kh turbo

Holder med fiesta xr 2 her.. Funker fin fint på 330 oppsett, god respons... Kan bygge en slike for deg, av den du har, med 360 graders lager. Ca. pris 6-7000,-

Nei tviler på at det er kammene dine, når du ikke har justerbare kamdrev. Om kilesporet ikke er slipt ut, som det sjelden er på en standar bil. Ser ut som kurvene er helt greie de.... litt treig i gang, men det kan ha med den 1 mm slarken du har i turboen, som gjør at den subber og har motstand.... evt. godt slitt motor. Hvor har du bremsa?

Har nyoverhalt for 4900,- tlf. 911 914 99

Nei ikke ille effekt på 0.8 bar... For meg så høres det ut som du har et chip for større dyser, om den magret på over 0,8 bar, evt for lavt bensin trykk.. hva var bensin-trykket? evt. tett bensin filter. 296 hk på 5200, og maks nm på 3900 omdr.

Anbefaler inovatives sin breibåndslambda med nordskog instrument... Funker knall bra. lett og lese og fornuftig pris...

Orginalt 6800 omdr. ja feil innstilling på kammene kan føre til dårlig effekt. Har du justerbare kamdrev? Hvem bremsa bilen? Dette bør de ha kunskap til å gjøre da de bremser, ellers bør de slutte å bremse biler! Har ei bra trimmpakke til L1(vingebil) chip, wg og Kn for 2500,- ga 296 hk og 450 nm på en bra motor.

11.8 er litt feit ja... Dette er et relativt emne, men jeg anser 12.5-12.6 som en trygg ar. verdi(ved last). Jeg vet tunere som strekker "strikken" lenger en meg (13-13.2) Men med tanke på noe varierende bensin kvalitet i Norge så holder jeg en knapp på rundt 12.6

Prøv plugger, evt, pluggledninger/fordelerlokk og rotor. Sjekk jordinga på motornettet ditt først.... sitter på innsuget. Vanlig feil på 4x4 nettet er dårlig kontakt på koblingene på motornettet(sitter bak plastdekselet bakkant av motoren, ved vindusvisker mekanismen) Ring meg, så kan jeg se om jeg får hjulpet deg... 911 914 99

det er over 1000 forskjellige turboer som heter T3. T3 er "familie" navnet på turboen. Vingebil turbo: TB0361 466962-0001 eller prototyp. nr. L494588-0001 sedan 4wd: TB0384 465189-0001 -0002 eller-0003 RS 500: T3/T04E L494900-0001 Escort: TB3403 452059-0001 TB2807 452062-0001

Selger chip, KN og wg for 2500,- Ja , skal på rudskogen.

Dette gikk jo ikke bra... Fikk kjørt 15-20 runder på Våler før varmeapperat registeret eksploderte inni bilen... Hadde en kort stund håp om topp paknings brudd, men den gang ei... Så det blei nye nicasil foringer, omega stempler (8.3:1 i komp), 136,5 lange råder, longs studs, nytt swedish innsug, 3"spjeld hus, cooper topp-pakning, mer porting av topp, nye mekaniske kammer, større A/r på turbin huset(siden jeg fikk mottrykk alerede på 1.9 bar).... Ting begynner å ta form nå, bunn er sammen, venter på toppen som blir portet av ringspeed, og kammer som blir slipt av KM cams. Så da får vi se hva motoren klarer å yte, og at det forhåpentligvis holder litt lenger denne gang.

Er det et bra steg 1. chip tar den orginale magnet ventilen seg av dette...(den ventilen som sitter oppe på intercooleren) Ikke behov for noe annet dill dall, som kan gi seinere respons... Har foresten et chip liggende som gjør dette (lader 1,4 og legger seg ned til 1,2 ved høyere trykk med perfekt lambda over hele registeret), med wg og k&n filter i boks til L1 hjerne som ga 293 hk og 450 nm , med kun disse delene, alt annet orginalt. som jeg skal selge.

Med gode chip kan man lade 1.4 og legge den ned til 1.2 oppover i registeret...

solgt

he he... littl på "kanten" kanskje... bare forstår ikke forskjellen på en "bra" ombygd bil, og en orginal, bortsett fra ombygd i vognkortet og spart 36 000,- i avgift. Poenget mitt er at jeg har hatt orginal biler som har vært skeive som en banan, og jeg veit om ombygde biler som har vært som nye, gåttkun 3 mil, som kun biltilsynet kjørte for å godkjenne den. .(som faktisk har vært bygd på bare nye deler, rs 500;)) Angrer som ei bikkje på at jeg ikke kjøpte denne bilen da den var tilsalgs for 300 000,-

Ja ombygde biler begynner å bli sjeldne... på like linje med orginale biler.... Kan vel trygt påstå at jeg må være en av de som har hatt "endel" vingebiler her inne, og det er ikke sånn at man går på ford og kjøper deler og bygger opp en vingebil. delene kommer fra en donor bil av type orginal... Hva som står i vongnkortet er vel kilnkende likegyldig??? så lenge bilen er bra og bygd på orginale (oppgraderte) deler. Om man kan spare 36 000,- i avgifter.. Og dette er vel sagt i det kjedsomelige.... min bil er bedre en en som er skrudd sammen på ford i 1986, fordi jeg har gjort det, og kan ta meg god tid til det og har en glødene interessen for bilen min...Og ikke som ford som har gjort det i vinnigs hensikt... for å tjene penger på det..... profitt og effektivitet.

kan ikke være ille dette om bilen er bra.... ga vel ikke så "himmla" langt unna dette for min ombygde vingebil uten motor og gear, med feil og mangler... Begynner å bli skjeldne disse.

synes det står 35 jeg oxo, men dynes det ser lite gummi ut 25?

Vet du profilen på dekket? det så veldig riktig ut..

Bilde? tenkte på 30 profil... blir bilen noe høyere om man har tilsvarende rullediameter da? Har ikke klypen oxo et sett 19"?

Jeg har fått et godt tilbud på 8 stk. BSS challenge 19X8,25" senterbolt felger i magnesium. Lurer på om det er noen som har prøvd 19" felger på cosworth? profil? Jeg har en vingbil med borttatte hjulbuer under bredderene. På forhånd takk.

Jeg er med på det, mulig jeg forklarte meg klønete.... Så 57 og 59 pluggen har stødemping? En motor med grå dyser kan gå mye "kaldere" en en motor på gule dyser... dette er avhengig av mange flere faktorer en antall ccm3 dysene gir.

Ingen betydning hvordan type dyser du har på motoren, det er varmen i forbrenningskammeret som avgjør hvilken varme verdi du bør bruke. Og jeg er enig i at 59 pluggen er et bedre alternativ for "normal" kjøring... har sågar brukt det på banekjøring uten problem... Og om det er støy demping I pluggen har vel ikke noe å si for om en plugg fungerer godt eller ikke??? er ikke dette bare en isolering/skjerming? brukte 8èr plugg uten R plugg og den taklet ikke wasted spark og autronic, har prøvd dette på 2 biler, selv og har fått samme tilbakemelding fra andre. Bilen går uryddig på og småkutter ved ladetrykk. Noen liker mora og andre dattera....

champion 57 qc anbefales for trimmede cosworth motorer fra 400 til 800 hk....det er godt utprøvd. Jeg har oxo brukt NGK tidligere både på motocross og cosworth, men byttet til champion når NGK pluggen ikke taklet dobble coilpakker og autronic av en eller annen grunn...