kh turbo

Kanskje du VIRKER bedre , enn slike "drømme turboer " , satt sammen av gamle deler utviklet på 80-tallet ? Du er svært nærme sannheten her... Nok sagt

Blir helt klart penere å kutte stolpene. Tynnplate slår seg fort, også ser det jalla ut innvendig... om du skal bytte takplata, så ta sveisepunktene.. Men mener stolpene er et bedre og enklere alternativ.

Er vel enklest og kutte stolpene?, må kutte lagvis medforsyvning på lagene... Ikke noe problem, bare bruke god tid og måle nøye(referanse pungter og kryss måle)

Har brukt denne på alt av biler tidligere... ikke noe problem med den,ikke noe problem med 5000km ved "normal" bruk. Mobil 1 og denne oljen kommer fra samme rafeneri(i alle fall tidligere) Har nå gått over til maxima 15-50, som er ei super olje.... brukes på nascar/drag biler i statene. Står ikke noe tilbake for andre gromme oljer, men nesten halve prisen. http://www.maximausa.com/

sant.... 1.3 inn og 1.0 ut på løft i tdc...funker knall...det er viktig å ha rette kammer til rett motor...benjamin sin turbo(sx 700) var vel tom på 670 hk på race fuel(knappe 630 på vanlig bensin)... Det ble garantert fra NTS side at den skulle klare 700 med god margin. Kammenes virkeområde er oppgitt til 3500-8000 omdr. KM CAMS Husk jeg kjører vanlig bensin, det gjør natt og dag for hvor mye tenning du kan legge på.

Feil utveksling... eller for liten bane... Min motor fungerer fint på vei... med komp. på 9.2 tidligere, senket til 8.8:1 nå... Denne tar i som tusan, og har respons som en sugemotor(ohc) på 150-160 hk i mellom registeret. Passerer 4000 omdr. så er det uregjerlig.... jeg kan egentlig si det først som sist, har ingen ting på gata og gjøre i det hele tatt.... Skal man ha gatebil så er 350-400hk og 500nm mer en nok.

Spool-up er for informasjon, hvor lang tid turboen bruker på å bygge trykk når den er i virknings området. Jeg har 0,5 bar på 3000 omdr. med 1,06 ar på gt35. Og dette har med at vi sankker om en 2 liter med 650hk +, man får ikke i pose og sekk.. Noen påstar så, med det ble motbevist på motoren til Benjamin at noen tar munnen for full....får ikke på topp og bunn på engang med turbo. Med de nye kammene 264 grader og 10,3 i løft, 2,4 bar på 4200-4300 omdr

Gt35 er vel noe av det bedre du kan sett på en cosworth motor for 600+ hk, gir tidlig lade trykk og god spool-up. Har hørt fra england at GTK 550 har gitt god resultater, så har en 550-600 motor på gang med denne, og muligens Hansi sin... Vi får se hav vi ender ut på...Kjenner jo til gt 35 med div turbin hus, men alltid spennende og prøve nye ting. T61, i gammle utgaven, fungerer også overraskende godt på cosworth motoren ved 550-600 hk.

Kjør bilen en hard tur før co test, dette pleier og hjelpe.. Får skikkelig varme i eksosen (katten) slike at overskudds bensin brenner opp på vei ut i eksosen...

1000,- her

Ny overhalt T5 selges. Med clutch hus, utløserarm og spak. Buskerud 911 914 99 Pris 8500,- Kjetil

På den tida der var det nok ikke mer en 330-340 hk i bassan sin (34mm restriktor), men drivverket er noe annet...

Kopper til vingebil er holdt av til Stig;)

Jeg har hatt en liten opprydding og har følgene jeg kan selge. - 5 eika 17" med helt nye ubrukte dekk... bud. - wolf eksos anlegg til 2wd. bud - 4x4 eksos manifoil 800,- Buskerud 911 914 99 Kjetil

Tror ikke jeg hører forskjell på lyden uansett...he he Jeg fikk sveisa ett i fjor, ala motorsport på en gatebil, bråker bra ja...men vil ha det "rette"

Ja slik wingdude, har du et til overs? Hadde lyst på 9" men ble fra rådet, pga. pris og problemer med tilgang på deler. Har oppgradert på den andre vingebilen, funker bra det, men vil ha det "riktig" på gruppe A bilen. Har blitt tilbydt det før i Norge... Ligger nok på lur et sted...

Ønsker og kjøpe Gr.A baklokk til diff. 7 1/2" Buskerud. Tlf. 911 914 99 Kjetil

Jeg har, kjøpte det akkurat til en vingebil jeg byttet bort i gr.A bilen, jeg gav 600,- av cos540 her på forumet. Kan selge det videre for samme pris.

Når vi prater 4x4 synes jeg escorten er 100 ganger kulere kontra sierra, super grom vintervogn.. Den kortere hjulbasen gjør den mye mer kvikkstyrt.

Enig at escorten er overpriset, i forhold til mange andre biler i samme klassen... Eller snu på flisa, har holdt seg utrolig godt i pris. Jeg kjøpte min første escort cosworth for i 2000 og ga 185 000,- for bilen den gang.

Solgt

Ting er herpa... komp hjul, lagerhus, aksel osv. Prøvde og ringe deg i går turbo kongen for å sjekke prisene dine, men uten hell, telefon var skrudd av. Har jobbet 8 år med å overhale/selge turbo, så her er jeg relativt stø....

Det var en E50, med steg 3 turbin. Har byttet til E46 med samme turbin. Bilen Har bremset 339hk på hjulene med restriktor, så tror denne holder. Vil ha god respons.

Turbo er i deler og turbin hjul er det bare sørgelige rester igjen av... Må ha ny core. Men vet ikke hvilken.

Jeg har en turbonetics som har orginalt utdreid .48 ar cosworth turbinhus. Ikke vannkjølt, kule lager på kompressorside. Mål er på komp. side lille 53 mm store 76 mm Noen som hvet betegnelse på denne senter delen? da eksos siden er defekt og det ikke står noen nr. på turbo. Må ha ny... Evt. hvor mye effekt en slik turbo er oppgitt til yte?