grcossie

http://www.google.no/imgres?q=it%60s+fun+cosworth&hl=no&safe=off&sa=X&tbo=d&qscrl=1&rlz=1T4WQIB_noNO514NO517&biw=1152&bih=553&tbm=isch&tbnid=NEzKnl6zgU0gLM:&imgrefurl=http://passionford.com/forum/ford-sierra-sapphire-rs500-cosworth/237388-3door-bumper-on-a-saph.html&docid=F21br8fSyWhDeM&imgurl=http://i188.photobucket.com/albums/z198/jb-fletch/General/ItsFunCossie.jpg&w=640&h=480&ei=akwdUb6LM8SM4gT50YCoDQ&zoom=1&iact=rc&dur=156&sig=100454983832149605994&page=1&tbnh=138&tbnw=179&start=0&ndsp=17&ved=1t:429,r:1,s:0,i:85&tx=115&ty=104

Stemmer det, sitter på stempelstanga på demperen

Støtputer bytter vi også en del av, da de trekker vann og fryser i kulden. Det lager lyd når man kjører i humper

Stemmer, men i begynnelsen, så ble hele understellet skiftet

Vi har byttet mangen slike ja

Kan være vifta til innetemp sensor, den pleier å skrike når den er full av støv. Sitter i dekselet over pedalene, bak et hull med gitter foran. Rengjøres med trykkluft

Vi har i hellanor avd vår, ellers bruker vi 20liters dunker fra wurth, på vekstedet

Noen som har brukt avgifts kalkulator på denne?

Programmvare oppdatering på dette problemet, kom i går

Kjørt bil før han der ja

Her er en fin oversikt over stål felger http://www.wheelsexpressonline.com/uploads/Catalog_PDF_2011.pdf

Er ikke jeg som sammenlikner dem heller, og er med på det med Evo M3 ja

Greie biler det, men det er jo ikke en lav produksjons bil, som RS500 da, er vell heller ikke lett å finne M3èr med lav km stand

Selvsagt, tenkte ikke på det i farten

Skulle vell ikke være noe grunn for det?

Now you have to shine up that diff. Mk parts looks great

En større turbo, leverer mer luft på samme turtall, enn en liten. Større kompressor leverer mer luft, selv om trykket er det samme. Sikkert noen som kan forklare det bedre enn meg her.

Det er org Ford lyktebeskyttere

Er ikke dette han som har Rs500 nr1 også?

Det er bare å kjøre på garanti det ja

Du må huske på at den turboen, leverer mer luft på samme trykk, enn en t3 eller t34, som chipen antakeligvis er laget til. Mer luft gir magrere blanding, siden dysene ikke vil gi mer pga map trykket er det samme. Slik som du har det nå, er vell noe av det som er største grunnen til havari. Jeg hadde ikke kjørt med den, før du får en tilpasset chip og rette dyser

Da er du dømt til å få problem og stor sjans for havari. Chipen leverer ikke nok bensin, til den turboen, vil gå magert og fare for stempel smelting. Aldri bruk en chip, som ikke er tilpasset din motor, dyser, turbo osv.

Kraftig lading en gang iblant, hjelper ja. Har også vært en del programvare oppdateringer, når det gjelder strøm tapping

Er chipen laget til den turboen??

Du har koplet riktig da ja. Mål spenninga når du kinner, bør ikke gå under 10v. Har du hjelpestart funksjon på laderen?