møffe

DET er det delte meninger om! Se hvilken motor som blir brukt der ytelsen skal forbedres. Dessuten tygger ikke OHC toppakninger eller spytter ut ventilstyringene... nej den æder kun kamaksler og top og indsprut giver max 120 på std motor.. 205 blok folket har da vist ikke opfundet den dybe tallerken. sorry leo kunne ikke lade være. og Tybe 9 boxen klare ikke en dag over 200hk. og en 205 NA tunet blok revner ved 180-200hk.. så på med en ny toppakning og renover toppen på en dohc. og så har du en cossie killer

AAARGGGGGGGGG. har kun et ord.. PM FUCKING S. hun skal da huske at spise hendes pms medicin i stedet.. stakkels stakkels mustang.

DOHC motoren fås også i en 2,3L 16V model. den ligger i galaxy og scorpio 95-> den har 145hk og 210nm ellers så er der den gode gamle 2,0 8V som du kender med 120hk og 174nm og den kan fås i 2,0 16V som ligger i RS2000 MKV escort med 150hk og 190nm

og DOHC motoren er OHC motoren langt overlegen.. ohc er kun for nye bilister.. hehe

husk at mærke dine aksler op så du montere dem i samme huller igen. har et par kammier der har haft problemer med at akslerne kom ud af ballance. jeg har aldrig haft problemer med det.. man man ved jo aldrig

dohc-fanatiker hehe nej nej. men en dohc motor kan mere end man regner med. en gut der hedder kolstrup her i dk byggede et turbokit i sin tid til dohc motoren. og mener der blev lavet ca 50 kolstrup biler med 170hk og lidt ekstra udstyr. de blev faktisk kaldt for mini cosworts. de var mange biler overlegne. men jo man kan nemt lave et budget turbokit på en dohc. men vil du lave det optimalt så køb en motorstyring der kan klare det. feks megasquirt. og en dohc klare fint 250hk med 2 toppakninger. hehe bare for lidt info. så er det anders kolstrup der har udviklet ROTREX kompressoren sammen med 2 andre virksomheder.. så ja. ROTREX kompressoren er DANSK.. tændings forskyder har en dohc standart.. det er bare et ben på et stik i motorrummet der skal sættes på stel.. og der er også et oktan stik på bilen ude i motorrummet..

ellers så tag polerne af og lad batteriet. hvis den stadig taber spænding så skal du nok få brug for garantien på batteriet

prøv at sætte slange på. og tag benzin dækslet af. det kan være du har vaccum i tanke..

er der mon nogle fra Norge der skal til motorshow Essen. det ligger ca 500 km fra den tansk/tyske grænse. og er nord europas største tunings og stylings messe. jeg har været der siden 1999-2000. læs mere på ---> http://www.essen-motorshow.de/?lang=en

den sidder på højre side midt på blokken. men hvor tit skifter du olie. min har en tendens til at tikke når olien er ca 4000km gammel og så bliver den skiftet når olien har kørt 5000km. men jag har en teori om at DOHC motoren tikker meget på grund af den køre med en meget høj olie temperatur. og så bliver olien meget tynd og hurtig slidt. så en oliekøler skulle hjelpe på problemet.

en hurtig test er at sprøjte dieselstart )æter) på alle steder du mistænker lækasje eller har en samling. er den utæt så vil motoren stige i omdrejninger og du har fundet stedet. men pas på æter er brandfarligt.

en vaccum slange der ikke sidder rigtigt eller din tomgangsregulator. de har det med at lave en del problemer med tomgangen.

dvs de passer på en ganske almindelig sierra?

mange mange tak. en cosworth har 278x24 en focus har 300x24 jeg har fået lov til at låne en brugt focus ST170 skive og en brugt cosworth skive. så må vi jo se om det kan lade sig gøre at parre de to modeller. men der går nok lidt tid endnu.. har ikke lige råd til det her og nu. og man skal minimum ha 16" fælge på når man montere 300mm skiver og jeg har kun 15" vinterhjul..

fik lige lidt info. en focus ST170 har 300x24mm skiver. altså ca samme tykkelse som på en alm sierra. sweet. men jeg kan ikke lige finde størrelsen på cosworth 4x4 skiver i for. og så lige et spørgsmål. kan man montere focus ST170 skiver på en cosworth og er det gjort ??

jeg har lige kikket lidt på skiver der passer på 4x108 bolt afstand bil model størrelse tykkelse alm sierra 1,8-2,0 239 24 sierra abs 2,0-2,9 260 24,4 mondeo 2,5 278 24 pug 406 3,0 285,2 26 pug 206 2,0 266 20,4 så det ser ud til at jeg skal ud og låne en sierra cosworth og mondeo v6 skive og sammenline skiver,priser og hvorgodt de passer på sierraen.

jeg ved godt at focus RS køre med 326mm skiver (eller noget i den retning) men spaceren vil nok blive ret stor og kalibren skal flyttes ret langt ud. og jeg tror næsten at det bliver for uholdbart. men der er jo også skiver fra audi quattro og pug der passer bolt huller med sierra så jeg skal lige ha sammenlignet priser fra de 2 bil mærker og se om der er nogle der passer. det kan jo være at der er nogle der er billigere end cosworth og som passer 100% over. men cosworth 2WD kalibre er for dyre i indkøb. men jeg har 2 nyrenoverede XR4I kalibre i bilen nu og de ligner meget en cosworth 4x4 kaliber i størrele så dem skal jeg lige ha sammenlignet med cos kalibre. for måske ford bare ændrede åget. så slipper jeg for at købe nye kalibre.

jeg har fået en lidt syg ide som jeg ikke helt ved vil virke eller som kan lade sig gøre. en focus ST170 køre med 300mm skiver med 4x108 huller. er den lige så bred som en cosworth skive?? og kan jeg få det til at passe.. ellers så bliver det bare cosworth skiver

jeg skal lige se hvad der skal flyttes. men jeg regner med et stort stykke metal der skal i CNC for at kunne bearbejdes bedst så det kan holde. men min størrelse vil nok være 15mm eller noget i stil med det. men nu må vi se hvad der skal laves. jeg har heldigvis en løs sierra spindel på lager.

tak. jeg ringede lige rundt igår og fik det samme svar. men det er ikke godt nok. og da 2wd bremsekalibrene er svære og dyre at finde og købe, tror jeg næsten at jeg vil prøve at få lavet en spacer/adabter plade til at skruge på de orginale spindler og som skal virke som feste til cos 4x4 bremser.. det skal kunne lade sig gørre.

jeg er ved at overveje at montere cosworth 4x4 bremser hele vejen rundt på min sierra dohc. men passer de foreste kalibre på spindlerne fra en vanlig sierra??

punkt 1.. hvorfor snakker i om 500 hk når det er momentet der er interessant. punkt 2 pelle... det kommer jo da meget an på dækkene. hvis det er billige dæk der ikke bider men kun ryger så er 7,5"diffen vel fin nok.. men snakker vi slicks. og lige et andet spørgsmål.. der bliver skrevet 6,2-1 i komp... det er meget lavt... hvad er begrundelsen for at køre med sådan en lav komp.. det er jo så godt som ikke noget.. og edt vil jo også koste en del på moment siden.. eller er det for at lave en moment begrænset motor.eller er det fordi at du er bange for tændingsbanken. hvilket så lyder som et problem med styringen..

skal en dohc ha olie skift oftere en alle andre biler???? tror jeg ikke. det kommer an på hvor mange km du køre mellem start/stop. jeg har altid skiftet ved 5000km men det mest pga jeg køre mange korte ture til/fra arbejde. og det er hård ved olien pga alt det kondens der ophober sig i olien og motoren aldrig bliver gennem varm og så ikke laver den rene forbrænding, og så vil der ophobe sig mere sod og skidt i olien.. men køre bilen som en taxi= altid varm kan du køre mange flere km på et olie skift. jeg kender en sælger der i hans dohc fik skiftet olie for hver 15-20000km og dne motor holdte til han solgte den da den havde gået 400000km.

jeg tror du kommer til at få en meget varm ECU. du vil komme til at skulle trække en del flere ohm over din ECU. så det kan du ikke. vil du ha tilægs sprøjt. så køb en MF2 eller en anden ecu der kan styre den størrelse dysser du skal ha. ellers har gikturbo en trykbryder til meget små penge

svinghjulet fra en RS2000 MK 5-7 skulle passe. men du ska modificere din kobling.