a.nilsen

Kontroller vanntemp sensor. Den blå i bakkant på toppen, innsugsside.

Ja det er det. Har ikke brukt det på den, men vurdert det mange ganger uten å kommet så langt. Vært passasjer stol og settet med 4-pkt satt på den.

Selger en OMP TRS bøttestol med utgått FIA og to sett seler. 1x6-punkt og 1x 4-punkt. Begge med utgått FIA. Alt er utgått på FIA merking ved årsskifte 2015/2016. Selges helst samlet. 1500,- for rubbet. Se link: http://www.finn.no/f...nnkode=67097699 Nes på Romerike 91848549

Har du LC 120 kalipperene enda?

Stemmer :-)

Black Diamond skiver og Ferodo DS2500 klosser er en killer kombo på orginalt oppsett. Er natt og dag. Kollevold fører det.

Tidenes før etter bilder fra Breda. Rart de to bila har noe til felles i det hele tatt. Vakkert! (bilde nr 2, om det skulle være uklart)

Høres jo ut som du burde ta en prat med en annen lege også... Har alltids mulighet å kjøpe deg en full utredning på feks Volvat. Da finner du iallefall (99%) ut hva som feiler deg på en brøkdel av tida, og kan starte evnt behandling mye tidligere enn hva det offentlige klarer å tilby. Jo før du har fått en evnt diagnose, jo før får du igjen førerretten. Veit ikke hvordan det stiller seg om feks Volvat friskmelder deg etter en full sjekk...

Er det bare jeg som tenker at ett resultat på kald motor er 0 verdt? Du kjører ikke rundt med kald motor og stålet forandrer seg med temperaturen. Ta en ny på varm motor og se da.?. Ser jo at forskjellen på sylindrene er større en ønskelig, men på en kald motor ville jeg ikke brydd meg før jeg hadde resultater på varm motor.

110 og ikke no mer.

Hadde Hakka R på den E46 320d da, jeg hadde den, og det er det beste vinterdekket jeg har kjørt på. Har sikkert med kombinasjonen bil/dekk og gjøre, men da var jeg imponert! Nå kjører jeg Nokian Suv 7 pigg på LC 120. De er også veldig gode. Synes Nokian jevnt over er ett sikkert valg uansett bil eller type dekk.

Ja, bytt klosser samtidig som skiver. Alltid. Anbefaler Ferodo Ds2500 på vei og Ds3000 på bane.

Du har nok dårlig kontakt ett sted. Enten på + eller -. mål på styrestrømmen inn på releet. Tipper den er lav. Så måler du mot en sikker jordforbindelse og sikker +12V. Da ser du om det er pluss eller minus som er dårlig. Er det kun bensinpumpe releet? Ikke ECU releet også? + kommer via tenningsbryter og minus jordes via ECU på hver sin pinne.

Jeg har kjøpt noen fra ATP https://www.atpturbo.com/ og de er iallefall veldig kjappe og greie.

Tror kanskje, utav noen kommentarer over her, ikke har fått med seg at bl.a. Pusur_ har kjøpt opp varelagret ++ til gamle 909, men ikke har noenting til felles med de. Kan fort bli uoversiktilig og vanskelig å skille gamle og nye 909.

Må jo spørre hvorfor du ikke heller bestiller deg ett nytt ledningsnett til L8en og live mapper den?

Uego du har? http://www.schnitzracing.com/manuals/AEMWBK.pdf

Velg 3071R fremfor 3076R iallefall. Har hørt flere som har første håndserfaring med det og konklusjonen er klar. 3071 er ganske kurant å få på, men det varierer litt med hvilke hus du velger hva som må gjøres. Det finnes ett eksoshus som heter .72 "cosworth style". Der tror jeg alt passet rett på. Om du velger det kompr.hus u/anti surge med 2,5" inn skulle det vel bli relativt bolt on. Da er det evnt bare noen overganger på vann og olje inn for å få de orginale slangene til å passe. Veit ikke hva som er orginalt på cosworth, så kan ikke si hva du trenger..

Akkurat samme som jeg har. Er helt gull til alt fra veldig tynnt til veldig grovt. Jeg har nesten utelukkende kjørt 0,8 og det funker til alt. En virkelig god investering. Tror vel til og med ett større apparat er bedre også på tynnere plater fordi den alltid klarer å holde en stabil strøm. Men uansett tror jeg du gjør ett bra kjøp uansett bare du kjøper noe fra de store kjente.

Når det gjelder ledningene til MAP er det da samme hvilken farge de har, Har du ohmet de fra ECU og kontrollert at det er kontinuitet mellom pinne på map og pinne på ECU? Det er det eneste som faktisk betyr noe.

Virket veldig ryddig og bra gjennomført utad. Lite folk og mulighet for å få kjørt MYE.

3/4 av fullt turtall sirkus... Blir bare litt på måfå. EBare lat som du har turteller og legg den på det du trur er 4500 rpm eller hva det skal være.

Av egen erfaring vil jeg dele svaret. Til kjøring på vei og normal bruksbilkjøring: ATF d3. Det er ATF som er anbefalt orginalt fra Ford. Til banekjøring: En tykkere girolje 75-90 gl5 e.l. ATF dreper kassene og spesiellt synk ringer når de blir hardt håndtert på høye tempraturer på bane. Det er iallefall min klare oppfatning.

Med pent brukt mener jeg at det ikke bærer preg av å ha gått alt for langt. Ingen slitegrader på anleggsflaten, ingen lyder fra lagret og at det kjennes helt jevnt og fint når du snurrer på det. Sånn ca. Har du ett som kan kvalifisere da?

Som topic. Fortrinnsvis nytt, men går med ett pent brukt også. 91848549 Nes på Romerike.