SierraCL

Da vil du slite på lageret til inngående aksel i girkassa.

Er frekk og låner tråden litt. Jeg har akkurat samme problem som trådstarter på en Sierra dohc, men det gir seg etter en halvtimes kjøretur/motor er ordentlig varm. Kan tyde på def. lambda da?

Er det noe sånn som den helt til venstre du er ute etter? Er alle dynamoene jeg har det som er på bildet. Er dobbelt reimhjul på alle av di, men visst du har en defekt dynamo så kan jo det flyttes over. Ja, det stemmer. Tar den til venstre jeg hvis du sender. Hvor mye skal du ha? kontonr. på PM.

Har du dynamo til OHC forgasser? Altså med enkelt reimhjul og stikke for samlekontakt. (tre stikker ved siden av hverandre)

Dohc'n har fått litt oppmerksomhet også. Bytta tverrvanga framme, den har fått seg en trøkk en gang i tida. Fangern blei retta opp litt og lakkert. Mye heng ja.. Fikk den ganske rett i bunn, men oppe var det ikke lett å rette. Hva er trikset for å få til det? Det meste nytt i understell. Begynner å bli god å kjøre, gikk også rett igjennom EU-kontrollen Girkasse og tannstang blei bytta au. Panser må lakkeres også + noen flekker her og der. Kom gjerne med forslag til hva slags felger som kunne passe bilen.

Si fra hvis du finner framre del av Cossie skjørt, venstre side

Får håpe på oppholdsvær da

Ah, der kom det mye god opplysende informasjon! Og ja, v6 inngående aksel er lengre (25mm) og litt annerledes utforma enn dohc inngående aksel.

Flott, takk for det

Som topic...

Testa litt nå, og det går fint å låse hjula. Bremsene tar igrunn bra, men pedalen er altså lav. Utelukker det hovedsylinder?

Jeg bruker en minikompressor på reservoaret når jeg lufter om det har noe å si. Men jeg skal prøve det du sier

Låner denne tråden litt, istedet for å lage ny. Har byttet bremseslanger og noen rør på min bil og sliter med lav pedal etterpå. Har lufta igjennom ca 1,5 liter med bremsevæske nå, uten resultat. En ting jeg lurer på, hva er korrekt lufterekkefølge? Har begynt lengst fra bremsekraftforsterkern og jobba mot den. Har også prøvd det Haynes boka sier, hf, hb, vb og vf, ingen suksess der heller. Så da er hovedsylindern kaputt da? Vanskelig å bytte?

Joda. Tappa av litt olje og hadde på diesel. Lot det jobbe litt og tappa av. Kom ut mye drit da. Hjalp litt, men regner med at noe ikke er som det skal et sted.

Jeg børsta over mine tromler veldig fort og gale med stålbørste først og mala på Hamerite så det ikke skulle se så stygt ut bak 17tommern. Tre vintere etter ser det fortsatt temmelig bra ut

Hmm.. Prøver med slangene først jeg og ser hvor mye drit det er i dem. Takk for svar.

Må gjerne fortelle hvis du gidder. Kan diesel brukes?

Som topic, mulig å finne ut hvem av de to som er gåen? Olja er bytta tidligere uten større endring. Pumpa lager litt lyd, men ikke mer enn normaalen trur jeg. Det bobler i reservoaret hvis det har noe å si.

Blei jaggu bra! Så ikke noe særlig tidkrevende ut heller

Synes bilen din kledde klisteret jeg men Er jo ikke galt standard heller...

Hehe, ser hva du prøvde å si nå ja Har bytta 9 hjullager på Sierra, men husker aldri hvem side som har links. Har en formening om venstre side, men det er ikke verre enn å prøve.

Ene sida er links ja.

Synes ikke Nankang ns2 er spesielt støysvake. Det gjelder den dimensjonen du nevner her.

Hehe

Synd du ikke fikk se resultatet av nitreringa. I mitt tilfelle er jeg temmelig sikker dette skyldes olja, da den bokstavelig talt var like ru som ei d*se tre dar etter barbering. Kjørt ca 70k på normal olje før dette skjedde, dels høyt turtall. Kjøpte et nytt sett med vippere, pussa lett over knastene og bytta olje, det holder fint foreløpig i alle fall. Mye mulig det her er almennviten, men så det sist jeg dreiv på at vippene har lett for å ligge skjeivt på kula si og da blir det for mye klaring. Tok meg noen år før jeg så det