a.nilsen

Fortsatt litt saker igjen her...

r2d2 har da zakspeed escorten som det sto glomma papp på ei stønn. Gul/grå med gr.5ish bredding.

SPR kan vel kalles ur-/steingammelt ja. Den delen av gammelt som ikke var noe særlig.

Den som "Gatebil-Leif" hadde og ordna istnd tidenes styggeste lakkering på..? Men er det noen planer for den mk2ern da? Fikk du med den YBen som satt i når jens hadde den?

Om jeg skjønte riktig... OHC veiv og ohc str på svinghjul men cosworth clutch str? Det får du ikke, da clutchflata blir for stor. Om du skal ha værre clutch enn hva som fåes i 218mm må du gå på 184mm/7,25" clutch. Til det har burton svinghjul ferdig.

Det som står der Legger til og fjerner ettersom det handles. 7,25" clutch og v-bånd sett er halveis holdt av enn så lenge.

Det er i det landet de blir omsatt for... Dette er saker for de litt mer seriøse. Mye motorsport historie i de der.

Den fra reyland er som sagt ikke TH men en kopi på den orginale OZ racing magnesium touringcar felgen. Compomotive TH er veldig lik men fåes kun i opptil 8x17.

RS 500 i standard form mot en orginal vingebil, kommer jeg på kun en ting som er bedre på 500n, og det er bakvingen. Gir betydlig mer marktrykk på ræva. Men det er jo heller lite å tjene på ved lovlig kjøring på offentlig vei. Men den ser jo unektelig råere ut, reint kosmetisk da. Og så fort man skal trimme litt ligger jo "alt" tilrette for 350-400hk med ekstra deler (ledningsnett til siste 4 dyser og ecu aux boks) som var tillgjengelige fra ford.

99% sikkert at det bare må byttes om på de to ytteste ledningene på tps'n. Er egentlig ulike TPSer på L1/6 og L8, men det funker å jukse det til å.

Jeg kjøpte av Jahrmann når han gjorde maskineringsjobben på motoren min. Jahrman motorteknikk as for å være pinlig nøyaktig. Var visst King han hadde best erfaring med.

Drit i blybronse lager da vel.?. Var noe som var grådig flott for 20-30 år siden fordi de "slukte" spon og annen drit som i utgangspunktet ikke skulle være der om alt annet er i orden. Alt for myke enn hva som er optimalt. King feks er gode saker.

opp

Aner ikke, men du har ikke vurdert flocking da? Da blir det penere og forblir pent til en veldig overkommelig peng.

Får mye forskjellige toppakninger og. Tror nok du fjerner en feilkilde og laer 100 nye med den øvelsen der. Hva er "høyt" trykk som nevnt over? 2,2 bar går helt fint på grA pakning og orginale strekkbolter, med lav komp.

Kollevold fører både Ferodo og Black Diamond. Du blir ikke skuffa over den komboen. Hadde akkurat samme erfaring med EBC = møkk! Har kjørt Ferodo/BD siden den gang. 4-5 år.

Aggregat reim da Men hadde vel ratt fått ladelampa da..

Defekt vannpumpe ell viftereim, toppakning, vann lekkasje? Går bilen som den skal? Har du fortsatt vifte reim? Lekker det vann noe sted? Sjekk under vannpumpa og? Unormalt trykk i ekspansjonstank?

Er ikke veldig vanskelig å prege sitt eget lille personlige kjennetegn i dørken.

Ta 2!

Imagine 1000 scooters with drunk drivers around the same amount parked cars...

Aner ikke hvilken dim det er på de kniva der. Jeg har sellholm kniver, med adapter ledd i enden, så det blir M10 uniballs.

hepp

Lag de vesentlig kortere enn de på bilde iallefall. Knivene bør stå horisontalt når bilen står i rett høyde på bakken. Jeg lagde egne. Satt bare to hunner sammen med en 12-9 bolt jeg kappa imellom. Blir ikke in-situ men skal jo ikke klå på disse hele tida. Fant ett sett her http://www.rallydesign.co.uk/product_info.php?products_id=7195&osCsid=5dak9jrm1sho669h768sv2d475 Men tror bilde juger litt. Tror det sånne klemmer i ene enden for å "klype" rundt det orginale stabstaget og uniball i andre enden.

PPG har jeg ikke hørt om/noen erfaring med. De fleste produsenter vil ha grunning under iallefall.