RsMuffe

du må ha cossie mellom aksel. da passer t5 kassa og vanlig sierra diff.

vil si du er evnt heldig hvis du får zetec motor for 2 lapper. zetec motorere koster som regel 4 til 7 lapper. alt ettersom.

man får kjøpt clutch hus for t5 kasse for v6 på burtonpower i england

hva slags motor har du a? har du ohc motor eller dohc motor? og årsmodell?

hvorfor ikke montere alarm med sperre?

du får sjekke opp dele nr på hjernen.

jeg har sveisa diffen på sierra. retter sagt Joppa har gjort det. og sveisa diff på sierra er det værste jeg har kjørt med. spesielt siden jeg har gamle myke foringer i bakstillingen og dårlig støtdempere. det banker slår når man skal inntil bensinpumpa på stasjon. eller når skal ha bra med svingradius. en kadett c med sveisadiff er en helt annen bil å kjøre.

er dette her small block?

skjønner det. men er ikke noe moro med noe som ikke virker helt 100%(ting som virker, koster som regel) pluss at dohc er ikke så kjent for kvalitet når det gjelder toppen. så mitt råd er å la den dohc motoren være, så får du heller kjøpe en cossie motoren til den også evnt.

da syns jeg du skal gjøre det med en gang.

slenger meg på her jeg

vet ikke hvordan det er med Fram filterene er. men motorcraft EFL90 har sånn ventil/leppe som holder på olja når du har stoppet motoren så neste gang du starter da så får du fortere oljetrykk med en gang. dem uorg. filterene har ofte ikke den ventil/leppa som stenger for olja skal renne tilbake nedi bunnpanna. hvorfor skal man kjøpe uorg. når org. koster omtrent det samma. du hadde ikke giddet å slengt ut bilde av motoren fra grenrør siden også?

HPL: har du testet proff serien til meguiars? meguiars som man får kjøpt på bilxtra osv. kan man ikke sammeligne med proff serien. jeg har ikke prøvdt Swisswax. så jeg kan ikke uttale meg noe om den. men meguiars proff serien har jeg brukt en del av. og er meget fornøyd med den i forhold til autoglym f.eks.

du trenger også svinghjul til den ap-racing clutch. som koster 190 pund. org. ohc svinghjulet er i støpejern. og vil bli full av spreker osv. med sånn clutch(hvis du dreier osv det hjul om så det passer) du trenger svinghjul for 7,25" clutch. mulig du trenger et annet utløser-lager.

herder fra biltema osv. blander du for mye herder i polesteren så kan det ta helt opptil 6mnd å tørke. dem som ikke trur meg. så prøv.

jo bedre stand er i. jo bedre er det for meg.. helst uslipt. evnt. svinghjul og clutch(må tåle opptil 600nm)

Framstoler og baksete til salgs. fra en sierra cosworth 2wd sedan. I følge Ole så er dem i perfekt stand, uten hull osv. pris: 5000kr eller pris kan disk. eller noe i bytte Ring eller send sms Ole på 92630536 for mere info/evnt bilder. Delene er i Østfold PS. det er ikke jeg som selger. så vennligs Ring Ole.

per-joar behold stiv bakakselen din. du får ikke så mye bedre veigrep at det verdt strevet. vet at capri 2.8i frambremsene passer. men skulle hatt noe som var ennå bedre foran.

ikke alt for lenge så skal taunus`n få en gjennom av understell, støtdempere og fjærer. har hørt at man bør sveise inn forsterkinger i bærebruer osv. noen som har bilder av dette her?

har du sjekket om sylinderene er fulle av bensin? blir skikkelig lås av det. sjekk om timings merke osv stemmer.

homemade kjører med 4x4 cossie kasse(mt75) med vanlig dohc mt75 innmat. mt75 kassa skal vist tåle ca. 300hk sies det. men er jo nm som burde heller vist. personlig så syns jeg type9 kassa tåler en del. men jeg har automat olje på kassa istedenfor vanlig gl4/gl5 olje, liker bedre gir overføringen på type9. der får du enkelt short skift som virker kortere fram og bak og side veis.

lurer litt på hvilken ledningsnett du har. har du det med den store grå fordeler-lokk eller det lille brune(boch) lokket? og hvilken årsmodell er sierran som du bygger om? 86 og nedover så har du en et stk fin kontakt ved venstre inne skjerm som man bare kobler på hvis man har motorstyring med den store grå fordeleren. dysene dine skal ha konstant spenning hele tiden ved tenning på. det er jord som går av og på innen hjernen. fikk du prøve startet motoren før ombyggingen? hvis ikke så kan f.eks. hall-giver i fordeleren din være gåen pga. du ikke får gnist.

du kan bruke s2 hvertfall.. sikkert s1. men dem passer kun i avstanden mellom eksos portene. du må bore nye hull og gjenge opp i Toppen for å få skrudd den på. så det er ikke bolton.

jeg får ikke antall hk til å stemme med hva dysene flower. f.eks. 272cc x 4(ant.dyser) /5.22= 208,4 hk Bosch: Mine svar: Blå: 272ccm--->ca290hk? 208,4hk Turkis: 326ccm--->ca330hk 249,8hk Grønn: 384ccm--->ca360hk 294,2hk Lyseblå: 442ccm--->ca400hk 338,6hk Grå: 524ccm--->ca400-450hk 401,5hk mine svar er ved 100% duty cycle. så dysene over her må flowe mere i praksis ved evnt. høyere bensintrykk for å få dem hk til "komfort" som har oppgitt.

er bare å fylle på så lenge det er mulig det. er jo bare positiv å gjøre det.