Tore_TJ

Aldri hatt noe kjøleproblem enda med cosworth radiatoren ihvertfall..

Hva er galt med cosworth radiatoren?

Ligger et rimelig strøkent et til 4000 på finn. Jeg vurderte det men blir for dyrt med frakt dessverre. Nå er det vel ikke helt fair å sammenligne med uk, men der får man stort sett strøkne grå hex interiør for £400. Også skinn er blitt billigere med årene. £700-£900 alt ettersom..

Trykk i kjølesystemet? Mister vann?

Ja det er sikkert verdt 50 tusen bare det!!

SOLGT. Egentlig for lenge siden men glemt å redigere

De er solgt.

Sånn det skal være! Aldri skjønt poenget med å skru ned trykket.. Mener jeg har hørt prisen på denne girdlen/tørrsumpen.. skal sjekke litt.. Edit: Ca. 40tusen for bunnpanna/tørrsump/girdle som brukes i rallycross.. Nærmere 80 for hele tørrsumpoppsettet.. Ville priser

akkurat.. skal kjøpe momo ratt og pedaler og kalle min Escort Cosworth Momo.. Men pen bil faktisk

Har dere fremdeles standard ekspansjonstank til escort cosworth/cosworth 4x4? Finner ikke på sidene deres..

Her skulle nesten statens vegesen vært tipsa..

http://www.fordclubnorway.no/forum/topic/62683-cosworth-deler-redigertmer-lagt-til/

Kan noen fortelle meg hva som er Wolf med denne bilen? Kan jo begynne med t-25 motoren, ingen ekstra bakvinge, 227hk. http://bil.autodb.no/autodb/frame_search.wa2?AdItemId=1261526;Modified=1299833063;_cmd=similar

Det holder i massevis. Den originale pumpa sliter på alt over steg 1 og burde aldri vært montert mener nå jeg.. Det kan godt hende folk har kjørt greit på steg3 med original pumpe men synes det er sjansespill, spesielt mtp hvor gamle de fleste pumpene faktisk også er..

35lapper.. Eneste som er verdt noe er jo standard motor og gir (hvis det er t5 kasse) pluss at den er godkjent ombygd.

Umulig å si. 2wd eller 4x4? Lav pris vil jeg si hvis den er shabby..

Rått!! Noe av det grommeste på Escort

Ja Weber Marelli er bra saker det. Største problemet med ledningsnettet slik jeg ser det er de forbanna multipluggene ford monterte på innerskjermen. De suger til seg vann og ledningsnettet korroderer fra pluggene og inn. Driver faktisk akkurat nå å bytter ut store deler av råttent ledningsnett. Tror mange hadde blitt overrasket om de sjekket f.eks jordingen som går til innsuget..

Hehe regnet vel med at det ikke var sånn ment. Litt seint og lett for å bli revet med. Vi har da hatt hyggelige telefonsamtaler før så ingen grunn til å ødelegge forholdet for alt du vet kommer det en telefon når det nærmer seg oppstart her i gården

Det er garantert værre.. Ruster innenfra og ut virker det som.. Da må du også bruke nesten alle sensorene fra t-34. Når man først skal bytte mener jeg personlig at man heller kan bytte til et nytt sprut.

Okay. Hvis du refererer til meg som forum-hore regner jeg med du ikke tok tonen i innlegget mitt helt riktig.. Jeg spurte og fikk svar. Takk. Lurer på om Engelskmennene har andre erfaringer da de generelt sett anbefaler litt høyere temperaturer. Godfrey har jo over middels peiling så han er det vel lurt å høre på.

Jeg er litt spent på å høre hvem som sier det er max 100grader på cosworth motoren? 100grader er perfekt for å brenne av div forurensinger og kondens. Moderne oljer klarer fint 120 grader driftstemp. Ideel temperatur for rallybilene var 110grader.. Så lenge man ikke overstiger 120 grader regelmessig bør det gå fint. Alt uttalelser fra Rainbird/SCS leiren som vet godt hva de holder på med.. Vanntemp derimot er litt mer kritisk..

Jepp. Dark Lager sprettes i skrivende stund. Håper du beholder bilen forresten Helge..

Jepp. Derfor jeg mener den er verdt en slant og bør beholdes i den standen.

Da ville jeg styrt klar.. rust under der kan bety at kanalene er råtne og samt deler av gulvet. Dette vet du ikke før du tar av sideskjørtene og tar ut gulvteppet.. innfestingen til førersetet er mer vanlig enn rust under lokket til rammenr. Sjekk inni tanklokket på t-25 modelllen, under tanklokk på t-34. Innfestingene til bakfangeren ruster. Ser du ikke før du tar av fangeren. Slepekrokinnfestingen bak. Bakluke. Ruster fra innsiden. Overkant frontrute, spesielt høyre side. Se under pakningen. Problemet er at det meste av rusten er gjemt..