Escort RST WRC

Gromt

Er toppen testet for sprekker? 100% sikker på at det ikke er toppakningen som lekker? At dere for forbrenningstrykk i kjølesystemet?

Noen som kjenner til denne? Syk pris på ombygd bil da... http://bil.autodb.no/autodb/frame_search.w...49;_cmd=similar

Viss TPS'en din er merket LP09 så må du bytte om på de ytterste ledningene inn på den. Har du gjort dette? Ang. måling av TPS, er du sikker på at du har et multimeter som er til å stole på? Viss du ikke får verdiene innenfor det de skal være, når alt annet er i orden, vil jeg anbefale deg å bytte TPS. Desse verdiene må stemme.. De målingene som skal være når du åpner (while opening) så skal du ha gradvis mer/mindre motstand, og det må ikke være noen steder den mister motstanden. Gjør den dette er den defekt, og dette er ofte det tydeligeste feilen å finne på TPS.

Kult!

Hehe, var ikke få som snurra der nei Kunne gått skikkelig galt med han løken i den cab'en, spes med full bil!

Hehe, den der var jo kanon Digga den der hehe

Har du tomgangsmotor i bruk på den? Den saken oppå spjeldet. Koble fra den og prøv da, er nok i orden da. Så justerer du tomgangen på skruen under spjeldet (14mm og flatt skrujern). TPS (gasspjeldsensor) MÅ finjusteres. Finner verdier her på forumet i den øverste klistede tråden på klubbforum delen.

Se der ja, sjefs Får satse på at det går seg til da

Sjefs bil da, har du noen flere bilder? Fy fae* for en smell! Offameg..

Mulig at det var en spøk?

Off, er det mulig..!?

Er en kar som heter Lee som har den, sinnsvakt kjapp bil. Kjører 11sekundere på 402m.. Kaller seg for TiB på Passionford http://passionford.com/forum/members/77-tib.html

Ja, dette er den bilen ei her på Stord kjøpte for en stund tilbake. Importert bil som hun fikk skiltet, derav TL registreringen. Ikke noen strøken bil, men heller ikke av de verste. Vet lite om standen på den nå, men nåværende eier har ikke hatt bilen i mange månedene. Er ikke så lenge siden hun solgte den pga. familieforøkelse.

Det der hørtes IKKE bra ut.. Desto mer du har den i gang etter dette har inntruffet, jo mer ødelegger du håpet om å kunne få reparert det som har skjedd med motoren.. Bare så det er sagt. Er det fremmedlegemer som har kommet inn i forbrenningskammer og skadet ventiler o.l. har jeg liten tro på at det er verdt/mulig å reparere uten å måtte ut med store kostnader. Mitt tips vil være å høre på ditt Ford-verksted, og bytte motor viss de har anbefalt dette..

Sierra Cosworth som bil har også til navnet RS, alle Sierra Cosworth har det. Så heter Sierra RS Cosworth i følge Ford.

Kan nesten garantere at det blir dyrere å prøve å reparere den motoren du har nå, enn å bytte motor.. Mtp. pris på arbeidstimer etc. Er MYE jobb å begynne på noe sånt, og du må bytte utrolig mye deler. Og kan risikere at det er skade på stempler, topp etc. som vil fordyre det enda mer.. Hør på rådene du får fra Ford-verkstedet ditt, er nok det beste..

Høres ikke bra ut.. Kan stemme at det er noe fra de indre klaffene da, ganske vanlig feilkilde på de motorene der. Viss det ikke er kompressjon på en sylinder er det skadet enten ventiler eller stempel. Slik at sylinderen ikke er "tett".

Dersom deler fra innsuget har blitt dratt inn i motor, og dermed gjort at motor har tatt kveld, da vil jeg nok tro at det beste er å bytte motor ja. Regner med du har en bensinmotor, og at det er de indre klaffene i innsuget som har løsnet? Har de sagt noe om det? Dersom det kommer deler inn i forbrenningskammeret i motoren er det mye som skal til for at det ikke ender med ras.

Og hva ble utfallet av den "lille" saken da?

Denne ja.

Hvordan har du sjekket for å funnet ut at toppakning er hel? Vanlig problem ved koking på desse at toppen vrir seg, skjer nesten alltid.

Jeg har brukt Turbosmart sin kuleventil. Meget fornøyd med den, helt stabilt ladetrykk. Har også montert Turbo XS sin kuleventil på noen biler, og må egentlig si meg enda mer fornøyd med den. Siden man har enda en justeringsmulighet på den, kan hente en del mer spool up med denne. Meget stabilt ladetrykk med denne også. Blir nok en slik på meg, viss jeg ikke går over til Boostcontroller Det jeg har sett av billigventiler er rett og slett horribelt! Sykt ustabilt ladetrykk, og direkte farlig unøyaktige..

Den var vertfall helt nydelig!

Da ville jeg snakket med noen som har erfaring med slik. EBB, Raimond Nordnes etc.. Er nok en fordel å gå for longstuds samtidig, og det kan EBB hjelpe deg med. Maskineringen for foringene også.