Minimere varmetap fra eksosmanifold

[armani]

Hvordan kan man minimere varmetap fra eksosmanifolden mest mulig effektivt? Turbinen drives i all hovedsak av varme, og jeg ser de fleste grenrør blir rødglødende = tap. Har keramisk coating noe for seg eller hjelper det minimalt? Hvor effektivt er det i forhold til eksosbandasje?

[RS 1000]

1. Hvordan kan man minimere varmetap fra eksosmanifolden mest mulig effektivt?

2. Turbinen drives i all hovedsak av varme, og jeg ser de fleste grenrør blir rødglødende = tap.

3. Har keramisk coating noe for seg eller hjelper det minimalt? Hvor effektivt er det i forhold til eksosbandasje?

1. Man bør begynne med å redusere overflatearealet så mye som mulig.

2. Sånn er det med den saken.

3. Ja det kan du være sikker på. I USA hvor gutta konkurrerer, er det fart på utviklingen.

Her bruker man isloerende coating overalt. Inn vannkanaler i innsugsmanifolder, inne i selve innsugskanalene, inne i eksoskanalene i toppen og dette er tragisk oversett her omring. Svært viktig på turbomotorer med alutopper.

Keramisk Coatin inni og utenpå eksosmanifolden og turbinhuset er nyttig.

Bandasje derimot øker den termiske belastningen og reduserer levetiden betydelig. Denne kan man derfor spare til downpipen. (som pga stort overflateareal trekker varme fra turbinhuset).

Coating er veien å gå, så når folk bygger såkalt "grom-ett-eller annet" og /eller "svære greier" uten noe coating så,,,,,tja.

[Gess]

Retro ford hadde for en tid tilbake en test av nettopp dette med coating og bandasje. De hadde tatt for seg en standard eksosmanifold fra Cossie. De kjørte identiske forsøk uten noe behandling, med coating og med bandasje. Coating kom best ut på alle måter utenom pris naturligvis. Dette var da bare fra toppen og til turboen, ikke downpipe og selve turboen. Men det kom tydelig frem at coating har mye for seg for å få ned temperaturen i motorrommet.