72mach1

Slett

Sikker på att bensinpumpe får nok strøm og?

Stiller no eg:)

Bruker og nitril/stålpakningene,tett hver gang.kjøper på ebay:)

E me eg og:)

Passer ikke rett i,du må flytte den ene øvre innfestingen til diffen på hovedbøylen. Og 2wd har 108mm medbringere,4x4 har 100mm medbringere, men scorpio 7,5 diffen har 100mm medbringere.

God jul:)

Hei! Det meste er godt nok standard for den effekten. Men ville vurdert for eksempel en bd15 kam på innsugsiden, har prøvd flere forskjellige kombinasjoner og syntes den fungerte best til mitt bruk. Da må du ha lommer i stemplene, men skal den overhales så bør den borres likevel og da kan du senke kompen litt i samme slengen siden bensinen ikke akkurat blir bedre med tiden. Kan og få montert 6 longstuds når du først er til maskinering så kan du trygt ha mer effekt visst du vil seinere Kombinerer du dette med en efr turbo så får du en veeeldig kjørbar bil. Litt dyr turbo i innkjøp, men fantastisk respons og "lag" mellom giring er ikke eksisterende, nesten som å kjøre hissig v8er Har selv 6758 og 7064,kjører nå med 7064 med .92 twinscroll hus. Under kan du se grafene til en helt orginal motor med efr 7064 og datasprut.

Vet ikke om det er forskjell på de,men har en fra cosworth i god stand om du er interresert.

Eg e me og det e Geir og

Skal ha det liggende ett eller annet sted,men mener skinnet har trukket seg litt oppå og ved lommen på frontdørene.Har og lokket til midtkonsollen i skinn.

Cosworth skinninteriør selges,slitt på førerstolside.M/skinnpute til midtkonsoll. kr 3500 Cosworth bremsekraftforsterker,fungerer som den skal. kr 1000 Cosworth 4x4 7" bak diff med quaife innmat. Alu diffeste m/foring. Nye lagre ble montert når quaifen ble satt inn. kr 9000 Koffertlokk med vinge sedan,mangler propper. kr 1000 Frontfanger som trenger omsorg, med grøftelys kr 1000 Baklykter til sedan, merke på ene lykten og den mangler ett skruefeste. kr 300 Stempler og staker fra topphavari,mener de er 0,5 overdim. kr 1000? Holder til utenfor Bergen, ta kontakt her,pm,sms eller tlf. Øystein Løvik, 98006101

Tragisk,kondolerer.

Vurderer å selge min efr 6758 grunnet overgang til større efr turbo. Turboen er gått ca en sesong og er tight og fin som da den var ny. Har fullt ladetrykk på ca 3200 og den har en kapasitet på 53 Ib/min (ca 530 hk). Følger med tilpasset cosworth manifold som har utgang for mulighet til måling av for eksempel eksostemp. Var så heldig å få eksoshus som var støpt med investment cast før de gikk over til noe som heter sand cast. Finishen som denne har i forhold til det som leveres nå kan ikke sammenlignes. Responsen i denne turboen kan ikke forklares,den må oppleves Disse turboene har innebygd wastegate,blow off valve og elektronisk boost control solonoid. Så det er ting man slipper å kjøpe i tillegg til turbo. Ta kontakt her,pm eller telefon visst det er noe du lurer på. Befinner seg i Bergen. pris: 11000kr/ bud vurderes Mvh: Øystein Løvik, tlf 98006101

Jepp

Hehe, lover ikkje bra:) Lurte på kor de var blitt av

Blir sikkert ford på meg, så lenge ikkje Kalle overrasker med stripping, for då tror eg bussen må frakte meg

Jepp:) bare å si en dato i begynnelsen av mars det. De som kan de kommer

Eg e me:)

Visst den får så mye bensin som 10 i afr og du har prøvd å starte den uten resultat så ville jeg tatt av oljepåfyllingslokket når den er kald før oppstart og kjent om det lukter bensin. Lukter det bensin så bør du bytte olje, for bensin fungerer liiiiitt dårlig som smøring for motoren

Rart att det var så stor forskjell på pluggene.Ta av dysestikkene så tar du av tennpluggledningene og tester om du får gnist av alle ved hjelp av tennplugg og kjinning. Dysene kan testes på nesten samme måte visst du har en løs dyse,da putter du den i stikket og kjenner om det klikker i den under kjinning. Grunnen til å ta av dysestikkene er så du ikkje fyller motoren med bensin under feilsøking:)

Dessverre, skal bruke den