a.nilsen

Er de nye blåe pluggkablene med 90gr vinkel mot fordelerlokk? Merke og dimmensjon?

Detta var jo kjøringa med alle dem værste driftera. Tror bmwen hadde litt problemer, men at sjåføren hadde vært ute før. Jeg tror jeg hadde driti på meg om de hadde tatt den på meg

Jeg skal nedover tors-søn. Blir forhåpentligvis mye av alt.

Blir det da ett escort wrc nett eller? Er det antilag/launch og air injektorer du skal bruke på pectel brettet da eller? Og de siste 4 dysene kanskje. Nyskjerrig for jeg har en sånn hjerne jeg og...

Har du en kompressor med trykkregulator og manometer? Det jeg ofte gjør på sånt er å prøve med blåsespissen og en silikonslange og setter trykk på aktuatoren for å se om den reagerer riktig og staget går som det skal. Og du hører det om det er lekasje der også, men det er vel lite sannsynlig for da skulle den heller ha ladet alt for mye. Skal helst ikke stramme for mye på armen der for du tar bort en del av vandringen på staget etterhvert, så den ikke åpner fullt når den skal det. Alikevel er det mange som strammer det de klarer og trur det skal være sånn. ER den orginale AMAL ventilen du har da. Den gjør ikke rare forskjellen tror jeg. Vakumslangene blir det samme hvor er koblet. Vakum er vakum. Alle niplene går rett i gjennom i plenumet så trykket er likt på alle. Bare å legge det som det er mest praktiskt. En bar er i og for seg ingen fare det, men det skal jo være høyere så sånn sett signaliserer det at noe ikke er som det skal. 5-40 er rimlig tynnt da. Og den olja er jo ikke akkurat høyprestanda olje vel? Mener det er akkurat samme jeg har på dieseløsa mi med 430k km på telleren. Isåfall er den anbefalt til nettopp sånt. Gamle slitere uten turtall. Min erfaring er at YBen trives best med 15/20-W50/60 ish av god kvelitet.

Om du hadde en boostcontroller på tidligere øker den trykket fra grunninnstillingen på wg staget, så det er egentlig ikke rart. Men sett staget på med ett halvt øye forspenn først, om det ikke allerede er ca der. Staget skal være stramt nok til at wg ikke åpnes av baktrykket, før aktuatoren åpner den. Skal du ha høyere trykk en det ville jeg montert tilbake boostcontolleren. Hvilken type har du der? Er antagelig en pil inn på en av stussa. Der skal slangen fra kompressorhuset inn. Så skal den andre til aktuator. Boostcontrolleren lekker av noe av trykket fra turboen til aktuatoren, så den reagerer seinere, da trykket mot den minskes. Olje trykket kan være så mangt. Nå veit ikke jeg hva trykket er på rødmerket på en org måler men antar det kan være 1 bar.?. Lyser/blinker ikke i lampa også? Åssen olje kjører du på? Kan være sliten motor med store lagerklaringer, slitt oljepumpe, en kominasjon, dårlig/feil olje osv.

Hva er det du er ute etter her? Ett ledningsnett med noen ekstra kontakter til noe som drives av ett pectelbrett i en L8? Finnes det som ferdige nett "fra butikk"? Annet enn custom..

Det er høyst sansynlig fordi aktuatoren ikke holder WG tett. Grunnen til det kan være at staget er for slakt eller aktuatoren er defekt/slapp. Hvilken aktuator har du og hva skal du lade? Hva er oljetykket ditt på tomgang?

Kan være måleren som sagt over, men stemmer det er da det bare fint det. Faller naturlig nok litt når det blir varmt. Høres helt normalt bra ut.

Dem som kjører screamerpipe går ofte igjennom på dB kontrollen, for med frigass på 4500 rpm er WG lukket. Blir noe ganske annet på 5-8K rpm og vidåpen WG. Så om teknisk ikke ser det, kommer du deg utpå og blir flagget av igjen etter første pådraget forbi lydmåleren.

Gulf Competiton 15w-50 har jeg brukt de siste sessongene. Synes den virker veldig fin. Esterbasert. Tror ikke det er så mange som bruker den her i landet enda, men de er, og har alltid vært, store i utlandet.

Har ett slikt løst om noen trenger...

1060kg med full tank om vognkortvekta på hengeren stemmer. Kun veid den inkl hengeren. Blir tungt med alt dill gitt.

Ja, bilen går fint! Ingen endringer i det hele tatt, kun service. Synes den fungerer utmerket og ser jo at den holder følge og mer til med det aller, aller meste på gatebil... Flere av "de store gutta" som ga tommel opp og lurte på hva detta var. Morro! Fikk en 3. plass i Ford klassen på Gatebil på Lørdag, uten å stille ut og... Desverre ble søndagen litt nedtur, da jeg fikk en bakfanger levert midt i fronten på bilen i 130km/t. En foran som fikk den først og sendte den relativt hel rett over bilen hans så den kom bare rett ned fra oven til meg. Bulk i panser, frontplate, skjerm, dør +litt carbon. Kjedlig, men er vel sånt som skjer. Skulle ønske dem jæ... driftera kunne klare å feste fangera sine. Søndagen endte med en liten motorbrann. En o-ring på dysegalleriet skjøt ut, men stoppet fort rett ved en brannpost og slukket med en dæsj skum. Skadene begrenser seg til pluggkabler, toppdeksel, oljepåfyllingslokk og noen bobler i panseret+ mye sot. Får bare kjøre med bulkete bil ut sessongen og strekke den opp litt skikkelig igjen til vinteren. Alt i alt kjempe fornøyd med hvordan den oppfører seg iallefall. Skikkelig morro, rett og slett.

En kammerat bestillte div deler for en måned siden, men ikke fått deler enda. Hva skjedde med servicen og kjappe leveringer her?? Hadde alltid delene etter ca en uke før, men nå virker det som ingenting fungerer lenger. Synd!

Egentlig ikke... Annet hva jeg har lest som f.eks.; på siden til Tibuc. Antar ett innsug består av mer enn hva øyet ser når de begynner å koste det doble+ av dette.?

Ja, har sett det på noen Godfrey motorer. Dette er jo simpleste sort av dette. De har som regel 4 spjeld og responskammere osv. Godfrey bruker jo også denne "mye": http://www.racetuners.com/shop/index.php?main_page=product_info&cPath=4&products_id=308

Du må laste opp bilde ett annet sted, feks photobucket, for så å lime inn link her. Forumet har ikke åpnet for opplasting, sikkert for å spare plass.

Den er grei, men det har ingenting å si for det jeg påpeker. Sier seg selv om man tenker på det. Få kreftene dit det skal, rett og slett.

Er det bilde som juger eller står kniva rett til værs? De bør stå ca i vater når bilen står på bakken. Er de for lange bør lenkarmene kortes. Ellers ser det bra ut, men butter det i panna må den shimses ned selvfølgelig. Holder kanskje om du bygger ned med ett flattjern på 3-6mm?

Den var tøff! Tror den kan være rask også, og prisen var også bra. Ser ut som ett gjennomført bygg.

Ligger en prosjekt tråd her: http://www.fordclubnorway.no/forum/topic/21069-elvelundracing-cossin/page__st__620 Står 657hk/714nm@2,3bar i motor. Og det jeg har sett av kjøringa der så spares det ikke på redskapen...

Det er vel samma kassa som Åshøgda Raceway kjører med, og den har fått juling i lange tider. Er nok slagene i drivlinja kombinert med momentet som gjør skaden. Momentet alene klarer den kassa fint, om den er i orden fra før. Hvor mye av momentet bruker du egentlig ved reint pådrag? Er som du sier da hjula slipper og ting begynner og slå det ryker. Har du sjekka lengden på mellomakslingen? Om den er litt lang og endestopper gir det også noen leie slag på kassa. En kompis tok ett par kasser før vi skjønte hva som skjedde på den måten. Grei klaring på bukken, men med litt pådragg med lav fjæring og litt bevegelse i bakstillinga bunna akslingen og slo på utgående aksel så kassene røyk.

Går fint med vaier også men er jo langt mer komfortabelt med hydraulisk på dem der. Men du trenger nok ett annet utløser lager på den clutchen. Den har vel "flate" "fingre" så da bør du ha et utløserlager med kon.