Escort-mekkern

Jøss...har regreima med om LMM gir ut bensin til dysene?!? Jeg har samme problemet med at LMM ikke gir ut bensin og jeg har testet det tombra sier her oppe uten stort hell... Da må jeg kontrolere det også...hummm... Ikke veldig klar for det...nå har jeg sjekket alt av ledningsnett og jeg holder på å skal få skrudd opp LMM`en for å se om den har grodd igjen etter at den ahr stått stille en stund... Men tilbake til ditt spørsmål... Jeg ville tro at det holdt å bytte de 2 som er bøys så lenge du vet 100% at de andre er i orden...men på den annen side...når man først bytter 2 stykker osv...

Som topic tilsier lurer jeg litt på dette. Jeg har hattt litt startproblmer på bilen så jeg bere lurer på om div relèer sitter riktig. Hvis noen kunne sjekket sikringsboksen sin så hadde det vært veldig fint Jeg tenker da på de 2 radene med litt større relèene og den bakerste raden med de små brune og blå. eventuelt bilder kan være til stor hjelp da mye er fargekodet. Takk for all eventuell hjelp

Helt klart at det har vært mye rart der...men gutta... La dem få en sjanse til å rydde opp!!! Det er sikkert ikke lett å ta tak i alt over natten... Tror dette kan bli bra jeg...

Det jeg mener er at jeg har vurdert 4 x 4 calippere selv på bilen men jeg trodde kansje ikke det ville være bolt on med 4x4 calippere og 283 skiver på rst. Så du sier at den som kjøper dette kan bare ta av det eksisterende av bremser og sette på dette.

Hvordan får man plass til de skivene??? er ikke det for stort til orginal rst? Da må man vel ha en eller annen form for adapter slik man må ha bak????

Sikkert mange som ønsker noe slikt...men...frakten er vel drepen kan jeg tenke meg Hvor store skiver er det?

Jeg har prøvd å ringe han i lang tid...håper han leser dette og tar tlf snart..jeg var hjemme hos han å hentet noen farveprøver osv...trenger å få den sprayen snart...

Hehe...jeg har...hva byr du? Disse hadde jeg tenkt å bruke på min egen bil.

Heisann Jeg har vært veldig aktiv...det vet jeg...men jeg har søkt masse på div forumer etter det jeg har spurt om så jeg har tenkt slik på det at kansje andre også kan lure på det jeg spør om...da vil det jo være mulig å få opp hvis man søker på det senere. Men jeg ser helt klart også den siden av saken som olek refererer til...Jeg har ikke hatt noen dårlig hensikt med postene mine. Jeg prøver iallefall ikke å få masse poster på profilem min ved å kaste inn et smilefjes her og der som jeg ser det er mange av her. Men du sier jeg kan få kjøpe et par hjerner av deg. har du gått over til MS? Jeg har to typer hjerner. den jeg fikk med bilen var rød,hvit,blå. Den jeg fikk med ledningsnettet mitt er rød,hvit,svart. Men så vidt jeg har forstått har dette hovedsakelig med om man har bankesensor på bilen eller ikke...jeg har bankesensor...jeg fikk vite inne på passionford at jeg kunne helt fint bruke dem om hverandre. Stemmer dette? Anyway...send meg en PM med kontonr så setter jeg snarest over cash til deg. Jeg trenger begge to så jeg er på sikre siden...da slipper jeg å lure på om det er det som er feil med bilen...hele ledningsnettet er plukket ut og blir bygget opp igjen fra bunnen av. Mange takk for tilbudet ditt hår ball Dette gjør jeg bare for å være på sikre siden at alt er i orden. 2 liters motoren kommer til meg i morgen eller på torsdag Jeg vet om en i nærheten med RS men jeg fikk ikke noe svar sist så da er det ikke så viktig. Jeg er nå på det stadiet med byggingen at jeg gladelig betaler godt for all hjelp jeg får...Nå har jeg kommet langt over mitt kompetanse område når det gjelder bil Det har jeg ikke noe problem å innse

Pass på nå så ikke det kommer en admin å kjefter på deg... Å bumpe en post er ikke ønskelig med mindre det går maaaange timer mellom dem... Her er det 4 minutter imellom dem.. Tro meg...

Må du gi deg...jeg har da vært innpå her flere ganger å sett på antall brukere....det har vært flere her inne som jeg vet har rs... Jeg ventet i overkant av 16 timer før jeg bumpet...jeg har da sett flere det siste døgnet som har gjort det samme uten å få "kjeft" fra en "mod"

Er det seriøst så få som har rs turbo??? Eller er det bare ingen som ønsker å hjelpe... Hadde vært kjekt å få sjekket dem før jeg jeg leter etter feil andre steder.

Jeg har en liten stund her nå prøvd å få start på bilen min...men det kan virke som om noe av det som har blitt gjort med ledningsnettet er feil. Dette har igjen ført til at jeg ønsker å sjekke at hjernene mine til bilen er i orden. Med min flaks mangler det bare at jeg har blåst dem til helvete. Jeg starter med en ny gjennomgang av ledningsnettet i morgen så om det er noen som kunne vært villge til å la meg teste hjernene i bilen sin ville jeg satt stor pris på det...bare for å få utelukket det som et problem. Stian

Jeg må da få skryte litt av deg alex Jeg har holdt på litt til med prøving og feiling....jeg har fått bensin til kaldstartsdysen...men der stopper det...de andre 4 har det like tørt ennå...jeg har noen kabler som jeg ikke vet om skal til jording eller pluss...jeg kan oppsumere kjapt det som står over. ledning nr 1. kommer ut ifra kontakten til motorcraft hjernen og er rød. Den må være tilkoblet tenningen på en måte regner jeg med. Jeg satte den på konstantstrøm og da var det et eller annet rele som slo inn og det lyser nå i batteri og oljelampen i instrumentpanelet. ledning nr 2 og 3. Er 2 korte ledninger som kommer ut samme sted som ledning nr 1 men disse er brune og har en liten kontakt alla kontalten på hornet osv. Dette regner jeg med at er jording. Det hadde vært veldig fint om noen kunne bekreftet eller avkreftet dette. ledning nr 4. Dette er en svart og gul ledning med tilsvarende kontakt som nr 2 og 3. denne ledningen ligger i ledningsnettet på samme forgrening som kontakten til bremsekraftforsterkeren. Dette virker også som en form for jording men jeg blir ikke helt klok på hvilken farvekode jord har. Ledning nr 5. Dette er en svart ledning som kommer ut ifra sikringsboksen sammen med de 2 store pølsene med ledning. Denne ledningen kommer ut av forgreningen som skal ligge langs torpedoveggen. Den er ca 20 cm lang og virker veldig som en jordingskabel. Jeg er temmelig sikker på at dette er det som skaper problemer for meg vedr. start på bilen. Slik jeg ser det virker det som om ikke all jording er på plass og på den måten får ikke hjernen gitt signal til den trykk saken på LMM som igjen ikke får skutt inn noe bensin til de 4 dysene. Hvis dette er helt feil forklar meg gjerne hvor jeg har feil.

Jeg har den som jeg fikk med motoren som er blå,rød,hvit og den som jeg fikk med ledningsnettet som er blå, rød, svart. Alex_86 har forøverig vært meget behjelpelig med deler for feilsøkning Nå har jeg prøvd slik som tombra skriver over : Løsne en og en rørleding (som går til dysene) på LMM, og press ned plata under luftfilteret. Da skal du få ut bensin ved bolten du løsnet. Dette ble prøvd og det kom ikke noe bensin. Hverken ved tvangskjøring av pumpa eller med releet i. Det var like tørt der som altid, jeg ville tro at den svarte boksen som er omtalt litt lengre oppe er den som styrer bensintilførselen til dysene på et eller annet vis.?!? Hvordan skal jeg kunne feilsøke dette.?

Takker...regnet med det men ville være sikker

Skal vi se... Da har jeg fått bensinpumpereleet til å fungere...det var en jording som ikke satt der den skulle. Så når jeg nå vrir på tenningen så kommer den. Men??? Hvordan gjør jeg det? ???jeg får se litt nærmere på dette... Jeg har også prøvd å bytte luftmengdemåler... Det er et par ledninger jeg lurer på som jeg har "til overs" 1. Jeg har en helt svart ledning som kommer ut av den ene forgreningen rett etter utgangen av sikringsboksen. For meg virker dette som en vanelig jordingskabel men den er ganske lang..ca 20-30 cm lang...synes det er litt rart da det er mange jordingspunkter mye nærmere... Så jeg har målt den og den virker som en jording...men skal den alikevel kansje kobles til et eller annet i nærheten??? 2. Jeg har en helt rød kabel som kommer ut av kontakten til til motorcrafthjernen. Jeg tok sjansen på at dette var pluss da det føltes riktig... Jeg fant ut at den skulle kobles mot tenningen...kan dette stemme...synes det er litt rart at ikke det ligger en kabel til denne i ledningsnettet...men når jeg kjører pluss på den kommer et par lys på i instrumentpanelet og et gult rele i sikringsboksen slår inn. Høres dette riktig ut? 3. Samme sted som overnevnte røde ledning kommer ut kommer det også ut 2 stk brune ledninger med kontakter på...disse kontaktene er tilsvarende de kontaktene som er på hornet så det er ikke kraftige greier dette. Disse stikker ikke lengre enn 2-3 cm ut fra hovedforgreningen. Hva skal kobles til her...? Er det noen som har noen tips her? Dette kan kansje hjelpe meg på vei for å finne ut hva som skaper startvanskene mine..noe jeg lurte på er om noen kan fortelle meg om det er noen mulighet for at jeg kan måle de to lederene som skal kobles på den elektriske trykkomvandleren?? Så jeg vet at loddingen ikke har sviktet noe sted. Jeg måtte tross alt lodde hele ledningsnettet mitt da jeg hadde et nett fra en engelsk bil og hadde ikke tenkt over det at mye er speilvendt. Noe som tombra sa her: Regner med du har bensin ut til kaldstart-dysa? Jeg får ikke bensin dit eller de 4 andre uttakene...men er det slik å forstå at alt jeg har gjort er til ingen nytte da det er luft som holder bensinen tilbake fra dysene? Trodde ikke det skulle være noe problem med luft da det er ganske bra med trykk på bensinen. Hva står LMM for? Dette ble ganske mye...får ta resten senere. :) Takk for all hjelp.

For de som ikke så det i topic`en så gjelder dette en RST -87 Jeg har nå fått lagt opp alt av ledninger og bensinledere. Og jeg prøver med friskt mot å vri på tenningen. Det dukker opp 2 problemer.... Jeg kan ikke se å få gnist på den pluggen nærmest fører plassen. Jeg har ny rotor,coil,fordelerlokk,plugger og pluggledninger. Så er det noen som har noen tips er det bare å fyre løs. Det neste problemet er det værste. Jeg prøvde å vri som sakt på tenningen og motoren begynte å hoste litt men det virket ikke som om den fikk bensin. Så tok jeg en titt på bensinpumperelèet som ikke var helt friskt. Så fikk jeg byttet det i dag. Det virker som om det er i orden nå...men pumpen går ikke når jeg vrir på tenningen ennå....men det kan vel ha noe med at det er nok bensin i systemet etter at jeg prøvde å tvangskjøre pumpen som forøverig også er ny. Men når jeg sjekker systemet så er det ikke noe bensin som har kommet til dysene.Jeg kjente etter i en av slangene som gikk til en av dysene. Det stopper i luftmengdemåleren. Det jeg så var at når jeg tvangskjørte pumpen så kom det bensin ut av pakningen til den svarte sensoren eller hva det enn er på bildet. Så det eneste den så langt har startet på er startgass Hva er den svarte greia på bildet? Hva gjør den?

Alt er solgt Fikk råd til restskatt og ny eksos

2200,- er litt mer enn jeg kunne tenk meg å bruke før neste lønning osv...har hatt litt ekstra regninger i det siste og en "liten" baksmell å ta meg av.

Jeg leste et eller annet sted at radiatoren på mekonomen ikke passet. Kan noen avkrefte eller bekrefte dette. Det sto at RS turbo og XR3I hadde samme varenummer. De radiatorene som hårball her nevner i alu er vel veldig dyre så vidt jeg har forstått... Jeg har alikeval en IC som dekker hele fronten så det er ikke så viktig hvordan den ser ut....og jeg satser på å få nok kjøling da jeg har montert 2 vifter mellom IC og radiator.

Glimrende Jeg fikk første tegn til liv i bilen i går kveld. Nå skal jeg bare få lagt opp nye bensinrør så er mye gjort. Jeg har da igjen å få laget meg en ny bremsepedal og da er de fleste hodepinen borte....for så langt... Men, er det noen som kan si meg...dysene på RST`en min sitter ikke spesielt godt...de festebrakettene har liksom ikke noe særlig hold i seg. Er det et problem eller vil gummipakningene på dysene klare å holde det tet nok.

Som emne selv sier trenger jeg en RS turbo radiator. Den jeg har ville ikke holde på vannet og jeg vet ikke hvor heldig det er å bruke radiator tett på en turbobil...har hørt noe om at det ikke er bra.

Kom igjen nå....jeg trenger cash kjapt Gi bud.... har motatt bud på 5000,- for begge.

Hehe... takker....jeg tenkte å fylle så mye jeg klarte før jeg startet pumpa så ikke den gikk "tørt" er det lik å forstå at jeg ikke trenger lasteventil med den forsterkeren...han jeg fikk den fra sa at det lå noe i forsterkeren som tok seg av det...både med tanke på at ikke rompa skal komme med en gang jeg bremser...og det at biltilsynet ikke skal få noe å pirke på når den skal vises. Greit å vite ettersom lasteventilen forsvant under "ribbingen" av bilen