armani

i dette tilfellet er det vel et lam neida, lykke til med salg

hvis jeg har forstått riktig så er 202 blokka som satt i transiten og er ganske ettertraktet. skal være like sterk som 200 blokk. vet du om det er org. borring på denne?

så ved å lette svinghjulet, gjør man da om nm (moment) til hk? jeg leste i et tidligere innlegg i denne tråden at jenspeed anbefaler et "tungt" svinghjul, jeg har nada peil på vanlig sierra dohc - så jeg snakker vel mer i retning cosworth-motoren. svært moment gir bredere register?

da er vi hvertfall 2 ang. balansert motor stemmer det du sier her.. morty du tar alt på "feelinga", men den energien som lagres i svinghjulet, blir større jo mer vekt svinghjulet er på. dette er teori hvertfall.. hvis du tar en 10l bøtte med vann og snurrer den rundt (hvis du holder i hanken og snurrer armen rundt som et parishjul), vil den ha mer moment enn en lik bøtte med 1l i. motoren vil vel da slite mer på å dra rundt et tungt svinghjul, enn et lett ett, så hvordan å finne en mellomting er vel det mest interessante; men tror da egentlig designerne av motorene tenker litt på dette også? eller?

jeg la opp 10mm kobberrør begge veier fra pumpe til fuelrail, og 10mm (indre dim) bensinslanger på endene. orginal dim er jeg usikker på, men for 400hk må du ha ny bensinpumpe.

SOLGT

jeg mangler speedodrevet til kassa, men har laget meg en plate som dekker for hullet slik at ikkenoe dritt skal komme inn. har hatt litt problem med at kassa lekker, så la en hvit papplate under girkassa for å sjekke. som antatt så lekker det fra dette hullet der speedodrevet skal være; det jeg lurer på da er om man får tak i dette drevet + orginal tetningsplate hos ford? evt. hvor? forresten 2wd T5 girkasse det gjelder. rart det lekker der :/ trodde ikke det trengtes så mye smøring på plastdrev? andreas

dette er bolt-on dyser. trenger ikke monteringskit som gråe trenger. grå er 500cc, disse er 580cc. gi bud.

åssen gods er det i den toppen? problemet med porting er å få alle kanaler like, er veldig tidkrevende arbeid.. har prøvd på et par cosworth-topper, men dette er aluminium. tar jeg ikke feil er dohc-toppene støpejern?

jeg har dyser til deg. sendte deg sms. http://www.fmcn.no/forum/index.php?showtopic=25811

enda et idiotisk tiltak i motorsporten. er så lei av alle disse bestemmelsene og reglene som bare gjør at bilene går dårligere, ligger dårligere på veien og slikt. se på F1; snart er det vel ikke lov til å bruke bilen heller

står du foran bilen skal nippelen nærmest deg, altså lengst ytterst på bkf til venstre forhjul, den "store" i midten skal bakover og deles til begge calippere bak, den bakerst på bfk skal til høyre framhjul.

har du braketten ecu og abs-hjernen er festet i? står skrått bak nedre del av dash foran passasjer. trenger den. pris?

jeg har også den shiftern til mustang til min t5. funker som f...

har endel å si hvor i landet man bor. hankypanky bor vel på svalbard - noe som ikke blir en reell situasjon for oss andre. over tlf er det helt umulig, hvertfall for meg, å få forsikring hos noen.

hva med å overhale bunndelen samtidig? kontrollmåle, nye stempelringer, nye lagere, slipe balansere og polere veiv, oppgradere oljepumpa med et "highflow" kit evt. bytte hele greia. da blir det driftsikkert hvertfall. bytt strammehjul og regreim samtidig.

fremdeles til salgs 2700,- /bud

jeg gleder meg til den dagen du ligger der i bilvraket og skriker. så skjønner du kanskje at uhell kan skje alle.

skal du nedover til sørlandet så kjør om natta. er så sinnsykt med trafikk på de drittveiene nedover hit..

sett den cl'en på foreldra dine med deg som minstebruker, så sparer du nok noen kroner.

okey. tenkte på samme turbo til min sedan.

hva kosta den turboen? passa mongoose rett på?

i min nye motor beholder jeg org. kompresjon med slik turbo RSCoz kaller T35 (.63 eksoshus). har spesiallaget chip. er 200blokk 0,5mm overdim + 0,5mm 4x4 stempler. skal du ha slike værsting-kammer bør du ihvertfall lomme stemplene (med mindre du får dem dreid ned), og ikke minst få maskinert toppen din til doble ventilfjører. de orginale tåler ikke slike høye løft. (ifølge pelle?) har jeg forstått det riktig trenger man ikke annet enn orginale kammer på et sånt oppsett (grønndyser + t34)

ja, meningsløst..

Ford i Ski er de minst hjelpsomme jeg har vært borti. Cosworth er nesten et ikke-tema der.