GranadaMK1

Mhm og turbonetics turbo Må få deg en linse med mere zoom på Arne. Blir bedre bilder da Men ikke verst for og være første gangen omtrent. Neste gang skal sierran utpå banen?

Her er den sorte diskutert litt.. http://www.fmcn.no/forum/index.php?showtopic=38919

Har en 7,5 diff uten sperr fra 88mod scorpi 2,9 5trins man. Kan du bruke det?

Går det ikke ann og "chippe" haldex sån att den ligger inn med 50/50 osv. hele tiden?

Ligner en del på denne... http://www.fmcn.no/forum/index.php?showtop...;hl=ford+sierra

Ja.

snø er gøy...

Stiller med sierran

Tragisk... Blir en grevling cup istedenfor. WRC ble vell for poppulert, ingen gadd og se Formel 1 lengre.. Så idiotene på toppen må sef. ødlegge hele greien. Surt viss de gir opp 4x4...

Er det denne? (bildet er fra www.hhenr.com) Sinsyk rå bil, gikk bra da den var i bergen i 2005 Lyden fra bilen var bare helt værst...

Bilen er lakket, er ikke sikker på om stylingen er lakket. Men tror det. Har hatt start på motor osv. og. Ring og hør. Er ikke så ofte han er innom forumet.

Noen som har understell til 2 stoler fra sierra. Eventuelt 2 gammle støgge stoler med understell. Trenger selve understellet, men kan ta hele stolene viss det er "boss" Bergen/hordaland Tlf. 974 99 123 Mail: orjanhelland82@yahoo.no

Hva type merse er disse bremsene fra?

På den 2,9i scorpioen jeg brukte som delebil til sierran var det en lik bærebro bak som 2wd cossi, og diff huset var likt som 7,5. men med 8mm umbrakoskruer og ikke diff. cossi har jo 10mm skruer og diff. Vet ikke hva sierra 2,9 har org. diff huset er festet med 1 bolt og 4 skruer. vanlig sierra 4x4 diff osv. er festet med 2 bolter og 2 skruer.

Funker greit den jeg ahr under bilen paa bildet der, den bakerste er ikke biltema. Litt vanskelig og si hvor mye lyd den tar, er en rett gjennom potte, men faar jo potter med invendige vegger osv. tar nokk mere lyd de. Maa nesten bare prove og se, kan jo bare sveise inn en ekstra viss det blir for mye. Kansje sette en "dyr" potte helt bak? Er 3toms ror paa mitt.. ikke 2,5toms som jeg har skrevet over her..

Kan du legge ut noen bilder av de du selger?

Kommer viss det passer med jobb osv. Capri eller granada

Jepp... Autronicen burde ikke ha noe problem og takle for "store" dyser på 98 octan. Og en bosch 044 pumpe burde vell holdt for E85 og? 8mm bensinrør...

Ja blir sikekrt noen volvo dyser. Håper på ett greit register på motoren ja. viss ikke blir det nye turboer til 2009 sesongen. Prioriterer og få bilen ferdig nå, har stått alt for lenge i lokale. hehe... snart sommer osv. Takker for tips. kommer oppdateringer på prosjektet i tråden min på restureringer osv.

Har funnet ut hva jeg gjør nå. Blir Autronic sm4, coilpakke fra opel omega, fjerner noen tapper i fordeleren så en står igjen som signal hallgiver osv. ny triggersensor på veiven. vekk med luftmengdemålere, og fordeler osv. Nye dyser, "grønndyser" vovvo 940 turbo eller noe i den dur. fjerner de 2 ekstra ved spjeldet. Blir 98oktan og 1,2 i trykk. se hvordan det funker.

Stemmer nokk veldig bra det med att det kan være T-2 turboer. Håper og det som du sier med tidelig trykk, så får vi se hva de klarer på 1.3 i trykk Satser på tidelig trykk og greit register, blir ikke noen recer grandan, bare en bil som går greit likosm. Kjørbar er vell ordet jeg er ute etter. Kan måle turboene og se. Er ikke 100% sikker på motoren, er lenge siden den ble satt sammen. har bare ikke blitt brukt mye etterpå. Får se hva trykk osv. ligger på, er ett litt jalla tileggsprut på den og. Så viss ikke det blir bra med det, så hiver jeg på ett datasprut. Trond A. som bygget motoren for lenge siden så han husker ikke alt som ble gjort. Samme som bygget vingebilen som Arve har. Tror dysene er org, og så er det 2 ekstra dyser forand innsuget. Har du noen forslag til andre dyser? bytte de 6. eventuelt holder det da med 6 nye dyser, og så ta bort de 2 ekstra dysene? Bilen funket greit med dette oppsett og 0,7bar i trykk.

Hei. Jeg har ett 2.9 v6 12v twinturbo prosjekt gående. Nærmer seg oppstart nå, og håpte noen kunne hjelpe meg med litt info om de turboene jeg har. Motoren: Blokken har vært demontert fulstendig og satt i nye lager simmeringer, ny piper turbokam, cosworth 24v stempler. ventilsetene er slipt, samt ventiler. Begge toppene er portet maksimalt. Sylinderene ble hont før cosworth stemplene ble satt i. Turboene: Fra turbo technics merket med: P. No. 107 S. No. 8101 Eksosdel: Garrett F18D88 MA DH 2/2 A/R 47 Turbin: Air Research M10 Har surfet litt rundt etter info om de. Fant denne oversikten på turbo technics sin hjemmeside. http://www.turbotechnics.com/docs/turbo/hybridrange.htm Viss det Nr. 107 stemmer så er de beregnet for: Make Part No. Power (BHP) Ford Escort RS Turbo Stage 3 S107 210 - 280 Lurer litt på hva jeg kan forvente av de da. Hadde likosm tengt ca. 350hk på 1,2-1,3 i trykk Noen som har peil på dette? Noen tips?

Nice.. Blir rimelig seriøs satsing i år ser jeg Planene er?

Ble en del timer på snøen i går kveld/natt... Helt kanon, men nå reiner det vekk sef.

Bare og oppdatere når det skjer noe. Råeste granadan i verden når den blir ferdig. Gir inspirasjon til egne prosjekter. Stå på videre. ser veldig bra ut så langt.