Escort-mekkern

Jeg spør da igjen; Pris uten hjerner?

For høy pris på dette Hjerner uten chip er ikke en grunn til holde prisen der oppe, og som du selv skrev: Prisen uten hjernene er 1700,- Det blir noe for stivt.

Da vil jeg satse på at det dreier seg om en blå firkant da jeg ikke har hørt om grønn eller turkis firkant på disse hjernene.

Hva mener du med grønn/blå firkant?

Det beste svaret får du nok fra noen som faktisk har fått noe slikt godkjent. Jeg har en cab selv som skal gjodkjennes. Jeg snakket med "spesialgruppen" til biltilsynet som skulle ta seg av dette. Jeg forklarte ved to samtaler hva jeg hadde gjort og jeg fortalte bare at jeg hadde forsterket bremsene og byttet stabstag i fronten. Jeg fikk beskjed om at det ikke var noe problem og de lurte på om jeg i det hele tatt hadde planer om å få bilen framover da jeg sa jeg hadde byttet til 4 x 4 bremser.

jeg kjøpte nye heiser fra ebay. De passer mye bedre men de er formet som en type saks

Må nok skuffe deg der. planla det samme med min bil og fant ut at oppsettet er helt forskjellig på de to bilene. Hvis du skal få til dette med de skinnene må du kutte inn skinnene og det ender opp med at du enten ikke får vinduet helt opp eller helt ned

Er det noen som har hatt problemer med disse sensoerene som sitter på luftmengdemåleren?? Snakket med ford og den ene kostet 2500,- Ikke det at jeg hadde kjøpt flere sensorer der nye med det første. Det holdt med alle jeg hentet der sist

Jeg prøver fremdeles å få start på min rs turbo. Har fremdeles ikke fått bensin til dysene, jeg anser det som det største problemet for tiden. Jeg får bensin fra filteret inn i luftmengdemåleren men derifra går bensinen bare i returen og i kaldstarts dysen. Jeg regner med at den kontakten som sitter på luftmengdemåleren nærmest skjermen styrer om den skal gi bensin eller ikke. Det er knusktørt, ikke antydning til å gi noe bensin. Så det jeg lurer på er om noen kan teste på sin rs turbo hvilken volt som går inn og eventuelt ut av de to sensoerene som sitter på luftmengdemåleren under tenning og start. På den måten kan jeg kansje finne ut om feilen sitter i sensoren eller eventuelt kan feilsøke meg fram til neste sted på nettet mitt hvor feilen kan sitte. At ikke jeg har klikket å solgt bilen ennå er et under. Nå har jeg kastet bort mange mnd på dette.

tror jeg ville ha tatt med meg kondensatoren til dem du hadde kjøpt den av å spurt

Du trenger da ikke det?!? Jeg kjørte remoten på min forsterker rett inn i fra spilleren. Høres ikke riktig ut dette. For meg høres det ut som om du enten har dårlig kontakt...og det har du ikke ettersom du får strøm til forsterkeren og da er det bare en ting igjen..en eller annen feil med kondensatoren... Men jeg har mye mindre peiling på dette i forhold til mange andre her inne. Så jeg vil tro andre kan svare bedre på dette. Men jeg legger trykk på at jeg tviler på at du trenger å kjøre remoten igjennom kondensatoren din. Lykke til videre og legg gjerne ut løsningen her om du finner ut av det.

Jeg har en slik draper som jeg kansje selger.ny i eske. Hva er du i tilfelle villig til å gi? Ufattelig mye feilkoder den kan gi ut

hummm...skal du selge?????brukte ikke du en evighet med å skaffe deg denne da???

Pm sendt

Alt i orden... Jeg har vært der....

Samco eller sfs er to til du kan søke på...eller silikonslanger eventuelt bytt ut k`en med en c

PM sendt

Ikke sant Jeg kvitter meg gjerne med ke`en så snart som mulig. Og ikke misforstå meg....jeg bruker mer enn gjerne datasprut..men det passer ikke helt til planene mine ennå. Jeg ønsker først å få bilen til å fungere på riktig og orginal måte ettersom jeg skal ha bilen inn til biltilsynet for godkjenning.. Skal ha motorbyttet i vognkortet tenkte jeg... Jeg ønsker ikke bygge inn en efi topp på den motoren som står i nå. Den andre motoren min skal få efi topp slik at den er klar for datasprut Men det orker jeg ikke starte med før jeg har bilen i gang og kan slappe av med motorbygging.

Hva er fordeler og ulemper med dette i korte trekk kontra MS??? Litt med tanke på det at alle snakker om MS her inne.. Hvordan er det å bruke dette på en RS turbo? Hva må gjøres av eventuelle modifikasjoner? Mvh

PM sendt Har prøvd litt i dag igjen...ikke stor framgang der...Jeg må jo ble utrolig dyktig på dette etterhvert når jeg får dette til å fungere... har feilsøkt bilen flere ganger enn jeg kan huske.

Bomptibomp

Sant nok som du sier...men jeg har gått igjennom hele ledningsnettet ledning for ledning og alt skal være som det skal så vidt jeg kan se. Jeg har også fått sett på en annen RST og alt så likt ut. Jeg har brukt så lang tid på dette at jeg vurderer å leie inn hjelp fra Ford Om ikke det er noen her som føler seg kompetente nok til å ta på seg noe arbeid med litt cash rett i lomma Jeg trenger bare hjelp til å få start...fintuning og slikt kan jeg helt fint ta meg av senere... Kom igjen nå Og datasprut har jeg tenkt på..men det kommer ikke til å brukes på denne motoren. Er det noen som kan ta et voltmeter og finne ut hvordan volten beveger seg på de 2 sensorene som sitter på LMM`en under en oppstart. På den måten kan jeg kansje kunne bli litt klokere

Det har stått stille med byggeplanene mine i det siste men nå har jeg fått startet opp igjen.... Og hva møter jeg?!?! Samme problemene som sist...hadde håpet de problemene bare skulle bli borte jeg Jeg har satt inn et nytt ledningsnett og LMM. Jeg har blitt fortalt dette skal virke men jeg er ikke sikker på det. Det jeg lurer på er hvordan det er med den bryteren som sitter nærmest skjermen på LMM`en. Den skal ha en eller annen magnetfunksjon så vidt jeg har forstått. Er det noen som kan si meg når den får signaler??? Jeg mener å tro at det er den som åpner og lukker for bensin til dysene...med det er bare kaldstartsdysen som får bensin... Jeg har sjekket og begge kablene er hele og intakte...de gir begge utslag i kontakten til den svarte hjernen. Jeg sjekket en annen tilsvarende kontakt og kjørte strøm direkte på den og da hørte jeg at kontakten slo inn. Bensinhjernen som jeg bruker vet jeg at virker da den er testet i en annen bil. Så spørsmålet er da om den hjernen skal få strøm og hvilken pin i kontakten jeg kan måle dette på. For det må jo bli noe slikt når man sporer dette bakover i systemet. Det kommer sikkert mange flere spørsmål men jeg må starte et sted.

Du finner masse på www.ebay.co.uk

Hva hvis man da hører på begge deler like mye??? Kaprer denne tråden litt... Hva ha mest hensikt..? Har hørt at "10 gir en mer konkret bass enn "12, men "12 skal gå dypere og kraftigere. Hvordan vil det da være med 2 stk "10 framfor 1 stk "12. Har en escort cab med temmelig begrenset plass bak. Hva bør man velge for å få best (Les: ren og pen lyd, ikke dunk dunk, skrangle skrangle, men gjerne masse db) lyd? Hva er greia med slike bassere som de har på pimp tha ride osv hvor bassen står med magneten pekende ut? Beklager kapringen av tråden...du kan få den tilbake nå Humm...skeptisk...