GranadaMK1

Har noen 14" felger som jeg ikke trenger. 2 dekk er utslitt. 2 dekk er 0,4 0,5mm igjen på. Piggfrie vinterdekk. Kan ikke bruke de nå etter jeg solgte mondeoen. 200kr eller bud. Orker ikke sende disse 974 99 123 orjanhelland82@yahoo.no

Ikke Capri denne. Men lurer litt på hvordan denne blegodkjent: AutoDB

KIB: Jeg har sendt alle søknadene mine til SFOOR og alle svar har komt fra lokalt BT. Gjelder både mail og post.

Det som er litt rar er at de ikke gadd å skrive hva som var problemet da jeg pressiserte i 3 forskjellige søknader at min bil er en 1969mod. og skal godkjennes etter de gamle kjøretøyforskriftene som gjelder fra 1945-1971. De har ikke skrevet noen ting om hva min bil ikke klarer av krav i de forskriftene som jeg har henvist til der. At de behandler alle søknader uten og ta hensyn til andre IDENTISKE biler med SAMME motor/gear understell som er godkjent og. Er for meg helt utrolig. Gir ikke akkuratt pågangsmot til å få ting gogjent når du bare får helt meningsløse "nei det går ikke" svar uten begrunnelser osv.

Siste svaret jeg fikk på min Mk1 er at det var greit med Cossi motor i den hvis det hadde vært en 3.0 orginalt og ikke en 1,3. Så da tolker jeg det som at alle mk1 3.0 kan bygges om til cossi. Noen som vet hva forskjellen på et 1,3 og en 3.0 karroseri er? Er det bare de 4 trekantene i motorommet? en i hvert hjørne...

Consul grill til granada mk1 har du det?

Ja da nærmer våren seg, og det er klart for nye runder med street legal racing på Eikås. Datoene for 2011 er 14.og 15.Mai +17.og18. Sept

http://www.youtube.com/watch?v=2sZVld8_99M

SOLGT

RS1000: Men med flate stempler og ca 10:1 i komp. er ikke det nokk på en måte? Kan ikke bli litt mye med opp mot 11:1 i komp? Men skal høre med han som må gjøre jobben hva han "gidder" Cortiworth: Takker for bildet og tips på hvordan jeg fikser dette. Har en god plan nå og skal gå greit å få sammen 2,8efi på 2,9 blokk. Bolthull: Får kanskje motorene i neste uke. Hvis ikke kan jeg låne innsuget av deg

Selger mondeoen. 1996mod MK2 1,8TD GHIA EU ok til 30.09.2012. 14" piggfie vinterdekk Ellers det av utstyr som GHIAene har. Starter hver dag og bruker lite diesel Litt lakkrust og bulker, sprukket støtfanger. Selges med veiavgift betalt. 15.000kr eller bud. Bilen står i Bergen. tlf. 974 99 123 mail orjanhelland82@yahoo.no

Ok. Er for å få enda høyere komp en rundt 10:1 det med squish formen på de? Skal høre med han som må maskinere dette for meg, hva vi har muligheten til å gjøre med stemplene. Ok 2,8efi innsuget passer ikke rett på, men er innsugsportene lik? Har innsugspakkningen fra den jeg har demontert. Er en ganske grei opprasjon og bruke den som mal og borre nye fester. Eventuelt sette inn hylser der og sveise de så det blir helt tett. Må nesten se da hvor bra/dårlig det passer.

Jeg har ett vognkort fra en svetsisk cosworth liggende her hjemme og. Noen som ikke har gokjent cossien sin som vil kjøpe det? Siden alt er greit hvis du har et sveitsisk vognkort med deg i bilen

Har du link/bilde av de stående MC gasserene? Kan egentlig montere de rimelig rett over 2,8 insuget da. Blir jo ikke så lange trakter da, men kansje det blir nokk? Enkelt blir det i alle fall. I forhold til å skjære i stykker ett 2,9 insug og lage nye trakter osv. Vet ikke helt om jeg har kunnskapen til å bygge noe sånt på frihånd. Hehe. Ja så voldsom ut den gropen i 2,9 stemplene. Vet du hvor mye som må dreies av 2,8 stemplene eller må jeg prøvemontere ett stempel og se? Han som skal dreie av stemplene kan hone blokken og. Så det blir bra

Hvis jeg får sveist på en 90 grader alu bend på alle 6 traktene så kan jeg sette en forgasser på hver utover. Det er jo dritenkelt. Men blir kanskje litt dumt med 90 grader rett over innsuget der? Vet du ca. mål på diametern på de traktene? 2 tommer?

Trenger sikerhetsbeltene fremme og bak. Hele driten. Selger du det?

Har du ett bilde av 2,8i innsuget som ligner på saab? Plukket den 2,9en jeg har i deler i dag for å sjekke at den kan brukes. Blokken ser grei ut. Snakket med Svein om hvordan det var med saabene og innsuget. Var ikke billig til de heller 12.000kr kostet et sånt innsug.. For 100år siden. De brukte 2stk. weber 45 og så måtte de forlenge foten på fordeleren osv. Men de gikk jevlig bra. Bedre en Oplene som skulle ha mere hk. Skal høre med kompisen min som har den over her med MC gassere hvordan det var med dyser osv. finne noen som passer. Satser på at jeg kan lage til alle delene på innsuget så sveiser han det sammen for meg. Er nokk det som er mest aktuelt i først omgang. Sveise om innsuget og bruke 6stk MC gassere.

Har en hel haug. Noen av disse som passer? Noen av de har stift.

Hehehe... Nice. Får snakke med Svein J. i nabolokale da. Han har skrudd saab og kjørt med det i rallycross i lang tid, så han har sikkert noen gode tips da hvis jeg går for ett forgasseroppsett. Er jo for det meste turbo det går/gikk i. Men han har kanskje litt info. Ser det burton innsuget kommer på rundt 10.000kr og så må jeg ha gasserene og. Fløder mye mer en org. dette da reigner jeg med. At det er verd de pengene liksom?

Ok. Kompis bygget nettopp 4 motorsykkelforgassere på bilcrossen sin. Testet det litt nå. Ser ut til å funke bra og lyden er jo helt sjefs. Er på en B23 volvomotor. Kunne jo ha sveiset om en sån burtonmanifoild, eller laget en adapter og skrudd det sammen. Sån ble det i asconaen: Med 10,5 i komp og 6 gassere og grenrør kan det jo bli litt lyd. Slenge på en litt kvass kam da kanskje med 3500-6500 effektområde....

Fant denne. Lurte litt på om jeg missforstår eller om dette er planen til selger: Har en gokjent ombygget bil. Som har rust i gulv, kjøpt ett sirra 2.0 karroseri som er rustfritt. Og han skal flytte alle delene over på dette. Blir da en sierra som ikke er gokjent ombygget? Eller er det noe jeg ikke skjønner her. http://bil.autodb.no/autodb/view.wa2?AdItemId=1270466;Modified=1299064742

Ok. Så det jeg egentlig bør gjøre da er og kjøpe den 2,9 med luftmengdemålere å slenge den rett i bilen... Det fikser jeg på en helg, gikk i alle fall fort sist gang. Kjøpe den 2,8 EFI en og bygge den sammen med 2,9 BRE som jeg har stående? Blokk, veiv, råder fra 2,9en. stempler fra 2,8en Hvor mye planer jeg av 2,9 toppene? Få komp rundt 10:1 kanskje? Så porte toppene og innsugsmanifoilden fra 2,9 Sette på 2,8efi plenumet og porte det mot innsugsmanifoilden osv. Bruke orginalt el nett som nå står i bilen med luftmengdemålerene? Dysene fra 2,8efi på dysebruen i stål fra 2,9en svinghjul fra 2,8 efien. Hva Kam? Noen som har ferdige grenrør? Max turtall på dette? Er vell ikke så glad i 6000rpm+ disse...

Enig i det der. Men alt er vel avhengig av rust og generell tilstand på bilen.

Heisann... Tengte å hive en colongne i ene granadaen før sommeren har ett par alternativer. http://scorpio.puslapiai.lt/pages/cologne_en.html •2.8i OHV EFI (PRE) injection with catalyst •2.4i OHV EFI (ARC) injection •2.4i OHV EFI (ARD) injection with catalyst •2.9i OHV EFI (BRC) įnjection •2.9i OHV EFI (BRD) injection with catalyst •2.9i OHV EFI (BRE, BRF) injection with catalyst •2.9i OHV EFI (BRG) injection with catalyst Har en BRE med en gåen toppakning og 4x4 bunnpanne stående. Har mulighet til å kjøpe en BRC, BRD eller PRE av en jeg kjenner. Er BRD eller BRC jeg vurderer å kjøpe da. Er det noen merkbar forskjell på de orginalt? Planene var egentlig å sette den i orginal nå og så ta av toppene på min BRE og høvle av de litt. Så få en kompis til å porte de og insuget til senere. Sette det sammen med grenrør og en annen kam ettepå. Noen forskjell på om jeg begynner med BRC eller BRD som utgangspungt da? Eller bare ta den som har best "historie" Noe forskjell på å bruke den som har luftmengdemåler eller den med map?

Rust? Er det bare eu den mangler?