Robox

hvis du skal kjøpe el heiser hadde FOCUS noen for litt siden... salgshjelp vettu ikke dumt..

ettersom jeg har skjønt utfra et par nettsider er det forskjellige tennkurver og litt sånn på forskjellige chips, var ikke rene rs turbo sider da så kanskje dette bare gjelder cossie eller no? leste også en vei at bayjoo chip er best fordi de har brukt veldig mye penger på å forske på "innstillingene" i chipen.

ikke dumt det.. swirlpot koster vel rundt der ja..

var nå ikke akkurat at jeg ikke gidder å ratte rs'en dah... var mer for å ha litt luxusutgave når den skal selges om en 20 års tid har ratta rundt på 4 stk mk4 hittil så ekke no problem det.. men uansett, noen som vet??

sitter og tenker på å få montert servo på rs turboen.. hva må egentlig gjøres for å få dette til å funke? og mister jeg mye hester på dette i tilfelle? koster vel litt å dra den pumpa rundt? lurer litt på å stikke en tur på høggern å finne en mk5 som har servo og pille av det jeg trenger.. det jeg tror jeg trenger er tannstangen til servo, servopumpe, reservoartank og slanger.. er det noe annet?

fikk svar fra graham nå.. vi får fremdeles de 10% i rabatt.. grunnen til at olek og de fikk mer enn oss var visst at de har innført en ny skatt på råaluminium så innkjøpsprisen deres er høyere og siden han ikke har lyst til å øke prisene sine så........ venter ennå på betalingsinfo på selve bestillingen...

lurer fremdeles på hvilken chip som er BEST... har lest at bayjoo er skikkelige saker, men spørsmålet er vel egentlig om noen kan måle seg med denne.. ingen som vet hva som er forskjellene på disse? bortsett fra pris da..

hadde gått for brock b1 eller azev a med en halvmeter kant uten tvil............

ville du selge -31 actuatoren utenom? pris i tilfelle?

bredde og innpress? har du noen formening om pris?

fy **** å surt...

bare å ta kontakt me han det da.. han har sinnsykt gode priser.. fikk priser av han på endel motordeler og mye lå på samme nivå som england...

da vil jeg anbefale deg å kjøpe/lage en swirlpot til kjølevannet... temperaturen synker med gode 10 grader ved arbeidstemperatur... angående varmeapparatet på sommeren er ikke mye deilig.. på den første escorten min hadde forrige eier knekt bryteren og klippa vaieren til varmeapparatet på bilen.. hvorfor og hvordan skjønner jeg ikke, men måtte iallfall kjøre et par uker med varmen på fullt midt på sommeren.. men motoren hadde det godt iallfall..

skjønner egentlig det da.. fårn bare sette på varmeapparatet på fullt og håpe det hjelper... de andre skal ha slimvifter... jeg skal bruke doble originalvifter... har god plass i fronten på min.. på min cooler skal også rørene forlenges med 5 cm så jeg får plass til det...

nå er uansett bestillingen sendt.. får vel betalingsinfo til mandag regner jeg med.

stemmer.. skal ikke ha vifte selv så tenkte ikke på det..

stemmer... da blir det tur til høggern til mandag... takker folkz...

sto jo at det bare var en igjen da... uansett 1000 lapp dyrere... men takk uansett..

bare lurte på en ting.. midtkonsollen på escort mk4, finnes det noen modeller som ble levert med plast helt bak? forbi håndbrekket altså.. har sett et par som har hatt det, men de så nesten hjemmemekka ut så bare lurte..

så langt er alt som jeg trodde... bortsett fra mutterne til vippearmene... de visste jeg ikke om.. noen flere? taule: delta 2 komplett kit..

venter fremdeles på svar..

prosjektet mitt er en escort rs turbo... takker alibaba...

quote: tombra's hjemmeside... Gjør-det-selv 2stegs ladetrykkbryter: Dersom amal-ventilen på RS Turboen din fungerer og er i bruk, kan du svært enkelt lage din egen 2stegsbryter for ladetrykket. Amal-ventilen kommuniserer med ECU'en, og det er dette signalet du kan bruke til å lage en enkel bryter til ladetrykket. Dette trenger du: 1x bryter (vanlig av/på) 2-3 meter ledning Kabelsko Kabelskotang Isolasjonsteip Skrujern Slik gjør du: Du starter med å klippe av den ene av de to ledningene som går til amal-ventilen. Hvilken du tar spiller ingen rolle. Klem fast kabelsko på endene (evt lodd), og strekk nye ledninger fra de 2 endene igjennom torpedoveggen. Monter bryteren en passende plass på førersiden, og koble de to ledningene til bryteren. Isoler alle koblinger. Dette skjer: Når du bryter kretsen med bryteren, vil du merke at turbotrykket minsker. Slår du over bryteren slik at kretsen blir "hel" igjen vil du oppnå normalt ladetrykk. Dersom du ikke har en turbotrykksmåler bør du skaffe deg dette, så kan du hele tiden se hvor mye trykk du kjører med. Denne bryten er kjekk å ha på glatt/vått føre for å hindre hjulspinn, og ellers når du ikke trenger/bør kjøre med mye ladetrykk. Dersom Amal-ventilen ikke fungerer annbefales det å skaffe en bleed-ventil, eller en hi-tech ladetrykksregulator.

noen som vet hvilke bolter som skal byttes med nye når en overhaler motoren? har hele motoren liggende utover gulvet her nå så tenkte jeg ville bytte ut mesteparten, men skulle likt å visst hvilke som må byttes.. vet topplokksboltene og svinghjulsboltene skal byttes... tenker spesielt på de som holder veiva og rådene.. takker for alle svar..

nice... må gratulere med et gjennomført arbeid..