Escort RST WRC

Jepp, koster rundt 450kr for nye skilt.

2,5"

Orginale Sierra Cosworth felger er 15". Escort Cosworth 16". Er orginale Sierra Cos hjul han har liggende.

Dersom det er slakk i hjullageret vil du kjenne det uansett hvilken vei du beveger. Beveger seg ut fra senter.. Du kan som sagt jekke opp bilen og kjenne etter slakk, men også veldig viktig å snurre på hjulet. Dette er den beste måten å sjekke det på, vil som oftest høre en ganske markant lyd viss lageret er defekt. Og dette hører du også når du kjører. Kan være en indikasjon hvilke side det er defekt, etter hvilken vei du svinger når det lager lyd. Pleier som oftest å være defekt venstre side når du svinger til høyre, og motsatt.. Men dette kommer an på hvilke av lagerringene som har tatt kveld.. Men det pleier ikke å være noe vanskelig å finne Hvilken bil har du, og modell? Tenkte på å sjekke litt priser.

Snakk med din lokale Ford forhandler, leverer utstyr fra MS Design.

Det er navet du er på jakt etter Nav er den som hjulbotene er festet i, som sitter i midten. Drivakslingen går gjennom navet og er festet på utsiden med stor mutter. Spindel er den som nav, hjulager, opphengskule, styrekule, demper etc. er festet i Slik:

Til hva da?

Artig Noe oversikt på blanding? Spennende å høre hvordan den går

Fy fa**, er det mulig...! Virker som om ingenting får stå i fred for tiden..

Lykke til med salget, Jan Henning

Bilder?

Blir veldig stor til en RS Turbo dessverre..

Må da väre lov å stille seg litt kritisk når du kommer med feilinformasjon..

Jo, stemmer det. Men er en liten T3 turbo. a/r 42 komp hus og a/r 36 (?) eksoshus. Er ikke store saken.. Kommer tidlig, men klarer ikke å levere allverdens effekt. Går fort tom..

Helt sant, a.nilsen. Når de kjörer toppfartstesting på Cosworth'er i England legger de ofte ned blandingen til under 11 også.. Dette for å väre sikker på at eksostempen ikke blir for höy.. Ja, effekten stiger, men det gjör jo også tempen dessverre.. Kommer ikke til å ha over 12 afr på min når jeg får den mappa over nyttår vertfall. Har hatt höy 11 på min på full pös, og kommer til å fortsette med det. Skal fa** ikke ha noe problem pga. höy ex temp vertfall

Kommer mye an på hvor mye trykk du kjörer med.. Men 1,1-1,2 bar med den turboen så ser du nok 200hk..

GROMT!

Høres bra ut det ja Høy 11 på full pøs ja

Blitt fortalt av de som har virkelig greie på mapping at over 1 bar så er det greit å legge afr på 12 eller lavere. Går nok fint med 12,5 afr på et vanlig 330oppsett, men noe mer enn det kan det nok være greit å legge den lavere. Mener at en Cossie med mer enn bare et vanlig 330oppsett er en høyeffektsmotor Og ja Cosworth Racing1, du har absolutt en høyeffektsmotor Hva ligger afr på din på full pøs?

På en høyeffektsmotor bør AFR ligge på under 12. Mellom 11,5 til 12 afr. Greit nok på en org. småtrimma motor at den kan ligge på 12-12,5, men på en motor som er trimmet en del bør den ligge under 12. Ser nå på de Cosworth guruene i England som er proffe og driver med mapping til daglig, legger AFR rundt 11 på full pøs. Så er en grunn til det da. Men spørs jo litt på bruken også da. På en slik motor som du har djnick, bør den ligge under 12 etter min mening.

Når fjærbenslageret er skrudd fast til fjærbenet med 2-3 skruer slik denne Så viss man løsner mutter i midten, så løsner man fjærspennet.

Og løse fjærspennet med fjærben montert på bilen?? Nei, ta ned hele fjærbenet før du begynner å bytte fjær og demper. Slik at du får på fjærklemmer, så du slipper å ødelegge deg..

Du kan bruke demper og fjær fra de nyere mk3 og mk4 så sant lengde og annen passform stemmer overens. Som lengde, diameter på fjær (mtp. fjærskåla) etc etc. Og så bruker du fjærtopp/fjærbenslager fra din type bil. Helst nytt da, eller vertfall i god stand. Mener dette skal gå fint på desse, tror jeg har sett dette blitt gjort før

Blir bra dette her!

Også veldig viktig å pusse godt rent der klossene skal gli. På klaven, og også på caliper. Dette for å være sikker på at klossene glir skikkelig. Her må du også smøre etterpå med f.eks keramikkpasta, kopperpasta o.l.