Robox

ikke akkurat en cossie, men her er iallfall en yamaha r1 som får juling av en supra.. edit: får ikke lagt med filmen.. men uansett R1'en klarer ikke holde med supraen på sletta engang.. hehe

laderegulatoren?? mange som sliter med dette og bytter dynamo etter dynamo og finner til slutt ut at det har vært laderegulatoren...

ca prisantydning?

send en mail til sanitas og hør... virker som de har og kan skaffe en del annet enn det som står i katalogen.. står ganske mye der også forresten..

har ikke front på min nå så det må nok vente litt for min del.. vinkelkutter og vodkaflasker var ikke så bra kombo som det virket da.. men tok en kjapp prøvemontering før jeg kutta og da passet det perfekt.. fått pressa den på du eller xsiv?

hvor mye måtte dere ut med i frakt og sånt derfra? sitter på nippet til å bestille endel deler derfra, men er litt usikker på detta med frakt og sånt helt fra usa..

tror de har vært på fylla endel! hehe

som alibaba sier... slike ting er anodisert...

har du/kan du ta et bilde?

ser jo som det kan lages selv ganske greit det der da..

liker mye rart, men den var stygg! fronten passa ikke til resten av bilen i det hele tatt...

hvor mye for glassfiberbredderne?

rst s2 kalipperne har bare ett stempel de og.. syns det hørtes litt rart ut at rst bremser er bedre enn cossie da... de har jo tross alt 70 hester mer originalt...

hvis det er et amperemeter måler det strømforbruk kontra produksjon.. altså hvis det kommer inn 50A fra dynamoen og bilen bruker si 60A skal pila stå på -10... men som sagt vet jeg ikke hva det er du har uten ett bilde eller lignende.. hvis det er et voltmeter er det ladespenningen når du kjører du måler og den skal holde seg tilnærmet i ro mens motoren er i gang.. bittelitt forandring med turtallet, men laderegulatoren skal holde spenninga stabil.. men hvis du bruker mye strøm(f.eks. anlegget) kan pila hoppe litt med basslagene og stige til normal igjen etterpå... mest sannsynlig voltmeter du har... det er det vanligste..

grattis med nice bil... den så temmelig strøken ut ja..

takker..

de isoporblokkene de bruker til å isolere gulv med er fine å lage form av.. men du må legge på glassfiber og topcoat oppå isoporen før du støyper i forma.. hvis itte blir den ikke mye fin..

tror du tar feil der baba.... mener på den bare sitter på 1,6i motorer... edit: men ja skroten ja..

hvor mye wrap brukte du olek? bare for å ha et ca tall når jeg skal handle..

ja... hvor holder du til? edit: det vil si at jeg har alt sammen... hehe liten bulk i eksosen, ellers strøken.. trimpotte bak forresten med shiny endestykke... strøken grønn metallic bakfanger og bra badlook! dette må hentes i arendal... dyyyrt å sende sånt..

har alt unntatt bens pumpe... men å sende den eksosen langt blir dyyyrt, så hvor holder du til? arendal her..

får du ordnet frakt til under 1000 kjøper jeg de...

sleng opp ett bilde og sjekk hvor mye de veier så er jeg veldig interesert...

jihaaa............. hehe

Quote fra tombra's hjemmeside: Gjør-det-selv 2stegs ladetrykkbryter: Dersom amal-ventilen på RS Turboen din fungerer og er i bruk, kan du svært enkelt lage din egen 2stegsbryter for ladetrykket. Amal-ventilen kommuniserer med ECU'en, og det er dette signalet du kan bruke til å lage en enkel bryter til ladetrykket. Dette trenger du: 1x bryter (vanlig av/på) 2-3 meter ledning Kabelsko Kabelskotang Isolasjonsteip Skrujern Slik gjør du: Du starter med å klippe av den ene av de to ledningene som går til amal-ventilen. Hvilken du tar spiller ingen rolle. Klem fast kabelsko på endene (evt lodd), og strekk nye ledninger fra de 2 endene igjennom torpedoveggen. Monter bryteren en passende plass på førersiden, og koble de to ledningene til bryteren. Isoler alle koblinger. Dette skjer: Når du bryter kretsen med bryteren, vil du merke at turbotrykket minsker. Slår du over bryteren slik at kretsen blir "hel" igjen vil du oppnå normalt ladetrykk. Dersom du ikke har en turbotrykksmåler bør du skaffe deg dette, så kan du hele tiden se hvor mye trykk du kjører med. Denne bryten er kjekk å ha på glatt/vått føre for å hindre hjulspinn, og ellers når du ikke trenger/bør kjøre med mye ladetrykk. Dersom Amal-ventilen ikke fungerer annbefales det å skaffe en bleed-ventil, eller en hi-tech ladetrykksregulator.