møffe

hehe nemlig. det er kompressor vi skal ha på dohc motoren eller gasspjælde og en programerbar ECU..

tja det skulle den være. men på en OHC er en turbo nok det bedste. den er jo trods alt ret kedelig rent effekt udviklings messigt. men jeg kan nemt følge dig. du skal ikke ændre din udstødningsmanifold.. eller du kan montere grenrør og vinde moment fra den.

min nye motor er født..

det billede er af mads´s sierra dohc med en roots sc16 kompressor. det er en meget billig kompressor. den køre med std remhjul med 0,45 bar på en dohc. og så er fordelen at remhjulet på kompressoren er med en magnetkobling lige som på en AC kompressor. så den kan kobles fra så motoren virker som en almm NA motor og suger gennem kompressoren. det koster dog ca 10-20% hk. jeg har også sådan en rots komp på lager.. den var en del af mine gamle planer med min nye motor. beslagene er nemme nok at lave.og kompressoren er monteret med en remskive til multirem som på en dohc. dog er roots kompressoren kun med 5 ribber hvor sierraen er med 6. men man kan få drejet en ekstra rille i remhjulet. eller montere en 5 ribbet rem. men det er bare at montere kompressoren og så måle hvor lang remmen skal være og bestill en. nemt. men grunden til at jeg mener at en kompressor er perfekt til dohc motorens store moment i bunden.

skal det være en billig kompressor så er en ROOTS sc 16 et udemærket valg. den giver et stort moment i bunden og et meget stabilt tryk over hele skalaen. og kommer fra en toyota og er meget billig. 2500-3500dkr kik på http://www.vae.dk . dog er ulæmpen at den kan max give 0,4 bar standart og du kommer aldrig over 1 bar med den. og den larmer meget. jeg ville nok vælg en ROTREX (dansk kompressor,sentrifrugal) den er dyr men den er meget lækker. har lidt en turbo effekt men uden tøven. ellers er der jo alle de andre modeller.

tjaa. men nu skal man ikke dømme bogen på dets omslag. hvis du smider den nye toppakning i din dohc så holder den. den toppakning er faktisk i flere lag en cometic WRC kopi pakning. og jeg kender da en del der har kørt med over 1 bar på den pakning uden problemer. problemet er toppen, der for skal du konvetere til en moderne motorstyring. men skal det være billigt så er 0,5-0,7 bar max på std motor. men bare for at stille det groft op. på en ohc får du ca 10-15 hk bare ved at bearbejde toppen. og her snakker vi om bare næsten 10hk ved at fjerne ventil styr. og ventilerne kan nemt skiftes til støre modeller. du må ikke fjerne noget på en dohc top, for så taber du arbejdsområde og moment.. altså spare du penge på topstykket. på en dohc får man ikke noget ud af at montere større ventiler, for de kan ikke blive ret meget større så jeg ved ikke hvilken motor der er dårligst. men vi kan kalde dohc motoren for overset i tuningsverdenen. for en ohc får aldrig det moment og momentområde som en dohc. det udelukkende pga et en dohc er kvardratisk og en ohc er over kvardratisk, og ohcén mangler kompression. så bare de penge du spare på topstykket´,kan du købe en fuld programmerbar ECU.. ikke den forælede cosworth L6,L8 nej en rigtig motorstyring. den eneste grund til at sænke kompressionen er for at undgå tændingsbanken. men hvad hjelper det når man mister moment når den sænkes. det eneste du får er flere hk. og dte er momentet der er sjovt. så lad være med at tude og køb en DOHC. smid en kompressor på (den passer bedst til motoren) og ta den der fra. det behøver jo ikke at være indviklet og dyrt. jeg driller lige vidre og er der ikke noget om at en OHC spiser kamaksler hurtigere end du kan sige TITTIES ??

bare for at drille morty999 lidt.. så behold din dohc. den er meget mere kørevenlig end den gamle kedelige pinto(OHC) på 10,4:1 komp (std) kan du køre med ca 0,7bar.. hvis du giver den benzin nok. så skal det gøres rigtigt så T25,grenrør, vand og ic fra cosworth og så lige en programmerbar motorstyring. det behøver ikke at være så dyrt. bare vær sikker på at du har den forstærkede toppakning i din motor. den holder til meget, og vil du sænke din komp så læg to forstærkede toppakninger i. og så skal du nok blive glad for din dohc med turbo.

tillykke.. da jeg fik mit i 97. kostede benzin 7,15 når det var dyrt...det var tider.

jep 8V. fed motor.

du kan bruge en dremel eller en anden minisliber og skære den fri i kanten, og så knuse den og tag den ud igennem pære hullet. ellers så er jeg ikke sikker på man kan men det virker på forlygter. tag dit blinklys og smid den i ovnen. og bag den forsigtigt til limen løsner sig i, så tager du glasset af og fjerner kublen. og varmer den op igen og sætter glasset på igen.. jeg ved ikke om det virker så vær forsiktig. men det virker fint med forlygter.

har du gjort stikket rent på lygten?? det er ofte det der er problemet på en sierra. ellers så sæt en ny -/stel på bagsiden af lygtekonsollen.det er bare en selvskærende skrue igennen stel delen på lygten.så er det klaret.

jeg har 8x17 ET35 RH phoenix med 215/40 på min sierra uden problemer. men du skal huske at få valset skærmene. og på en sedan er der plads til 9x17 i bag

giv den MASSER af antirust.

hvis turboen aldrig var blevet opfundet så var XR8 måske blevet til mere.. bare forstil jer en sierra sedan V8 small block.... bare det var lovligt i dk...

Vanlig treplate i furu?? Eller MDF?? Eller?? <{POST_SNAPBACK}> jeg vil lige sige hvis du bygger en ny hattehylde af ren MDF så bliver den frygtelig tung. bare forestil dig en nød opbremsning, og så et stk 10-15kg tung hattehylde der sidder i hovede højde... AV. så jeg tror at du skal holde dig til tyndt mdf og glasfiber og polyester. <{POST_SNAPBACK}> Hattehyllen skal jo ikke ligge løs der bak......den skal jo festes...godt!!! <{POST_SNAPBACK}> nemlig.. meget godt.

WOW.. de har da vist glemt at bruge masker og at det rum de står i skal være ventileret når man bruger polyester.... ikke mere lightergas til dem.

det er tal som fortæller hvordan man skal/kan køre bilen.. ikke max tal. og min er begrænset til 7000omdr ikke 6400 som std

ja eller 7000 omdr i første er også 50km/t <{POST_SNAPBACK}> Går ut ifra at det er femtrinns girkasse? Min ligger i 60 ved 6500 i første gir, litt over 100 ved 6500 i andre... <{POST_SNAPBACK}> er det ikke så en OHC du har. min dohc går 1. omkring 50 2. 100 3.164 4.215 (teori) 5.260-270 (teori) jeg har fået flyttet begrænseren til 7000 omdr pga mine kamaksler

ja eller 7000 omdr i første er også 50km/t

3 gear er nok det bedste valg.

Vanlig treplate i furu?? Eller MDF?? Eller?? <{POST_SNAPBACK}> jeg vil lige sige hvis du bygger en ny hattehylde af ren MDF så bliver den frygtelig tung. bare forestil dig en nød opbremsning, og så et stk 10-15kg tung hattehylde der sidder i hovede højde... AV. så jeg tror at du skal holde dig til tyndt mdf og glasfiber og polyester.

mit filter er et K&N 57i kit. det består af alle de dele du skal bruge

mangler blde? <{POST_SNAPBACK}> ja.. arbejder lige på det..den vil ikke lige som jeg vil.. men du kan se den her ---> http://www.bilgalleri.dk/html/gal_visbil.asp?ID=28616

du kan bygge en ny ud fra den du allerede har. jeg har opbygget min af glasfiber og polyester. og den ser sådan her ud

ja tjek sikringen bag handskerummet (den sidder et dumt sted) . og ellers skal du bare kortslutte bene på stikket til føleren. den sidder på termostat huset forest på den indsugnings manifold. det er vist bare benene der skl forbindes til hinanden. det er ikke unormalt at elmotorene ruster sammen. for de køre næsten aldrig på en dohc,