a.nilsen

Eller som mange ønsker i visse grener, få større sporvidde uten å kjøre camber fra helv... Eller øke akselavstanden så langt det går. Eller som meg, ikke fikk satt hjulet der det måtte bli (små hjulhus) med de vinklene jeg ville ha.

Lastsikringskurs måtte man ha før i tida iallefall...

Det er vel en av historiens mest gjorte motorbytter, så det byr ikke på store problemer. Bare søk litt på nettet. Motoren du har er nok ikke verdt rart. Heldig vis du får noe for den vil jeg tro. Kan anbefale deg å registrere deg på Norsk escort register . Der står det veldig mye om akkurat dette i eget forum.

adlandsvikmotorsport.no har det aller meste og er norsk. Kjempe service og bare god ord om de! Ellers er det mye i england. Rally design som nevnt, og gartrac.co.uk grp4fabrications.com

Godt tyvpakket ikke fikk den med seg! Må jo si det lukter vondt da, når de er ute etter akkurat caprien. Må jo være spessiellt interesserte dette. Er mye deler som er rimelig sære for denne bilen og ikke lett å omsette uten at noen fatter mistanke. Kan jo fort være østeuropeere som tenkte å ta den med hjem. ****** irriterende er det iallefall.

Skal jo sies at det er, eller iallefall var, bra tak i den bilen, så noe annet er ikke å forvente etter så mange år nei.

Kan du trygt gjøre. Finner du ikke ut avb det, sjekker du igjen. Du må skru opp alle skruene rundt i "lokket" som kronhjulet igjen er skrudd i. Når du letter på lokket der ligger lammel pakka rett under der i en egen viskoseolje/fett. Den sperra fungerte alldeles nydelig i 3-4 år jeg hadde den. Trodde dere virkelig at noen hadde vært så tjukk i hue og montert en åpen diff i en sånn bil?

Javel, men tror vi kan være enige om at ingen har vært inni det diff huset mellom du nå og jeg tidligere, og der satt det en orginal coworth lsd. Jeg har personlig hatt den i små biter og presset to eller tre ekstra lammeller i den klumpen og den sperret som så fint som ingenting annet, så tror du må ta en kikk til på den. Her er jeg bombe-sikker!!! Skal ikke ha det på meg gitt! Men ved første øyekast ser den ut som en hvem som helst åpen diff. Du må åpne den for å se det. Er som nevnt en totalt lukket viskose enhet.

Prater ikke om gamle min nå??

Kan jo begynne å lure. Har fra før veldig god erfaring med 909...

Funni ut no? Setter en femmer på lekasje på innsug-MAP slange, defekt MAP sensor eller def./dårlig justert veivsensor. Kan egentlig satse litt mer enn 5ern og om det gjelder en noenlunde vettug bil fra før.

Finn ut hva du selger først. Mål helst med micrometer. Umulig å sette pris på blokka uten å vite dimm på den, uavhengig av tilstand på veggene.

Fryktelig billig.... Kunne tenkt meg selv bare for å fikse litt å selge på våren igjen, men har ikke tid til det jeg har engang...

Den har sikkert gått ned mye da siste eier har kjørt på den 152000 km...

...sa selgeren. Men helt klart ett flott apparat dette og.

Og aller mest på L8...

Jo takk! Var du der og ja.. Så ikke noen camp som ligna deres heller. Vi holdt til lengst inne i hjørnet på den grusa delen av plassen hvor det en gang skal komme opp ett bygg. Litt i bakevja, men ble da fest for det Må ha noen friske lagre også. Det bråker/rister i akselen når man snurrer på den for hånd. Ca 1-2 mm slakk både opp/ned og inn/ut Da er det ingen sak!

Satse på det... Ser iallefall reint ut i slangen på kald side.

Takker! Noen erfaring med disse mtp leveringstid og seriøsitet ellers? Venter med å bestille til jeg har prøvd å vaske reint kompr.huset. Er fullt i drit som satt no jæ... godt.

http://www.turbobygarrett.com/turbobygarrett/bbservice Kan visst få en pant på den gamle... Men spørs vel om det lønner seg mtp frakt kostnadene... Edit: Og enheten må være brukbar for dem, så jeg nå. Spørs nok om min er brukandes til noe annet enn fyllmasse. Har begynt å demontere litt. Trangt som f... Sånn ser inducer ut.

Fungerer den, men skulle nok ha hatt den en runde i benken for å finne den ene "sweet spotten" på instillingene. Tror det fortsatt er litt å hente på spol og stabil kurve. Skal også litt opp på trykket. Kjørte 1,8-1,9 nå. Yeeees.... Flott. Strålende. Herlig. Bytter inn som i at det er "pant" på det gamle eller bare kjøper ny/kaster gammel? Nei, var no dritt det der, men om det holder med en ny del og litt vask og rens tror jeg at jeg skal være fornøyd, alt i alt. Ja sessongen er definetivt på hell så timinga var ikke den værste. Det positive må være at bilen begynner å bli veldig stabil nå. Bare å fylle bensin og bytte dekk mellom heata.

Joda. Det gikk riktig så bra lenge. Kjørte av banen frivillig 2 ganger for å fylle bensin og bytte dekk... Tomt for begge deler 2 ganger, men siste passet på lørdagen mista jeg turbotrykket... Viste seg etterhvert at luftfiltret hadde blitt rivd løst etter at framhjulet hadde rivd tak i "luftfilterboksen" min i innerskjermen, og turboen hadde spist masse go saker. Har vel igjen kanskje halve kompressorhjulet og det låter stygt i den... Motoren har vel innhalert litt den også muligens men merket ikke noe på den. Ta en komp test og litt på den. Turboen må iallefall overhales totalt eller kjøpe ny. Håper ICen kan vaskes/blåses rein. Litt dritt. Hele saken kommer av at jeg justerte forstilling rett i forkant (med dårlig tid) og glemte at det er veldig dårlig med klaringer der... 2 gr. ekstra caster var nok til en haug med problemer.

+1 på den. Sett i en ny og bruk 0,6 mm avstand.

De har etanol på Statoilen i Rakkestad. (hadde iallefall tidligere i sommer)

Vi oppserverte biltilsynfolk på Rudskogen nå forrige gang som noterte fra chassisnr plata på biler som sto uten skilt på området... Begynner å bli brukbart frekt da!