cartman9090

Du som er ekspert, har kjøpt et enkelt OBD adaper, kan jeg lese ut motstanden på dpf via en eller annen Android app? Sånn for å si noe om tilstanden på det? Fant en noe enkel app som leste at det var 22mil siden siste regenerering.

Har du testet ?

Et spm til. Er disse "selvregenerende" under kjøring , eller er det bare additivet som renser ? Hva går denne brenningen ut på som verkstedene kan gjøre, er det bare samme prosessen som bilen (noen biler?) ellers gjør regelmessig ?

Blingsa litt 18900-. er inkl 120tkm servicen som i seg selv koster rundt 7000,rett skal være rett. Angående hoppe over byttet , kan det utgjøre noen (kjent) risiko for motor/ andre komponenter, noen teorier?

Ingenting er feil med filteret, ingen lampe! men ba om pris på 120.000km service i dag, og fikk da pris på 18900-. for partikkelfilterbyttet , pluss "vanlig" 6 år/120.000km service på 7100 -. , det er 26000 spenn uten at det er feil på bilen...grøss , vurderer å bytte inn bilen men det blir vel gigatap i hvert fall hos merkeforhandleren .... Etter hva jeg får opplyst er det bare 2008 modellen som har skiftintervall på 120tkm , men stusser jo litt over at disse byttes her uten at det er problemer med de? Trodde det var tilstrekkelig når det etterfylles dette additivet...Dessuten sa selger på samme merkeforretning for et par år siden at de holdt 200.000km, noe jeg da trodde var skiftintervallet, Er det en stor synd å evt hoppe over bytte av dpf ? Mener du at de ikke kan regenereres under noen omstendigheter dersom det oppstår problemer med filteret? Kosta 8800 + mva kun for filter, pluss pakninger, muttere osv, Arbeid 2800+mva - tot 18900-.

Skal partikkelfilter på Focus 2008 1,6TDCI virkelig byttes med 120 000km med en prislapp på 18900-. kroner? Det fikk jeg vite i dag......

Med turbo, 1,6tdci, 110 000km

Har hatt to motorstopp på to uker, begge ved gearing på kald motor. Ingen lampe lyser, da er det vel heller ingen feilkode... Når turtallet faller til tomgang har bilen har "alltid" hatt tendenser til et par-tre sekunder med ustabil veldig lav tomgange før den stabiliseres, såpass at at det ses litt på lysene. På NAF nevnte de at dette symptomet er helt vanlig på Ford. Vet ikke om denne lave tomgangen har blitt litt verre, slik at motoren nå stanser. Kan det at motoren nå stopper evt være så enkelt som kondens i dieselen? Fyller aldri full tank. Noen som kjenner til dette? Hvis det ikke er feilkode er det vel håpløst å feilsøke.....

Denne er ikke så lett å beskrive, men jeg har en liten 'klunk/klikk' fra drivverk når jeg gir gasspådrag og kraften fra motor overføres til hjul. Dette høres best i 1. og 2. gear selv om en som meg med øre for lyder registrerer at det er tilstede også på høyere gear. Det er ikke knuteulyd ved fullt rattuslag! Det er heller ikke ulyd fra gearkasse. Dette har vært tilstede da jeg kjøpte bilen på 78000km, nå 107000km. Ikke så mye at det virker som noen defekt, men en slakk. Minner om da jeg hadde min Manta GSI på 80 tallet og det var litt slakk i krysset på mellomakslingen. Det jeg lurer ( og håper?) på er om det er slakk i et drivledd /kryss i forestillingen? Hvilke andre steder kan dette komme fra? Det er mulig at dette er å beskrive som normalt på Focus?

Skal ta infoen med til Ford. Har vel ikke noe å si at det er svensk import skulle man tro...

Varmetråder front og bak går alltid på når bilen startes hvis det er kaldere enn 5 grader. Stemmer det at dette ikke kan deaktiveres? ?

Løst: Ledningsbrudd

Feil i krets eller ABS pumpa, noen erfaringer?

Hvilken modell focus har du? Har ikke lagt merke til om det er sammenheng med lysbryter. Den er jo "alltid på" i stilling kjørelys på norske biler...

Mistenker nå at det bare er dimmeren som jukser litt

Det er rød instrumentbelysning i bilen, i hele speedometer enheten og i klimadisplayet. Mener ikke den røde diodene. Denne belysningen flimrer littegranne av og til...

Både i speedometer og klimadisplayet. Skjer ikke ofte. Som om det er ustabil spenningstilførsel. Kan det ha sammenheng med at ABS/ESP for øyeblikket ikke fungerer? Noen erfaringer? Sensor er ok, skal utredes. Tenkte også på at dimmer til instrumentbelysning kan være dårlig, det gir typisk sånne symptomer men har ikke kommet over noen som har byttet denne.

Hm, takk for info! Kunna hatt lyst å lodda dette sjøl men blir vel vrient siden Ford skal ta saken. Sånn som jeg leser i tråden er det ikke nevnt tilfeller med irr i kontakter, ledningsbrudd etc. Bra dette ikke er en 24000kroners del lengre da hadde jeg trengt tabletter type rød.

Ok! Vet du omtrentlig hva hydraulikk enheten koster? Evt overhaling noe sted i Norge? Hvis dette ikke inneholder elektronikk skulle det vel gå bra med en brukt? Ford her snakket om en "i verste falls pris" på 24000kroner bare for abs enheten ( må vel ha vært inkludert ECU elektronikken..),men hvorfor skulle begge delene behøve bytte. Er bare lekmann her så har kanskje misforstått.

Er HCU separat enhet på min Focus Titanum 1,6tdci 2008? Eller blir dette svinedyrt? Har muligens feil her, periodisk lys i abs lampe og esp lampe samtidig. Bare 3,5 Volt frem til abs sensoren høyre bak. Kan noen forklare hva rattvinkelgiver har med dette å gjøre?

Jeg har Focus Titanum 1,6 TDCI 08. Som mange ved er det littegranne egenresonans i motoren på disse bilene som forplanter seg via hjulene . Originale felger er 7 x 16, har nå funnet et par ubrukte 7 x 17 som er fra "2011-", regner med de er fra den siste generasjon Focus. Regner med at felgene passer, men kan dette være ugunstig med hensyn til egenresonansen? Det blir vel litt bredere dekk ( felgene selges uten dekk så vet ikke hvilken dimmensjon som må til her) Lurer også på andres erfaringer mht sporing /støy ved å bytte til 17“ felger på denne modellen av Focus?

Når har egentlig brenneren gått full syklus med selvrens under kjøring; må det være etter et visst antall minutter (20-30?) , eller når den slukker av seg selv selv om det bare skulle ta noen få minutter med belastning(litt bakke etc) ?

Er betingelsene spesifikke for alle varmere/ software versjoner, vet du? Fin info! det står ikke stort i brukermanualen.

Litt oppdatering. Søkte mer rundt. Fant en på internasjonalt Ford forum som mente at... 'if you have the automatic AC, and you have the temp setting high enough compared to engine temp, the climate controll requests AUX heat from gem by CAN, and GEM kicks the eberspächer on'. Altså at det finnes et styresignal fra klimakontrollen videre til eber. Dette kan vel ikke ha noen annen funksjon enn å starte eber ut fra brukerparameter hvis jeg forstår det rett. Har nå ved ett tilfelle fått testet at eberen ikke startet ved +6 grader når jeg justerte klimatempen i kupeen til kun 16 grader (ved motorstart) Bare nysgjerrig på dette, ser at det ikke er noen stor sak:-)