kje Posted February 27 Posted February 27 (edited) Reima gikk av da kona var nesten hjemme. Jeg åpnet panseret og så en krøll av reim som hadde viklet seg inn. Det er den reima som driver blant annet kompressoren. Hva heter denne Reima? Er det multireim? Eller Kileribberem? Edited February 27 by kje
xr4ti Posted February 28 Posted February 28 Gå inn på fks Eurodel og legg inn skiltnummer så får du opp reimlengden, i hvert fall på noen av delene. Er multireim. 1
kje Posted February 28 Author Posted February 28 (edited) 1 hour ago, xr4ti said: Gå inn på fks Eurodel og legg inn skiltnummer så får du opp reimlengden, i hvert fall på noen av delene. Er multireim. Det var ikke mer enn noen måneder siden jeg monterte ny. Jeg får bestille ny reim og montere på. Men hva kan være årsaken til at den gikk av/røk? Det er vel dynamo, klimaanleggskompressor, servopumpe og vannpumpe dette beltet driver. Burde jeg bestille noe av dette samtidig? Hvordan sjekker jeg om dette kan ha blitt defekt? Batteriet var ikke flatt men det står nå til lading. Jeg har ikke sjekket om registerreim er intakt. Edited February 28 by kje
grcossie Posted February 28 Posted February 28 Har du frihjul på dynamo, og det står fast eller ac kompressor står fast, så kan det være årsak, eller det kan være slark i reimstrammer
kje Posted February 28 Author Posted February 28 (edited) 17 minutes ago, grcossie said: Har du frihjul på dynamo, og det står fast eller ac kompressor står fast, så kan det være årsak, eller det kan være slark i reimstrammer Jeg monterte ny clutch på ac kompressor ifjor, kan det ha noe med det å gjøre? Bør jeg først sjekke om frihjul på dynamo og ac kompressor står fast og om det er slark i reimstrammer før jeg bestiller deler? Edited February 28 by kje
xr4ti Posted February 28 Posted February 28 Det ville jeg gjort, slik grcossie skriver. Ville også sjekket om veivakselsensor ikke er skadet av reima/reimrester (er på venstre side av nedre reimhjul). Disse reimene holder vanligvis veldig lenge så noe er trolig feil og reima slites unormalt fort.
kje Posted February 28 Author Posted February 28 1 hour ago, xr4ti said: Det ville jeg gjort, slik grcossie skriver. Ville også sjekket om veivakselsensor ikke er skadet av reima/reimrester (er på venstre side av nedre reimhjul). Disse reimene holder vanligvis veldig lenge så noe er trolig feil og reima slites unormalt fort. Skal sjekke dette. Ja, det var derfor jeg tenkte det kanskje hadde noe med at jeg monterte ny clutch på ac kompressor ifjor. 1
kje Posted March 1 Author Posted March 1 (edited) On 2/28/2026 at 7:33 AM, xr4ti said: Gå inn på fks Eurodel og legg inn skiltnummer så får du opp reimlengden, i hvert fall på noen av delene. Er multireim. Kan den også kalles kilerem? Kan den også kalles viftereim? https://www.bildeler.no/viftereimsett/v/95058/ford/mondeo/2008/mondeo-iv-turnier-stasjonsvogn/diesel/2-0-130hk/aj66709 Edited March 1 by kje
grcossie Posted March 1 Posted March 1 Den kalles såmangt, multireim sier vi. Justerte du åpningen på ac clutch? Så lenge reimhjulet på ac kompressor ikke står fast, så er det ikke der det er feil
kje Posted March 2 Author Posted March 2 (edited) Jeg fikk tatt av den gamle krøllete multireima. Reimhjulet på ac kompressor, vannpumpe og servo sto ikke fast. Men den som heter idle pulley (løpehjul?) var ganske treg/nesten fast. Den som heter Crank shaft pulley står bom fast, skal denne være fast? Den drives kanskje av motoren? Bare å kjøpe viftereim og løpehjul da, ser dette riktig ut? Løpehjul: https://www.bildeler.no/lopehjul-viftereim/v/81469/ford/mondeo/2008/mondeo-iv-turnier-stasjonsvogn/diesel/2-0-130hk/aj66709 Viftereim: https://www.bildeler.no/viftereim/v/57905/ford/mondeo/2008/mondeo-iv-turnier-stasjonsvogn/diesel/2-0-130hk/aj66709 Edited March 2 by kje 1
xr4ti Posted March 2 Posted March 2 Da har du nok funnet synderen. For egen del så bytter jeg alltid løpehjul og strammer sammen med multireima, det er tross alt slitedeler. Crank shaft pulley, det ligger i ordet, den sitter fast i veiva så om du kan snurre den for hånd så er du enten Hulken eller så har du et stort problem 🤭 Om du snurrer på nr.6, strammeren, så kan du høre om det er ulyd fra lageret, er det det så bør/må den også byttes ut. Delene ser riktig ut. 1
kje Posted March 2 Author Posted March 2 (edited) 3 hours ago, xr4ti said: Da har du nok funnet synderen. For egen del så bytter jeg alltid løpehjul og strammer sammen med multireima, det er tross alt slitedeler. Crank shaft pulley, det ligger i ordet, den sitter fast i veiva så om du kan snurre den for hånd så er du enten Hulken eller så har du et stort problem 🤭 Om du snurrer på nr.6, strammeren, så kan du høre om det er ulyd fra lageret, er det det så bør/må den også byttes ut. Delene ser riktig ut. Takk for hjelpen. 😃👍 Må denne strammeren byttes ut? 20260302_211734.mp4 Edited March 2 by kje 1
kje Posted March 3 Author Posted March 3 (edited) Jeg lurer på hvorfor reimen gikk av. Tror du det var på grunn av løpehjulet eller strammeren? Jeg har nå fått på reima og startet motoren. Den startet som normalt, men jeg har ikke kjørt bilen ennå. Er det viktig å bytte strammeren også? Edited March 3 by kje
xr4ti Posted March 3 Posted March 3 9 timer siden, skrev kje: Jeg lurer på hvorfor reimen gikk av. Tror du det var på grunn av løpehjulet eller strammeren? Jeg har nå fått på reima og startet motoren. Den startet som normalt, men jeg har ikke kjørt bilen ennå. Er det viktig å bytte strammeren også? Vanskelig å si men vil anta at om det løpehjulet du skiftet var så trått at det bort i mot lugget, kunne være synderen. Når du snurrer det nye løpehjulet så hører du lyden på det kontra det på strammeren. Jeg synes det høres litt "tørt" ut men det verste er om det er slakk i lageret, da begynner løpehjulet å voble, i verste fall så skjærer lageret seg. Selve strammefunksjonen er det neppe noe i veien med, jeg har i hvert fall aldri byttet en strammer pga fjærknekk, alltid dårlig lager eller fordi det er lenge siden det ble byttet. 1
kje Posted March 3 Author Posted March 3 1 hour ago, xr4ti said: Vanskelig å si men vil anta at om det løpehjulet du skiftet var så trått at det bort i mot lugget, kunne være synderen. Når du snurrer det nye løpehjulet så hører du lyden på det kontra det på strammeren. Jeg synes det høres litt "tørt" ut men det verste er om det er slakk i lageret, da begynner løpehjulet å voble, i verste fall så skjærer lageret seg. Selve strammefunksjonen er det neppe noe i veien med, jeg har i hvert fall aldri byttet en strammer pga fjærknekk, alltid dårlig lager eller fordi det er lenge siden det ble byttet. Ja det kunne virke sånn fordi det løpehjulet var virkelig tregt og litt ødelagt også. Skal på hyttetur til helgen, så satser på at det går fint uten å bytte strammeren. Kjørte med bilen idag og alt gikk fint. Tusen takk for hjelpen! 😃😃👍👍 Knallbra hjelp å få fra xr4ti og grcossie 2
Recommended Posts
Create an account or sign in to comment
You need to be a member in order to leave a comment
Create an account
Sign up for a new account in our community. It's easy!
Register a new accountSign in
Already have an account? Sign in here.
Sign In Now