Escort RST WRC

Er en stor fordel å skrive hvilken bil det er, årsmodell etc..

Bør gjerne ligge på høy 11 til 12 blank.. Er enda mer sikker der. På at det ikke skjer noe. Var det jeg fikk beskjed på når jeg fikk mappet min. Den har høy 11 hele veien.. Et godt eksempel på det er den på passionford som jeg la ut linken til..

At 12,5 AFR nok er et greit utgangspunkt ved lite trim. Men at AFR på en høyeffektsmotor gjerne bør ligge lavere enn dette. Trenger ikke å benke den for å få kjørt BB-lambda.. Er da flere rundt om kring som driver med trimming av biler som har slikt utstyr. Viss man ikke har det fastmontert i bilen. Men ville ikke gjort de store forandringene på oppsettet før jeg ville kjørt med BB-lambda nei. Er jo en liten pris å betale for å få den sikkerheten. Er jo tross alt pga. feil AFR de fleste ryker toppakninger og smelter stempler.

Hehe, såpass Visste ikke at RS500 turboen var kompatibel til å lade med så høyt trykk Regner med dette var peak på mellomregister.. Eller var det på høyt turtall?

Tommelfingerregel ja. Men som sagt, det er jo ikke verdt en drit det uansett. Siden det ikke er noen garanti for at AFR blir korrekt. Så det er jo egentlig bare godt for å vite når man skal bremse/mappe, slik at man vet sånn ca hvor bensintrykket skal være. Til å grovjustere når en begynner å mappe.

Olek: Spørs vel litt hvor mye en trimmer det. Hvor mye turbotrykk en kjører med etc. Har fått beskjed på at med mitt oppsett bør lambda ligge på rundt 12 AFR, gjerne høy 11. Dette med høyt turbotrykk da. http://www.passionford.com/forum/viewtopic.php?t=163279 Her er en som har skikkelig AFR-meter som viste feil når AFR passerte 12,2 med over 1,5 BAR turbotrykk Byttet bensinpumpa, og da kom AFR under 12 igjen. Og da var AFR bra igjen for hans oppsett..

Grei plass å begynne når en skal mappe den ja. Men er jo ikke noen garanti for at det er riktig, og at den får riktig AFR med det bensintrykket. Så det er jo ikke lurt å gjøre noe som helst med bensintrykket før han har den enten til bremsing eller mapping med bredbåndslambda. Kan skru det litt ned fra det han har nå, når han skal kjøre bilen til bremsing siden han vasker sylindrene med det trykket han kjører på nå. Men er jo egentlig sant det han sier at det ikke finnes noe standardsvar. For alle bør jo få motoren stillt inn viss det blir montert trimdeler og justert opp turbotrykk.

Over 2.8 BAR ladetrykk??

Ville ikke sammenlignet Siemens 3102 og Bosch 403 Grådyser. Er jo helt forskjellige dyser. Siemensdysene er nyere dyser, som er bl.a. billigere i drift ved vanlig kjøring..

Bare hyggelig Håper du får mappet den skikkelig med rett chip, plugger etc. Da kommer du nok til å ha det mye moro til neste sesong Så får du legge ut bremsepapirer når du har kommet så langt

RS1000: Den Cosworthen med RS500 motoren i Bergen, han har vel fullt trykk tidligere enn 4500-4700? Er jo også satt opp for den turboen da..

Tror du er LANGT unna det resultatet du kommer til å få når du for mappet den. For motoren din har det absolutt ikke bra nå. Som RS1000 skrev tidligere leverer siemens 3102 på 2,5 BAR det samme som grådyser (bosch 403) leverer på 3,5 BAR. Så du har kanskje så mye som en BAR for mye bensintrykk, slik at motoren drukner i bensin og ødelegger pluggene. Og standard bensintrykk på standard dyser, har ingenting med Siemens 3102 dyser å gjøre, de oppfører deg helt annerledes og skal ha et annet bensintrykk for å levere like mye bensin som andre dyser f.eks grønnedyser (bosch 803) /grådyser (bosch 403). Men hvilke dyser chip'en din er laget for spiller en stor rolle også. Du burde fått den en chip som er spesiallaget til ditt oppsett. Pukkelrygg her på forumet spesiallager chip'er etter oppsett, du kan jo høre med han. For det kan godt være at chip'en din er laget for f.eks grådyser (bosch 403) og det er jo HELT andre dyser. For all del, ikkje kjør mer hardt med bilen før du har får kjørt den med bredbåndslambda, det er å leke med livet til motoren din. Sure penger å ødelegge motoren fordi du ikke gadd å vente på bremsing/ mapping/ bredbåndslambda. Og ikke juster bensintrykket ditt på gefylen, da leker du med livet til motoren din igjen.. Er ingen standardsvar på hvor mye bensintrykk du trenger på din motor. Min motor har 403 dyser, 400 grådysechip, T35 ar.63 etc etc etc med 2,1 BAR ladetrykk. Men med helt fin lambda (høy 11AFR) kjører jeg bare med 3,1 BAR bensintrykk. Skulle jo egentlig tro den trengte mer, men som sagt er forskjellig fra motor til motor. Så er nok best å sette den inn for vinteren, det er vertfall rådet fra meg

Holder det ikke med denne da? http://www.fmcn.no/forum/index.php?sho...67&hl=rsdan Var veldig mangelfull denne annonsa vertfall..

Er jo ikke noe galt med de, men de ville finne en pumpe som ikke trengte overganger, helt bolt on liksom..

Andre tilkoblinger til pumpa på denne og 044

Nei, jeg har ikke testet det selv. Men de karene jeg handlet den av testet det et par uker før jeg kjøpte pumpe av de. Er kompiser av meg, driver med Opel-trimming, tig-sveising etc. Så tror ikke de har løyet til meg, for de har både 044 og denne 928(?) pumpa. Så det hadde vært et fett for de hvilken jeg kjøpte. De gjorde desse testene for å finne et annet alternativ til 044 pga tilkoblinger og pris. Og de ble testet samtidig med akkurat samme forutsetningene mtp. batteri, bensintilførsel til pumpa etc.

360chip til org. turbo??

Parykk!! De har ikke lagt til hår etterpå. Se de fine klærne han har på seg også Jeg har bare sett denne versjonen av episoden om vingebilen, har ikke sett noen vanlig episode. Og ja, det er Larsen.

Er jo "Retrofil" Skulle forestille Autofil på 80-tallet, er tillaget ja Må høre det han sier på slutten om at "når vi kommer til år 2000 kommer dette til å bli alle gutters drømmebil" eller noe sånt

Skjønte ikke helt jeg heller.. Bruker jo ikke akkurat mer bensin på å bruke 2 pumper Eneste det trekker litt mer strøm..

Hehe, genialt arild rs500: Så jo ut som et nydelig eksemplar det der jo

Kjører med en Bosch pumpe som jeg mener heter 928. Passer rett på Sierra Cosworth uten noen som helst form for modifisering. De som jeg kjøpte den av (JMA) testet den opp i mot 044 og et par andre pumper. Og 928 leverte mest av alle, på 5 BAR. Ved lavere spenning (11V) leverte den klart bedre enn 044.. Og den koster bare 1500kr Skal jeg oppgradere senere kommer jeg til å kjøpe en til og kjøre med 2 slike.

Høres bra ut at du leter etter Cosworth igjen, Stian EscCos: Ville aldri hatt Cosworth med mindre enn delkasko.

Noen formening om prisantydning?

Så bra ut den der gitt