WingDude

Minimum oilpressure 900/950 rpm 1,8 bar 2000 rpm 2,4 bar With SAE 5w-50 oil at 80 degrees

De manualene blei jo produsert når bilen var ny, heldigvis har oljetyper og kvalitet godt fremover siden den gang.

Det kan så være, er det ikke bare h3 som har ledning da ? Etter det jeg nå har funnet ut ser det ut som det er h1 både på nær og fjern, får håpe det stemmer.

Husker ikke farta ikke hvilke type pærer som står på min 94 modell, er det H1 og H7, noen som vet sikkert ?

Merkelig det der, for ikke mange år siden var det ikke annet en nettopp 10w-60 olja som blei anbefalt til cosworth, hvem sier du det er som nå ikke anbefaler den ? Brukt mye av 10w-60 olja til Agip, aldri verken noe tikking eller andre problem relatert til den olja her i gården i hvertfall. Men nå er dette på biler som ikke brukes i vinterhalvåret da, ville nok brukt noe annet da.

Nettopp.

Bør jo være overkommelig å få laga noe ut av det der, knekke ei tynnplate ?

Ikke helt enig det nei, liker veldig godt den nye mondeon blant annet.

Nettopp, denne gikk fra å være en samlerbil til å blir en vanlig "ihjælskrudd" coswort i det øyeblikket ny eier satte skrutrekkern borti den, trist

Må finne en fanger som er hel da, og se om det er mulig å kopiere festene i stål eller noe.

Spurte du om de kunne sjekke via edix systemet om dem kunne finnes i europa en plass da ?

Delenr for et kit, 2 stk er 11 291 31

Får håpe det ordner seg, men noen erfaringer med det firmaet kan du lese her http://www.fmcn.no/forum/index.php?s=&...st&p=288070

Jippi, en attenåring er den perfekte eier for en slik bil

Den dimensjon er i alle fall den som gir deg største lovlige rullediameter om man skal holde seg innenfor reglene som sier max 5%. Ellers tenker du nok riktig ja.

Mener gjenga er 1/4 UNF.

Det staget følger ikke med på ny actuator, i hvertfall ikke garrett sine.

Annonsere 2 steder på samme foruem er vel litt unødvendig........

Den vil i hvertfall "sette" seg, om du får brukt den orginale bolten kan jeg ikke garantere, men den totale høyde på dette når det er sammenskrudd skal bli den samme.

Slik er disse alltid, kjøp deg en gjengestang og dra foringen sammen.

Med mine øyne ser dem ganske like ut, men nå ser jeg mest på lengden med hylsa da, og ikke bare gummien. Det er lengden på hylsa som teller.

Mål lengden på hylsa som skal står inni foringen, om den ikke er lengre enn den orginale, så skal det bare være å dra dette sammen. Om du ikke får entret bolten (for kort) prøv uten skive eller med enn lengre bolt. Når du får dratt dette sammen en gang, skal det være enklere å få den orginale bolten på plass med skive etterpå.

Den tråden jeg linka til var da minst like informativ som den websia til NTS, som ser ut som den er laga på tidlig åttitall. Merkelig det der med når folk har spørsmål om garrett eller turbonetics, så ender det opp med hvilken NTS turbo du anbefaler.....

Det skal være slik at du bruker ei stor rørtang, så skrur du hele holderen til kula av, slik som på bildet nedenfor.

Det er riktig det ja, men når et sett med løftere vanligvis koster ca 130 pund, da er det noe som ikke stemmer.