Escort RST WRC

MSD 6A

Skal jeg ta det som et ja, Geir Rune?

Har 0,5mm åpning. Blåser ut gnisten allikevel når jeg passerer 1,5bar. Men tror tenningsmodulen min er veeeldig dårlig. MSD tenning skal på, da kan jeg få opp pluggåpningen også.

Men er det noen som har en bremsekraft forsterker til en Cosworth??

Så genialt ut det der egentlig vinge86: Hvor mye ble det da?

Tenkte feil når jeg sa at den holdt til så mye, tenkte Sierra jeg..

Kan da justere peak'en til en viss grad. Justere bleedventil i forhold til acturatorstaget? Kan jo få justert en veldig høy peak med bleed, slik at den synker mye når eksostrykket åpner wastegaten. Altså stille bleadventil slik at den blør mye, og staget slik at den er mye lavere stillt enn bleed'en.

Hehe, ah forstår

Hvorfor vil den peake på 2,1 bar da? Kan juster det vettu. Breibåndslambda har de fleste store firma som lager autometer'e. F.eks. AEM, Autometer, Apexi etc.

Bra kjøring Må få ned lyden på musikken! Motorlyd må til på slike filmer

Skal flytte den der til ja. Må bare finne en vakuumslange med litt lengde på i garasjen

Viss den orginale er i god stand leverer den jo til nesten 400hk. MEN så er jo ofte org. pumpa gammel og lei.. Bredbåndslambda er alfa og omega ved trimming. Feil blanding er som oftest grunnen til at folk blåser toppakninger hele tiden.

Turboen blir jo fortere slitt når den blir presset til å levere høyere trykk.. Men det blir ofte mer enn org. toppakning kan tåle når en passerer 1.6bar. Med Grp.A pakning er det problemet ute av verden

Høres veldig ut som MAP-sensor problem spør du meg. Hadde problemer med vann i MAP-sensoren for et par uker siden etter at bilen kokt. Veldig like symptom http://www.fmcn.no/forum/index.php?sho...8742&st=140

Okay, høres ut som du har ordna deg en bra løsning da Vet ikke hvor turtallsperra ligger dessverre, er ikke sperre på min. Kan dra den godt over 7000rpm, og det drar enda veldig bra. Men mek.løftere etc. på min da.. Tror ikke du trenger å bytte acturator så sant du ikke får problemer med turbotrykket. Så sant den klarer å holde det, og stabilt, så bør det gå fint med org. Men hvor høyt trykk har du tenkt å kjøre med da?

Har en L1 wolf hjerne liggende. Den har helt feil chip til mitt oppsett, men med mitt oppsett kunne jeg kjøre 1.2bar med den uten at den gikk for magert. Du kunne jo kanskje testa med den chip'en?

Er bare å gi en lyd viss noen har deler til en av desse diffene. DETTE HASTER!!!

Har fått diffen til Cosworth'en undersøkt nå, og der var det MYE som var ødelagt. Så jeg skulle hatt en Sierra 2.9 2wd eller Scorpio 2.9 2wd bakdiff. For da kan Husnes få satt sammen min diff igjen, med et par deler fra en slik diff, resten hadde han liggende. For det er noen deler som er like i 2.9 7,5" diff, og Cosworth 2wd diff. Eller deler fra en Cosworth 7,5" diff er også av interesse. Helst noen i nærheten (Hordaland/ Nord-Rogaland) tlf 47018270, her i tråden eller PM. Snarest

1.8bar på grønndyser? Syns det hørtes litt mye ut jeg.. Men ja, -34 som alibaba sier.

Er ikke lett å si noe bare ved å se bilder, kan se bra ut på bilder mens den egentlig er drittdårlig vet du.. Du må nesten se over den. Er org. Cosworth vertfall

Hehe, okay Kommer absolutt til å funke da hehe, ketchup eller ikke hehe

Såpass ja Hvor mye satser du på ang. effekt da? Er det ikke gøy å ha en turbo som funker så tidlig som din gjør nå da?

Når forsterkeren trekker store mengder strøm er kondensatoren med på å holde strømmen stabil inn på forsterkeren. Men så sant kabler, batteri etc. klarer å gi nok strøm til forsterkeren, altså ingen andre ting struper strømmen, skal du ha en ganske så stor forsterker for å ha bruk for kondensator.. Beklager lange setninger etc. Er sent på natta

Gratulerer med fine resultat, Åshøgda Godt å høre den funka så fint på veien også

Ønsker å kjøpe en 3bar MAP-sensor til Cosworth. Ny eller brukt, så sant den fungerer så er jeg intressert. Vet ikke om det er noen forskjell på de, men er til L6 sprut. Kristian 47018270, PM eller her.