Toremann Posted July 31, 2018 Share Posted July 31, 2018 Hei jeg har en Kuga 2010 mod. 141000 km det kommer opp motorlys pluss esp lyser. Jeg har en feilkodeleser som jeg kan slette feilkoder og som viser bare generele feilkoder. Jeg var nylig på verksted og der konstaterte di at partikkelfilter var helt tett og esp lyset kom som følge av det. Verkstedet vil ha 8 tusen for å gjøre reint partikkelfilter og koble ut egr ventil så vil jeg slippe dette i etterkant. Jeg har storsettturer på 4-5 mil og det er vel ikke små kjøring? Så jeg lurer på om det finnes en rimeligere måte å komme ut av situasjonen på. Ser noen snakker om føler. Jeg har årlig service på olje og filter fast. Takker for svar! Sent from my iPad using Tapatalk Link to comment Share on other sites More sharing options...
findus Posted July 31, 2018 Share Posted July 31, 2018 SItter i dette øyeblikk på et Ford verksted i München og venter på at de skal rense filteret for 200 euro. Regner med at vi får problemet tilbake senere men har ikke noe valg. Kanskje vi skal høre om å få koble ut ventilen neste gang. Da må vi få en pris...(Kan ikke skylde på mye småkjøring etter denne turen) Hilsen Finn også med Kuga -2010... Link to comment Share on other sites More sharing options...
grcossie Posted July 31, 2018 Share Posted July 31, 2018 Er sjelden filteret, som er tett, vanlig at differansetrykk sensor ryker, skifta 2stk senest i forrige uke Link to comment Share on other sites More sharing options...
Toremann Posted July 31, 2018 Author Share Posted July 31, 2018 Er sjelden filteret, som er tett, vanlig at differansetrykk sensor ryker, skifta 2stk senest i forrige ukeOk, hvor ligger denne og hva koster den så kan utelukke skifte av partikkelfilter. Takk! for svar Sent from my iPad using Tapatalk Link to comment Share on other sites More sharing options...
grcossie Posted July 31, 2018 Share Posted July 31, 2018 Husker ikke helt pris i farten, den henger på sida av batterikassa eller den kan henge på en brakett under bil, visst den har blitt bygget om tidligere i henhold til en servicemelding, som var på de. Må slette feilkoder og nullstille opplæringsverdi etter at den er skiftet Link to comment Share on other sites More sharing options...
Motor Posted August 1, 2018 Share Posted August 1, 2018 (edited) Hei jeg har en Kuga 2010 mod. 141000 km det kommer opp motorlys pluss esp lyser. Jeg har en feilkodeleser som jeg kan slette feilkoder og som viser bare generele feilkoder. Jeg var nylig på verksted og der konstaterte di at partikkelfilter var helt tett og esp lyset kom som følge av det. Verkstedet vil ha 8 tusen for å gjøre reint partikkelfilter og koble ut egr ventil så vil jeg slippe dette i etterkant. Jeg har storsettturer på 4-5 mil og det er vel ikke små kjøring? Så jeg lurer på om det finnes en rimeligere måte å komme ut av situasjonen på. Ser noen snakker om føler. Jeg har årlig service på olje og filter fast. Takker for svar! Sent from my iPad using TapatalkHei, her er min historie:På min Kuga 2009 fikk jeg beskjed om å skifte partikkelfilter på 120000 km etter diagnose og service på Fordverksted. Pris på kr 18500.- pluss kr 2500.- i arbeid. Heldigvis for meg var ikke filteret på lager hos Ford. Kjøpte så diagnoseutstyr: ELM 327 OBD2 med kabel og USB tilkobling til FORSCAN diagnoseprogram for Windows. Koblet opp Forscan. Fikk bakoversveis da jeg leste av verdiene for differansetrykk sensoren for DPF filteret. Den var defekt! Sto fast på en høy verdi uansett turtall. Kjøpte en ny orginal fra Ford til kr 1650.- Den er montert på venstre side av batterikassa og var lett å skifte. Slettet så feilkoder og nullstillte opplæringsverdien. Valgte så å kjøre en statisk regenerering av DPF filteret. Forscan kjører denne prosessen med å varme opp motoren før den øker turtallet mens ekstra diesel blir tilført filteret som så brenner vekk sota. Skiftet så olje. Nå leste jeg av normale verdier på DPF trykk som også følger turtallet. Nå går det ca 600 km før trykket (sota i filteret) øker så mye at bilen regenerer selv under kjøring. Da kan man merke noen små "nøkk" fra motoren. Åpnet så den defekte sensoren og ut kom det masse veske (vann). Har brukt vanlig diesel, men etter jeg begynte med Premium diesel soter det ikke så mye som før. NB! Ved bruk av Forscan får man tilgang til bilens "hjerne", så vær sikker på hva du gjør! Les deg opp i FORSCANs forum. Pris for enheten inkl frakt var ca 30 pund, se link:https://www.ebay.co.uk/itm/ELM327-OBD2-USB-Modified-Switch-Forscan-Elmconfig-Fits-Ford-Focus-Mondeo-Mazda-/163138246957?_trksid=p2349526.m4383.l4275.c1 Diagnoseprogrammet er gratis:https://forscan.org/download.html Defekt EGR ventil ble skiftet på 140000 km. Nok en gang takk til teknisk personell som deltar i forumet:-)) Edited August 1, 2018 by Motor Link to comment Share on other sites More sharing options...
grcossie Posted August 1, 2018 Share Posted August 1, 2018 Egr ventil på euro 4 motor, kan man bare blokkere så lenge det ikke er feilkoder på den fra før, får ikke opp feilmeldinger eller feilkode etterpå. Vann som kommer ut av sensor, er kondens fra eksos. Hender den fryser når det er kaldt Link to comment Share on other sites More sharing options...
Toremann Posted August 10, 2018 Author Share Posted August 10, 2018 Hei, her er min historie:På min Kuga 2009 fikk jeg beskjed om å skifte partikkelfilter på 120000 km etter diagnose og service på Fordverksted. Pris på kr 18500.- pluss kr 2500.- i arbeid. Heldigvis for meg var ikke filteret på lager hos Ford. Kjøpte så diagnoseutstyr: ELM 327 OBD2 med kabel og USB tilkobling til FORSCAN diagnoseprogram for Windows. Koblet opp Forscan. Fikk bakoversveis da jeg leste av verdiene for differansetrykk sensoren for DPF filteret. Den var defekt! Sto fast på en høy verdi uansett turtall. Kjøpte en ny orginal fra Ford til kr 1650.- Den er montert på venstre side av batterikassa og var lett å skifte. Slettet så feilkoder og nullstillte opplæringsverdien. Valgte så å kjøre en statisk regenerering av DPF filteret. Forscan kjører denne prosessen med å varme opp motoren før den øker turtallet mens ekstra diesel blir tilført filteret som så brenner vekk sota. Skiftet så olje. Nå leste jeg av normale verdier på DPF trykk som også følger turtallet. Nå går det ca 600 km før trykket (sota i filteret) øker så mye at bilen regenerer selv under kjøring. Da kan man merke noen små "nøkk" fra motoren. Åpnet så den defekte sensoren og ut kom det masse veske (vann). Har brukt vanlig diesel, men etter jeg begynte med Premium diesel soter det ikke så mye som før. NB! Ved bruk av Forscan får man tilgang til bilens "hjerne", så vær sikker på hva du gjør! Les deg opp i FORSCANs forum. Pris for enheten inkl frakt var ca 30 pund, se link:https://www.ebay.co.uk/itm/ELM327-OBD2-USB-Modified-Switch-Forscan-Elmconfig-Fits-Ford-Focus-Mondeo-Mazda-/163138246957?_trksid=p2349526.m4383.l4275.c1 Diagnoseprogrammet er gratis:https://forscan.org/download.html Defekt EGR ventil ble skiftet på 140000 km. Nok en gang takk til teknisk personell som deltar i forumet:-))Jeg har vært i kontakt med Kverneland som forøvrig skal ta diagnose på førstkommende mandag. Di antyder en elektronisk styring som står oppå turbo og den kan ikke skiftes uten at hele turbo må skiftes (ca 35 tusen) kan dette virkelig stemme, bilen er gått 142 000 km? Er det noen rundt Bergen som kan hjelpe og diagnoosere eventuelt fikse feil feilkde er P2263 Sent from my iPad using Tapatalk Link to comment Share on other sites More sharing options...
R.R. Posted May 26, 2022 Share Posted May 26, 2022 Skifta differansetrykk sensor på min 2008 km209000 med samme feilkode,hjalp ikkje,tok ned partikkelfilter blanda 50/50 vann og hd vask rista de i en halltime og spylte reint med brannslange. Sletta feilkode no alt ok 1 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Create an account or sign in to comment
You need to be a member in order to leave a comment
Create an account
Sign up for a new account in our community. It's easy!
Register a new accountSign in
Already have an account? Sign in here.
Sign In Now