motorer i norge(på bensin).

sterkeste jenspeed motor han har bremset hittils er 470 i motor! (99vpower)

 

men samme motor KAN gi mere hk i en benk, da man kan stå å holde igjen motoren på turtall og bare pøse på med bensin, men i realiteten under akselrasjon i bil vil ikke disse hestene være til stede!

Edited July 11, 2007 by Dre Racing@