RHeskja

Det er idiotsikkert de å bare bruke motorstyringa.... kontaktene passer bare en plass.. eneste som kan gå galt er at kobler feil på batteriet... men det SKA MYE til

Når du har hel delebil har du jo 2 muligheter... du kan bruke hele ledningsnette, de vil si hoved nette å motorstyringa, for å få grøvtelys å de der. eller du kan kun bruke motorstyringa. Det som er enklest. Da tar du bare å strekke den svarte ledningen som går til bensinpumpa bak. og resten framover og rundt motoren. og skjøtes med lykta på venstre side. (kontakt der som passer sammen med nette til motorstyringa) og deretter + og minus til hjernen. så skal de funke. Kjenner ikke han som eiger bilen som jeg har i profilen. eneste sierran eg hadde som gjekk inn på størrelsen. ska hive inn min når eg får et skikkeli bilde.

du trenge bare ledningsnette til sprute. det går en runde rundt motoren å styre alt... kobles til på venstre side framme med de orginale... kontakt som passer sammen. det er ingen ledninger som skal kobles til tenninga.... har bygd om 3 stk

SORRY!!! Bomma litt på navne.... han heter gisle førland å har nr 91853979 tok kraftigt feil der....

Har hørt mye drit om disse kassene..... men må da være noe billigere alternativer... har prøvd å lirke men funker ikke...

Har et problem med gearkassen... var ute å kjørte fint å skulle gire ned fra 3 til andre å de va kubb umuli å få den i gear.. Nå vil den ikke i 2 4 og revers. Noen som har vert borti dette? dette er en mt75 kasse. Hadde vert greit å vist om de var bare en vanlig småfeil som kan fikses uten å demontere kassen.

Han på vestlandet heter: frode førland, mob: 90916211 seller biler og skaffer mye ford deler mener jeg på. vet ikke hvor mye han har liggende. Han har internettside men husker ikke adressa.

Det er vert å teste de. Det er fahn meg så rå akselrasjon !! Ligge du på 1500omdr. og trør flatt så er det dødt til 2500 men klutcher du på 2000 me 4 hjulstrekk får du sånn skikkeli "flying opplevelse" på 2 å 3 giret..... Jeg har ikke putta turboene i vintersleden. Har en 3dørt vingebil me v6'en. Å en 2l 5dørt kombi som blir brukt om vinteren å når lommeboka er rimelig tynn... v6en sluker bensin.......!!!!!!!!!

Plutselig ble den bilen min! :) Bilen var en orginal ford sierra xr4x4 2.8i combi 87mod (ny type) 5dørt. Nå er hele greia flutta over til en 85mod sierra 2l 3dørt. Bilen har mekanisk innsprut me 7.2 bar's bensintrykk og 0.4bars turbotrykk.. bilen går rimelig bra men dårlig motor i den nå. Har liggende en scorpion motor med efi sprut og kvassere kammer. Skal bygge den over me begge turboene og senke komp trykke å kjøre 1 bar på turboene. gleder meg.

Den hadde jo bare en turbo.... må ha 2 fekk start på min for noen dager siden, genialt leketøy vertfall me 4hjulstrekk..... ingen hjulspinn...

Var i sverige en tur i uka, kjøpte et street extreme blad me mye fint i. Der var det lys til escort mk5 og 6 til 2998.- er ikke sikke på om det er lexus men ligner. www.realcar.se

Det er da forsjell på 2.0l å 2.0is'en. isen har en eller to tenner mer inne på klokka en forgasseren. + isen har tykker drivakslinger og helt aen utveksling...... 2l forgasser og 1.6'en har vel samme....

Jeg har og motorstyringa til både scorpio efi å sierra mfi innsprut... men ikke hovednette.... Forgje eiger fekk de av ford...

den har vertfall vert registrert.... rekner me han har skilt på den...

Kjekk bil som er med i ukens gatebil i motorbørsen denne uka. Skal sei denne sierran har forandret seg mye siden sist jeg såg den.

Etter de jeg er forklart er 2.8 bedre å trimme en 2.9. 2.8 trenger du ikke gjør så mye med, å billig å få tak i deler til. F.eks. kammer kan du bruke fra en scorpio 2.8i den har andre kammer en sierra 2.8mfi. Br Racing seller ferdige turbo kit til disse motorene. Han har til 2.9 også. Min 2.8 er bare ettermontert turbo på uten å gjør noe annet. Motoren er kjørt 320. 000km og har stygg lagerbank fortiden. Orginale veivlagrene er så dårli at jeg muster oljetrykke når den går på tomgang. Har liggende en scorpion motor med elektronisk innspr. som skal bygges over. Denne skal skiftes alle lagrer og bolter på. Kommer på ca runt 8-10k for alle bolter, pakninger og lagrer. Da skal motoren tåle 1bar med 2 topp pakninger på hver side.

Jah du kommer ikke langt uten fantasi.

Forsjellen er at is'en har sportsunderstell og det vil si at den er litt senka. Den har okså spotsseter og sportsratt å ei aen vinge en de andre... motoren å driverk er likt.

Fekk faktisk foringen hele ut... Jeg brukte ei gjengestang gjennom foringen og hullet i opphenge... deretter fant jeg meg noen store skiver og skrudde dette sammen me litt fett på foringen.. dette funka supert

Fiksa nettop en omega 3000 for en kammerat, kan ikke ver så ***** sprek den purka bilen vist dei meine dei er spreke... ble skuffa.... Bilen drar mye, men går jo år og dager før den kommer opp i turtall... hadde faktisk bedre fart på en sierra is på den sletta eg testan..... trodde ikke purken kunne overstige mer en 160 eg....

Motoren er sterk orginal men treg å få opp på turtall.. Men med turbo forandrer du totalt hele motoren. Har alti vert mot 2.8l til ford pga treg å få opp i fart, men så var jeg med å testa den jeg eiger nå å forandra meining ganske fort. Den skyter ut noe så ***** å drar helt kriminelt. Gleder meg til å få kjørt den på rullende landevei å få sett hva dreiemoment og hk anntall de er i den.

Dei er helt like dei. eneste innvedigt er de forandra på dørhåndtaka på den gamle typen combi å nye typen/sedan litt annet interiør og.

Dette er ***** mye arbeid å bygge om! har bygd om min å det har tatt vannvittig mye tid! du må i tilfelle ha en delebil du kan sjære sidene av transmisjontunnelen ut av + du må bytte hele ledningsnett understell bremsekraft gasspedal å mangre andre småting! hva vil du me en 2.8l da? er jo så tragisk dødt orginale dei maskinene at det er synd! må til me turbo for å få noe fyk i dei, å de koster litt....

Noen som har skifta dei store foringene på bakhjulsopphenge på sierra? Skulle butte over hele bakhjulsopphenge mitt i dag, men så va det go foringer i det så eg og tok av å elendige i de eg skulle sette på, så jeg banka ut foringe i begge og skulle begynne å presse dei i igjen men det va dønn umuligt!? noen som har noen tips? disse foringene består av en del ikke 2?

vipp opp golv teppet å se etter rust i golvet helt nerme kanalene. har ennå ikke hatt bil der de har vert helt fritt for rust. Kjøpte nettop en xr4x4 twin turbo til 10 000.- den var hele golvet gjennom rusta. når jeg tok ut golvteppet trødde jeg rett hjennom golvet. helt kriminelt med rust. Sjekk motorfestene (de gummiene) koster 1300.- pr stk nye hos ford