Mk1-Sindre

Usikker på om det er mulig på mondeon siden Absen og antispinnen tar signaler fra samme føler på hjula. Da må du isåfall gjøre noe med modulen, og hva er uvisst.

Hmm, lenge sida jeg skreiv her ser jeg, men fant ut av problemet Selve tilførselen til Batteriet bort til releene og sikringene til ACen i motorrommet hadde på en eller annet måte løsna, bare skrudde den fast igjen og problem løst!

Kan være motstandspakka di som har gått da. Den ville jeg sjekket var jeg deg Har også stilt min klokke manuelt ved hjelp av en kobbertråd, hehe Jeg burde da egentlig ikke få denne feilkoden.. Men det må jo være noe siden jeg ikke får stilt på spjelda. Får gå nærmere over slanger og slikt.

Fikk tatt diagnosetest på bilen i dag på et verksted i nærområdet, men de visste ikke helt hva feilen kunne være. Jeg fikk feil på -Drivstoff/tenning -327 Elektronisk trykkgiver/trykkfallgiver eller elektronisk vakuumregulator. På engelsk: Electronic pressure transducer (EPT)/differential pressure feedback exhaust (DPFE) sensor/electronic vacuum regulator (EVR) Har noen en formening om hvilken komponent dette kan være? Det må jo ha en sammenheng

Det vet jeg. Kikka litt nærmere på det i dag, og de 2 vakuumklokkene som styrer spjelda sitter ikke fast. Smørte de opp for sikkerhets skyld. Det virker egentlig som det mangler nok vakuum til å dra ned og styre disse vakuumklokkene, eller det blir jo feil siden det ikke bvygger seg opp noe vakuum inn til bryteren i det hele tatt etter tid, noe det vel egentlig skulle gjort. Kan denne Solenoiden som sitter i motorrommet være problemet tro? mulig den ikke lager vakum eller no..

Er det absolutt ingen som har vært borti dette problemet? Altså, vifteposisjons-bryteren er som låst på vinduet, og jeg fryser beina av meg nå i vinter Leste et sted at hvis man blokkerte den svarte slangen som går inn på AC bryteren, så skal det visstnok løse problemet.. ikke prøvd enda, for kaldt ute

Wirene ble bytta for 1 år sida.. kan da ikke tro levetida er såpass dårlig.

Jeg er mer for at problemet kan ligge ved justeringsplatene. Er det noe fasit på hvordan denne skal stilles egentlig? Smergelpapir kan man alltids ordne, men hvor inni trommelen er det man skal pusse og smøre opp? er det kobberpasta eller vanlig 5-56 vi snakker da? begge wirene ble byttet samtidig, så kan ikke tro at feilen ligger der. Spaken er vel 2 år gammel ca. får demontere trommelen en dag og kikke litt

Når jeg trekker i brekket, er det ganske dårlig, og når jeg bremser kjenner jeg at bilen drar til venstre, av den grunn at høyre bremsetrommel bak ikke tar like mye som den venstre. Åpna, og kikka såvidt inn og kunne se at det var masse bånd igjen inni der. Jeg er ikke så kyndig når det kommer til bremser.. Hva kan være gærnt her? no jeg må smøre opp? wirene til brekket er nye, og jeg måtte ta av brekket for å få av trommelen, så wiren må være hel. Kan det være bremsepumpa, eller kan det være no innstillinger inni der? blæ.. EU i Mars, vi gleder oss Takk for svar.

Ja, best for den at den består Eu i Mars..

Det verkstedet som bytta min, hadde den ikke på bukk engang. 3854,- betalte jeg. jeeeej

Kan du da forklare hvorfor du skreiv at det tok 30 min? 30 til å bli irritert er mer riktig

Nei, dem skal jo bare tjene penger i dag og gjøre ting vanskeligst mulig for oss bilkjører. Digger det!

Den som mener detta tar en halvtime, kan ta rennefart. Nå bestiller jeg time på verksted.. arrgh.. Blir stadig imponert over Mondeo sine løsninger.

Så om jeg har skjønt det riktig, må dynamoen ut av selve bilen for at regulatoren kan byttes? Sette bilen på bukk, demontere høyre fremhjul, skru løs festeskruene til dynamoen og prøve å lirke den ut.. Hvorfor i dag når det er julebord rett etter jobb? arrrg..

Om det er så lett og tar så kort tid, kan noen forklare hvordan jeg gjør det? Bosch dynamo..

Batterilampa mi har nå begynt å lyse under kjøring, når jeg ruser bilen opp på tomgang går lyset vekk, men kommer tilbake når den står vanlig på tomgang. Den lyser riktignok svakt, har også lyst helt opp, men pr nå lyser den svakt under kjøring. Hvor lenge kan jeg egentlig kjøre med dette? Antar det må være spenningsregulatoren som holder på å gå, Får man kjøpt denne løs og hva er eventuelt prisen? Mener jeg har en bosch dynamo, og hvordan er denne regulatoren å bytte? Takk for svar

Har i lengre tid hatt problemer med å kunne stille hvor kupevifta skal blåse inne i kupeen, ikke hastigheten, men hvor. Jeg har vakuum mener jeg å tro inn til bryteren, siden jeg løsna på en slange oppå et T-stykke inne i midtkonsollen, og da susa det. Men får fortsatt ikke stilt på hvor det skal blåse hen. Er det noen som har noe erfaring med spjeldstyringen til hvor vifta skal blåse? Aner jeg må demontere midtkonsollen, men vet jo liksom ikke hva jeg møter når jeg er bak der. Og haynes sier ingenting om dette..

Noen som har vært borti at spjeldet kan låse seg da? fikk det som et forslag, men har ingen peiling på hvordan jeg kommer til spjeldet som styrer hvor lufta skal gå..

Fikk tak i bare bryteren fra høggern nå. bytte i morra, se om det hjelper no EDIT: Prøvde å bytte reguleringsbryteren til posisjonsjusteringa, men det hjalp null og niks. Hører ikke noe vauum overhodet inni bilen som jobber når jeg vrir på bryteren. Har til nå funnet 2 vakuumklokker, en nederst over gasspedalen og en litt lenger over den igjen. Det går 6 vakuumslanger inn på bryteren. Herav går 4 av dem til de 2 klokkene, og alle slangene sitter inne på klemmene sine. Å følge slangene virker håpløst, siden jeg allerede fra før har et kabelvirvar uten like inni der, 4 av dem er greie, siden de er farget og 4 går inn på klokkene. Antar at Svart er tilførsel, siden det er T-stykke på den, og ikke finner den igjen inni bak bilen. Denne må jo gå ut i motorrommet et sted.. men hvor? EDIT2: Fant nå at den sorte slangen gikk til no fordelingsjall på passasjersida, på den mest tåpelige plasseringa noensinne. Alt var på her og, men fikla litt der, og da løsna en slange. Når jeg starta bilen, hørte jeg at det susa, og jeg kunne ta fingeren foran det T-stykket på toppen og stenge for susinga med fingeren.( 1 fra Motorrom, 1 videre til viftebryteren og 1 til no fordelingsgreier) Altså, det er vakum her. Men hvorfor vil ikke posisjons-bryteren fungere?? Den skrur bare av og på vifta siden det er en forrigling på den. Den bryteren jeg tok fra høggern, kunne jeg tydelig høre at fungerte med vakumstyring. Så nå skjønner jeg ingenting.. Er det vakumklokkene? Kan da umulig være begge 2 som har tatt kvelden? Og jeg kom til å tenke på, hvorfor suser det ikke når jeg har dratt av slangene bak bryteren?

Brytern, som i hele panelet, eller bare bryteren? Syntes ikke det så ut som jeg kunne dra ut bare bryteren. mulig jeg blingsa i nattemørket.. Ledningen fra vakumklokka hang på, så var ikke den.

Ønsker å kjøpe denne viftebryter-panel greia som styrer varmen, posisjon av luft i bilen og styrken på vifta. Må være med Bryter til AC. Holder til i Lier, Pris må vi bil enige om. Sindre, 95878599

Du blir utkonkurrert av han her http://www.finn.no/finn/bap/object?finnkode=18541766 200 for mye

Nå har jeg hatt av midtkonsollen og prøvd å kikka litt bakom der. endte med 2 gåene klipsfester i toppen, hurra.. Og jeg kunne ikke se noe feil i det hele tatt. Vakuumklokka så fin ut, vet riktignok ikke hvordan jeg kan få testa den, og alle ledninger og kabler gikk inn i bryterpanelet. Er det da selve bryterpanelet som må byttes? Hva er en ok pris fra høgger på dette eventuelt? Om noen selger, PM er greia

Er forskjellig fra bil til bil. Noen har det, andre ikke. jeg har en 94 mod med antispinn, og en som hadde en 96 mod hadde ikke antispinn. Se bak forhjulet om det går noen ledning til kransen på drivakselen, om det er en krans til antispinn på drivakselen i det hele tatt. Kan hende det ikke er der heller om du ikke har antispinn.