Kuga, powershift og campingvogner

[Campist]

Jeg er snart den forhåpentligvis lykkelige eier av en Ford Kuga, den må bare bli produsert først. Jeg er egentlig veldig fornøyd med den Mondeo Titanium X TDCi 2.2 175 hk jeg har i dag, men den nye Mondeo'n lar så vente på seg at jeg har bestilt en ny Kuga.

Begge Mondeoene min har fungert utmerket med campingvogn på 1600 kg. Den jeg har nå er på totaltvekt 1700 kg. Er det noen som har erfaringer med den utgående Kuga, 140 hester med og uten power shift som campingvogntrekker?

 

Her er nåværende ekvipasje, om noen er interessert: http://www.campist.no/utstyrstips/utstyrstips/287-fendt-opal-540-sg

[FrodeH]

Har ikkje prøvd Kugaen, men har Mondeo med 140 hk og powershift og den drar fint med seg 2 tonn. Veldig overraska over kor bra den er å trekke med egentlig.

[Campist]

Frode H,

Kan jeg spørre hva du har dratt og hvor langt? Jeg går ut i fra at det ikke er sammeproblem med varmgang i en dobbeltkløtsj kasse som i en automat med konverter. Jeg kjører nedover i Europa hver sommer, i 2012 hadde jeg en litt lenger etappe enn normalt, rundt 900 kilometer i ett jafs i 30-35 grader. Med to alpekrysninger i full fart (rundt 90 (jeg har Tempo 100 godkjenning for Tyskland på vogna). Da begynte motoren å bli betydelig varmere opp fra Innsbruck mot Brenner, men det gikk fint. 2,2 literen trekker nok litt for villig, så det er kanskje paradoksalt nok en fordel med 140 hk - så blir det litt roligere.

[FrodeH]

Har dratt biltralle med Cosworthen oppå en del km. Då er det fra vestlandet og østover. Over Hemsedal og Filefjell går som en leik. Har feks hatt BMW 525td og MB300er tidligare, og denne drar tunge hengerkjøring vel så bra som dei andre etter mi meining.

[Strutlur]

Gikk fra MB E220 bensin/automat til Kuga manuell i 2010. Hadde da en Adria med totalvekt på 1.450kg. Var herlig å få så mye dreiemoment og forbruket gikk ned fra 1,5 til 0,9. Var litt overgang i fbm. med rygging, når kroken sitter såpass nært bakhjulene i forhold til Merca.

 

Så kjøpte vi ny vogn som har tillatt totalvekt på 1.900kg. Går kjempefint det også, men Kugaen ser visuelt ikke ut som den er i stand til å trekke den, siden vogna blir over dobbelt så lang som bilen. Og hvis noe lurer, så har jeg BE,C1E,D1E

Når ekvipasjen først er i gang merker jeg liten forskjell på de to vognene bortsett fra når det blir trangt. Er gaqnske likt å dra og det er luftmotstanden som utgjør mest virker det som.

 

Det eneste som er litt problematisk er å manøvrere seg på plass. Kløtsjen blir veldig fort varm. Nyvogna har "mover", så de siste metrene gjør jeg uten bilen og da er ikke kløtsjen noe problem lenger. Dette med kløtsjen gjelder også når jeg ev. skal ta løst på sleipt underlag eller i dyp snø med ESP inne. Da må jeg "hive" bilen litt for å komme i gang uten å kvele, og da lukter det også fort svidd. Bedre å skru av ESP.

 

Utover det er bilen strålende til meg og kona med våre to barn når vi skal på campingferie.

PS. Speilene tåler ikke all verden med campingvognsspeil, så finn de absolutt letteste og mest aerodynamiske du kan finne. Blir de for tunge/byr på for mye luftmotstand klapper speilene inn når du møter en lastebil e.l.