Escort RST WRC

olek: Nei, har ikke klart å finne noen tall på den. Pelle Væck: Så det kan være at det er noe galt med acturator eller bleed, som jeg har spurt om tidligere? Hvilken acturator er dette da isåfall?

Ja, den gjør det. Slik jeg har forstått det vertfall, siden det er hull på undersiden av den (andre siden av der skruen sitter) Og hvorfor mener du der bør være koblet slik? Blir jo det samme. Er jo ikke vits i å ha mer slange på systemet enn det det allerede er. Har ikke sett noen som har det koblet slik som det der heller.

Denne var virkelig nydelig

2wd? Eller er det samme på 2wd og 4x4?

Her er turboen. Som dere ser så er det laget en ny brakett til acturatoren. Der ser dere den "fantastiske" bleedventilen som står på den. Det står ingenting på acturatoren, så jeg er usikker på hvilken acturator det er. Kanskje noen andre vet dette ved å se på den? Ikke vet jeg.

Her er et bilde fra Performance Ford 09-2006. Er ikke det en dump, så vet ikke jeg

Mye skal du ha for servopumpa?

Men lurer på hvilken dump som står på denne her. Kan ta bilde av bildet i Performance Ford og legge ut. Kanskje noen kjenner igjen hvilken dump det er. Likte hylinga når dumpen slapp ut Passte fint med chatteren

Fungerte fint den ja Var fett innsug på den syns jeg En annen Sierra som ikke er Cosworth som har kreftene i behold Sierra XR4Ti

Takk for tips, Pelle Væck Får prøve å finne en løsning på det ja Men en rusbrusflaske blir nok alt for liten Steike, kan fyke et stykke når det er så mye kraft ute å går gbraen: Er jo det som er poenget med hele posten, den skal ikke være så treig som dette Er nok feiljustert uten sidestykke tipper jeg.. Tenningsanlegget klarer sikker 2,0 BAR når det er nytt og fungerer, det tviler jeg ikke på. Hadde nok hjulpet myyye å bare bytte til en org. tenningsmodul som fungerte. Men jeg syns det er like greit da og oppgradere til MSD tenning, så har jeg det gjort. Og da er det nytt, og slipper å være redd for at den "nye" org. tenningsmodulen jeg har kjøpt er like dårlig om et år liksom

Står dump montert på bilen jo.. Vet det er en del chatter, men er dump-lyd også

Hm, okay.. Har fundert som f*** på hva jeg skal bruke til å tette inntaket. Er jo så stort inntak på den også...

Noen som har peiling på hvilken dumpventil han kjører med? Er reportasje om denne bilen i Performance Ford 09-2006, men står ikke noe om hvilken dump han har på spec-lista. Så ikke så kjent ut heller den dumpen. Likte veldig godt lyden i den der

Okay.. Er jo omslipte kammer i min.. Får håpe det går fint. Hvordan tettet du inntaket på turboen når du trykktestet?

Så jeg vil ikke klare det med en kompressor på 50 liter? Viss jeg lar den stå å fylle seg opp mest jeg gjør det? Kan noe ta skade om jeg trykktester det over litt tid? Noen minutter? Har mulighet til å gjøre det på jobben da, med en STOR kompressor.. Men er sykemeldt denne uka.

Den siste ville jeg valgt. Men finnes nok en god del billigere andre plasser. For samme turbo.

Okay.. Hm, var rart det der...

AP Racing har gode clutcher. Sinter er ikke et merke, det bare forteller hvordan lamellplata ser ut. Om den er hel (helt rundt), eller har 4 / 6 puck'er. Selger AP Racing på Burton, må bytte pedal også.

Har du kjørt den med BB-lambda?

Vil ikke jeg da få et turbotrykk som tenninga ikke følger med på? Rundt 2,0 BAR? Er litt usikker på om det er -31 eller -34. Fulgte med turboen da den ble kjøpt ny fikk jeg beskjed om. Å stille inn turbotrykket slik som du forklarer her, blir vel etter jeg har testet spool up? Så jeg vil ikke få dårligere spool up når jeg justerer trykket ned ved hjelp av bleed? Får prøve å teste det en dag da. Noen tips til hvilke slanger/plugger som er lurt å bruke da?

Ja, de er veeeldig harde Husnes trodde det var coilovers på bilen for å si det sånn Er merket Gobow. Har TUV-papirer på de. Vet ikke om de er justerbare, står på bilen nå i daglig bruk.

Okay, men da skal jeg prøve det. Tror jeg skal bruke 3.gir, vil ikke kjøre så fort før bremsene på bilen er 100% Ja, men heldigvis har jeg fått oversikt over hva som var fucka med. Så jeg har fått fiksa det meste nå, så nå har vertfall motoren det bra Er bare MSD-tenning og få innstillt turboen som gjenstår nesten. Motormessig da vertfall. Men:

Mener du fra meg eller Fordgutten?

2,7bar??? Turbotrykk? Høres veeeldig muffins ut.

Tenkte jeg skulle prøve å teste spool up imorgen, må finne en god løsning på å plugge slangen. Hvilket gir bør jeg gjøre det på forresten? 3.gir f.eks? Slik at det ikke fyker rett til værs, for fort? Tenkte på å bruke bleed ventilen til å stenge, men tror ikke det er så lurt. Satser på jeg får prøvd i morgen, får se. Går sykemeldt pga. fucka mage.. Så må være i nærheten av en dass, når det er som verst Husnes justerte det bare kjappt ned da jeg var hos han tidligere i sommer, når vi kjørte den med BB-lambda. Da gikk den jo veldig magert pga feil chip og L1-hjerne. Så han stillte den ned på staget. Prøvde å stille den opp igjen etter at vi hadde byttet toppakning, men da blåste den bare ut gnisten. Så han skrudde det ned igjen. Dette også på staget. Så da lurer jeg på om jeg kan justere til rett forspenn slik du har forklart, og så justere ned trykket med bleed? Eller blir spool up dårligere enn det den kan være da? Er dessverre litt usikker på hvordan jeg kan teste trykksystemet. Men det står vel kanskje litt mer om i nyeste Fast Ford? Er mye som ble justert til helv**** før jeg fikk bilen, så lurer på om det kan være at bleed ventilen er stillt helt feil kanskje? Når jeg kjøpte bilen var bl.a. bensintrykket litt under 2bar. Og turbotrykk stillt inn til 2bar.. Og magra ut på 17:1 på turtall, ved 3,7bar bensintrykk Fikk heldigvis råd og vink fra Husnes med en gang jeg hadde kjøpt den, så fikk ordna opp i det verste. Så både hjerne og chip ble byttet ut. Er ikke så rart at toppakningen har fått pryl da. Har tenkt å få tak i en skikkelig bleed senere, men håpte jeg kunne få det til å fungere med denne. Har vært veeeldig mye utlegg på en gang nå, så jeg må prøve spre det litt utover. Takker for råd så langt folkens