Torgeir B

Hvor mye for kaliperene foran ?

Tror det faktisk kan være svært sunt for "cossy" folket å gå vekk fra de gamle Garrett serien og heller satse på noe annen. Greit dem produserer gode tall, men andre turboer har vist seg å ha mye bredere arbeidsområde. Begynner å bli noen år siden 1985-86 nå 1. Eg må faktisk innrømme å gå den veien ja, eg følgte flokken og valgte meg en GT2860RS. Noe som eg faktisk anger på, vurderer sterkt å bytte til topp montert grenrør og KRX400 turbo, fordi ingen som eg veit om har prøvd det på SR20DET før. 2. Det har du vell så og si helt rett i, motorene er ikke så veldig forskjellige heller.

Hvordan fungerte den da ? hvilken dekk dimensjoner prøvde dere ? Eg å far har vurdert en slik maskin også

Dette var bare "synsing" fra min side, Krx400 flytter en del mer en hva GT2860rs klarer på samme trykk ja. Så det utgjør jo en god forskjell bare der. KRX serien er nok ment for ha ett godt og langt effekt register, men det folk henger seg opp i er tall og hvordan andre turboer i samme klasse produserer mer hester. Med tid å stunder kommer det noe som er bedre en KRX igjenn og da blir det sikkert like mye "ståhei" som i denne posten. Og Nei, eg sier ikke att KRX er bedre en noen annen turbo. Men kanskje det kan være artig å prøve noe nytt til en forandring ? Turbo velger man etter smak og behag, og hvordan motoren er satt opp. Noen er faktisk svært glad i "ketchup" effekt, menst andre igjenn setter respons og kjørbarhet først. Du har nok rett der, siden Celica GT4 er 4wd så har den nok lettere utveksling i girkassa. Kan bli litt blind på det med akselerasjon når en har tett steget girkasse. Den overasket meg vertfall

Nå har eg kastet bort noen timer på å lese 39sider Har en kamerat som kjører med Krx400 med 450 trykk hus, på sin Toyota Celica GT4 (3s-gte) Nå kjører han med ca1bar, den går betydelig bedre en min 200sx s14 (sr20det) med GT2860rs på samme trykk. Desse motorene er helt originale uten om att han har smidde stempel og råder. selvfølgelig er dette 2 forskjellige motorer, men ganske like i oppbygning. Det eg vil fram til er att hans Celica virker mye kvikkere og sterkere en min 200sx. Den kommer tidligere og hardere en min, tømmer gir fort som fy. Begge bilene skall mappes ordentlig så får vi se hvem som er kjappest Så det att folk slenger dritt osv om KRX seien, ser eg bare på som "svada" fra dem side. Men dette gikk vell øret forbi de hardbanka Cossi karene ? er jo tross alt bare riskokerer

Å vist du ikke får det igjennom tar du en "vestlands fix" Sprøyter du støtdemperene køl svarte

Støtdemperer trenger en ikke papirer på, fjører er en helt annen sak igjenn.

Så hvorfor er det sperre på begge 2,9 diffene eg har da ?

Er vis solgt i følge eier, sendte han en sms.

Sjekk ut prosjekt tråden min.

Panser, grill og lista under, trenger ikke modifisere noe som helst.

Kjørte med urørt innmat, Hadde MF2 tilleggs sprut med 511cc dyse. Tenninga senka eg ved å gjore av den kontakten med rød plugg som er ved siden av coilen. Da senker du tenninga med 6 grader. Lure ventilen er egentlig en avlastnings ventil til bremsekraft forsterkeren. Den slipper ut luft nå det blir trykk mot map sensoren slik att den ikke skall gå tynt. Anbefaler å kjøre med lavere kompresjon, MS2 eller AEM fic sprut og en bred bånd lamda, slik att du få så korrekt blanding som mulig. Da kan du kjøre med mye trykk

Gir aldri opp ! hehe Var en kar som var sugen på hele sulamitten så eg får se om han reiser med det

Ingen som har lyst å kjøre litt trykk på dohc ?

Hadde eg hatt pengene hadde eg kjøpt denne ASAP ! Vinge bil i den standen der fortenner bare det beste i årene som kommer

Selger turbo sats\kit til Sierra Dohc 8v Kina turbo 60A/R kompressor 63 A/R Turbin Grenrør type hjemme snekkra 2,5" Downpipe med plass til original og bb lamda Cosworth 4x4 intercooler + rør og silikon slanger Ekstra map sensor med "lure" ventil 4stk originale Dohc stempel og råder som en kan dreie av for lav komp + nic naks som følger med Kan nevne att eg har kjørt med 0,8 i trykk ca 5000km uten problemer Og det funker godt ! Kunne tengt meg 6000kr for hele sulamitten siden turboen er strøken Har også en ekstra motor med gåen topppakning stående og Rustfritt grenrør som sveises om litt. Torgeir Birkeland Tlf 95 21 44 86 eller PM Det befinner seg i Bygstad i Sogn og Fjorane

Skulle henta den om eg fikk tid til det, ser dårlig ut denne uka egentlig : \

Ganske siker på det att Dohc motoren, tåler minst like mye som IS kanskje mer ? Pass på kjøling, rett map og lav kompresjon, vist en skall bygge turbo motor. 16v toppene skall vist nok vere sterkere en den gammle 8v Dohc toppen.

Min har begynt å lekke olje Coilen bare setter du på en tørrere plass, slipper som regel problemet da.

Kan være reflektorene ja, er dem ikke helt 100% fra før av så liker dem ikke xenon særlig godt : \

-Slipe sett -reg reim og løpehjul (kjøpes som sett) -olje + oljefilter -plane toppen kan være en god ide også på ebay får du slipe sett til 400kr fra UK, reg sett koster ikke mangen kronene heller. trenger ikke være dyrt

skulle gjerne reist ned å lagt inn ett bud på vingebilen !

Damn, er jo sånn eg er ute etter ! var vist solgt :S

Den der var bra stygg asså ! godt du hadde fått ned farten en god del

Noen som har ett sett med Høy ohms dyser til sierra ? skall bruke det på min Dohc turbo 3-400ccm er idielt. Send meg en pm eller mld på 95 21 44 86 Torgeir