Escort RST WRC

Jeg kjøpte bilen med motor som står i, så nei det har ingenting med om jeg kan skru eller ikke!! Ble bygget for ca 3 år siden, for forrige eier. Greit nok ting kosta litt mer da, men allikevel koster det å bygge motor som holder. Når motor ble bygget ble det handlet inn ei god 200blokk som ble vedlikeholdtsborret, honet etc. Lagerbukker ble linjeborret, handlet ny veiv, lavkomp. stempler, stempelringer, høytrykksoljepumpe, HD-lager i hele bunndelen, nye pakninger etc. Hele bunndelen ble balansert og vektjustert. Toppen ble portet av proff, fått spesialslipte kammene, nye mek.løftere, nye ventiler, styringer, ventilfjærer, simringer, pakninger etc etc. Plenumspacer, reimer, pakninger, sensorer, balansering av alt, ny RS500 ic, ny T35 turbo, samcoslanger etc. Hvordan i all verden skal du få alt det for 30lapper??? Stjele halvparten og få resten?? Å bygge noe som holder koster mye, vertfall noe som holder.. Sett opp regnestykke selv, så ser du hvor langt du kommer.. At Hovden lufter sin bil til 220lapper er ikke dyrt spør du meg.. Og å i tillegg slippe alle de timene det tar å få gjort alt som er gjort med en slik bil, alle småting, montering etc. så har man komt ganske billig ut av det spør du meg.. Og for noen som ikke har all verdens kunnskap, tid etc. så må det være genialt.. Så å si at en Cosworth av slikt kaliber ikke er verdt 220, da lurer jeg på hvor mye en nedsarva garasjemekka orginal en egentlig er verdt jeg!!

Gratulerer med en nydelig bil da, Espen

Defekt MAP-sensor. Min var akkurat lik når min røyk. Så sant resten av oppsettet ditt er lagd for dysene og turbo du kjører med.. Har dette problemet oppstått etter noe modifikasjoner du har gjort?

Har kvitteringer på motordeler og arbeid på motor for over 100000kr.. Og jeg har bare rundt 400hk... Greit nok det var rundt 3 år siden min motor ble bygd men.. Koster mye penger for å få en 600hk som alt er bygd for den effekten.. Godt å høre at du ikke selger den, Espen Må få den ferdig til sommeren nå

Tror ikke det vil svekke lysstyrken, siden det er "ramma" rundt reflektorene man lakker. Altså reflektor blir værende akkurat som før, og reflektere like mye lys

Så det er komt i butikkene nå? Løpe løpe

Ja, 205/45-17 er 0,1% for stort. Mtp. lovlig rulleomkrets. Kjører selv med 205/40-17, fungerer kjempefint det. Har også kjørt en god del med 215/40-17 på Sierra, fungerte kjempefint det også egentlig. Ingen subbing på noen av de. Med 50+ senking med 205/40-17 og 40 senking med 215/40-17.

www.passionford.com ?

Ingen som har et anlegg liggende? Eller vet om noen som har?

Og de har bevist at de ikke er de som har jukset? At dette ble gjort før den forhandleren kjøpte bilen? Syns nesten det var litt dyrt jeg men...

Ring han etter 20.00 på kvelden du, han har best tid da har han sagt til meg vertfall Og jeg kjøpte en chip til P8 av han for et par uker siden..

Har du prøvd å sendt Kjetil en mail eller PM da?

Og da har man en bil som forhåpentligvis ikke er kastet sammen Og sjangsen for at det er tyvgods, herpa, dårlig vedlikeholdt o.l. er mye mindre Slike biler som dette er eneste brukende til delebiler spør du meg.. Viss man hadde visst hvor delene kom fra da.. Men gjør jo ikke det engang på denne...

Må vel bli ekstremt mye varme i turboen da? For med org. eksos blir det jo mye baktrykk. Og på så høyt trykk er i tillegg virkningsgraden på turboen lavere allerede... Tror ikke du hadde merka forskjell viss du hadde skrudd ner trykket litt..

Ja, får absolutt håpe det Er fa** ikke rart når jeg så kjøringa di med Mitsubishi'en på søndag

Sant det, er litt mer nøye når det er for å sammenligne.. Tolket det bare litt i min retning, feiltolket sikkert litt bare det du skrev

Ja, så sant det er ansvar er de greie Men når det kommer til noe form for kasko, da er de ikke så greie lengre.. For da må de plutselig tenke på hva som skjer om den blir stjålet, noe alt for mange Cosworther har blitt oppover årene..

Ta f.eks: 350lbs.ft * 1,3558 = 474,53 Nm. 350lbs.ft * 1,36 = 476 Nm. Takker meg til å regne med 1,36 så sant det ikke er viktig å ha det skikkelig nøyaktig.. På eksempelet har det 1,5 Nm å si.... Lettere å huske når man ser på engelske biler f.eks., for de bruker jo bare lbs.ft.. Skryter ikke på meg noe av den grunn, eller??

Jeg merket stor forskjell fra 1,8 BAR og oppover til 2,1 BAR. Ved 0,1 BAR økning hver gang, og afr etc justert samtidig for hver gang vi økte trykket.. Men min gir ikke mer enn 2,1 BAR tror jeg. Kan være litt mer å hente på å blø mer, men har ikke prøvd. Er ikke vits heller, 2,1 BAR er egentlig litt for mye på en T35 stg.3 (a/r 0,63) uansett..

MAX 40-50lapper. Ikke er den godkjent ombygd, er uvisst hvor deler kommer fra, kan aldri vite om det er tjuvgods, problem med motor av ukjent art. Og ombygd er jo alltid spennende... Og ingen gode bilder slik at standen på bilen kan bedømmes noe særlig..

Hm, får ikke mer enn 2,1 BAR på min jeg.. Men har ikke testa så mye etter jeg fikk mappet å skrudd opp trykket da.. Hvordan var turbo'en etter det da? Og resten av oppsettet var vel litt mer kompatibelt for så mye trykk?

Ja, sånn helt eksakt er det riktig ja Bruker å regne 1,36 jeg, lett å huske siden det er samma som kw - hk..

2.2 BAR på standard T34 esc cos turbo? Og alt resten også orginalt? Kjører vel ikke med org. eksos også??

Gang 1 lbs.ft med 1,36 så får du Nm

Cossiman: Hva mer har du gjort da? Har lignende oppsett som deg. T35 stg.3 på 2,1 BAR, rs500 ic, grådyser, pukkelrygg chip, mek. løftere, omslipte kammer, portet topp, lav komp, 3" eksos, etc etc etc. Skal bremse nå til våren