WingDude

Er flere årsaker til at trommelbremser tar ujevnt, svært ofte er det bare støv som har samlet seg og ikke kommer ut, en kjapp reingjøring er da ofte nok til å løse problemet. Det neste man bør gjøre er å sjekke bremsesylinderne, om de er tette (ikke lekker) og at stemplene ikke sitter fast. Er de ok, sjekker man at ingenting er rustet fast i forbindelse med bremseskoene og selvjusteringa, selv pleier jeg alltid å justere etter bremseskoene via selvjusterings-mekanismen, helt til trommelen subber godt når den er montert. Da må man først sørge for at slitekanten på trommelen er pusset ned, og ikke skaper problem når man tar trommelen av og på i forbindelse med justeringa.

Foreslår at du setter på en trykkmåler på tilførselslangen til turboen og sjekker trykket der med et instrument som bilverksteder og ligenende bruker, for å helt eliminere instrumentfeil.

Har vi en oversetter her ?

Fant vel i grunnen ut det du skriver om tåkelys-releet ja, kjørelys releet skal vistnok sitte i hovedboksen i motorrommet.

Takk, da vet jeg at jeg bør få i pærene i hvertfall, kunne ikke dy meg da jeg fant strøkne 96 lamper hos hoggern, ville aldri satt xenon i lamper med linser, de hadde vel gulna etter 5 min de da. Kommer til å være ekstremt nøye med justeringa selvsagt. Fant også tåkelys på samme bilen hos hoggern, disse blir montert og koblet som kjørelys, da bruker jeg ikke hovedlampene før jeg absolutt må.

Misunnelig

Denne la jeg ut i en annen tråd for en tid tilbake, trenger du noe annet ?

Ikke alltid enkelt å skjønne det du poster, men men http://www.finsland.no/

Kan det være tilbakeslagsventilen som ikke gjør jobben, den skal jo sørge for at olja ikke renner tilbake når du stopper motoren. Denne skal vel normalt sitte i oljefilteret, uten at jeg er er 100% sikker på at den gjør det i dette tilfellet.

Hehe, mister nok ikke skiltene på grunn av det nei. Bruker man hodet og kjører med 4300k pærer, har jeg opplevd at biler går rett gjennom eu-kontroll også. Var ute etter om noen har prøvd dette med tanke på plassbehov, ikke om det er mulig eller lovlig.

Noen som har prøvd dette ? Fikk nettopp tak i nye hovedlamper uten linse-glass, tenkte å få satt i xenon både på nær og fjern.

Rustløser og tung hammer, pass på å ikke stuke gjengene.

Sitter vel låsering på begge sider av lageret mener jeg.

Tilgang til presse er et must ja. Bærekule, endeledd, fjærbein og drivaksel må blant annet løsnes for å få av hele navet som må i en verksted-presse.

T-stykket er ikke i stål, men i gummi/plastikk tror jeg.

Noen som vet eksakt hvor disse sitter, eller noe webside med bilder, info eller tilsvarende ?

Dette er en t-kobling som sitter under coilen (om jeg ikke husker feil), litt knotete å se, men har du motorn i gang finner du raskt ut hvor problemet er om du hører den suselyden nedi der.

Trist ja, kunne jo kjøpt en hvilken som helst oppbrukt cossie og gjort disse modsa på

Husker ikke om det var Jenspeed eller VS jeg en gang snakket med på tlf ang. dette, da blei det sagt at under 1 bar ikke var uvanlig, men da kan jo motorene ha vært bygd med mekaniske løftere, og da er jo det problemet borte. Å sette sammen en motor uten å sjekke klaringer er en uting, man vet jo aldri om en glipp i f.eks produksjon av lagra kan føre til store klaringer. Hvilken temperatur har du med 4 bar på 2000 rpm ?

Og det gjelder samtlige tremec kasser ?

Når du tar pluggkablene av pluggene, sjekk at det ikke er olje rundt nedi ved tennpluggen, hvis så kan dette gi overslag og fusk, da må toppdekselpakningen byttes.

30 pund i frakt er i alle fall ingen grunn til å syte, men man bør forsikre seg om at det aktuelle engelske firmaet vet å håndtere norske kunder, er endel firmaer der borte som faktisk ikke er klar over at Norge ikke er EU land, og derfor ikke er pliktig til å betale VAT. Er ikke få firmaer der borte jeg har måttet mate nettopp dette inn med teskje før jeg har handlet der.

Mange av "værsting-motorene" har ofte nedi 0,5 bar på tomgang har jeg hørt, lagerklaringene målte du vel før du satt sammen ? Mye trykk har du på 2000 rpm da ?

Når blei det 4x4 da, siden du husker så langt tilbake ?

Ja dette kan bli realiteten hvis de får det som dem vil, les her http://www.motorsport.no/bilsport/rally/article3411346.ece Blir ikke mye morro lenger da spør du meg