kh turbo

Dumt spørsmål kanskje, men har du væske målt kompresjonen?

Hei, igjen... Hva slags blå farge er det og hvor har du kjøpt den? (regner med at den er varmebestandig) Mvh. Kjetil Hauge

Ønsker å kjøpe 0,25 mm over dim. stempler til cosworth. Ring. 911 86 747 Alf Erik Bostrøm

Jeg har 520 på hjula, orginalt 4x4 innsug med modda hals, uten spacer...

Enig... det viktige er at bilen funker bra... noe ikke jeg kan si at jeg følte, men jeg prøver igjen... Nei ikke tennings bank.... for høyt sylindertrykk... olje temp 100 og vann 80... Jens prata om at det kunne være borringa på blokka, at ikke alle hulla var paralelle (slurv ved borring fra ford) og detta stressa blokka ekstra og gjør den tynnere i veggen enkelte steder(var også borret til 92,2 mm) noen blokker tåler mye, andre tåler nesten ingen ting.... Rett og slett vært litt uheldig...

Hmmm... fornøyd? Synes det hørtes lite ut??? Christer mente han hadde 2-3 hk strengere rulle en Trond( og de to kjenner jo hverandre godt) og jeg fikk 520 dhk på 1.9 bar.?!?!? I grunnprinsippet har vel vi ganske likt oppsett?? skulle vært gøy å tatt noen runder på rudskogen sammen på ford treffet om jeg får den igang igjen til da... motoren min tok kvelden på Våler... varmeapperat registeret eksploderte inni bilen i 160 km/t i sleng... pga sprekt sylindet på nr. 3 og turbocooleren så ut som en ballong.... Nicasil liners, 136 mm lange råder, omega stempler og long-studs er på vei inn.... så får vi se om det holder....?!? Jeg hadde også samme problem med cluchen, gikk og slurra og ville ikke "kaste" ut rompa på 3 gear. ved å cluche ut... Ap cluch som skulle være god for 600 hk.... 8000 kr... tok den ut nå etter ca 100 mil.... bare å kaste... Skal sette i noe som jens sa var bra saker nå en 2 plata sak.... svinghjulet må dreies om.... så litt jobb, men samme det når motoren er i gryn uansett...

Hvit vingebil, ser helt orginal ut, kun med smale lykter for å få plass til intercooler... denne "rulla" har blitt samelignet med trond stensbøl sin på flere biler, og gir 2-3 hk mindere... og trond sin er vel en av de strengere rullene som er i Norge. Så denne benken skal ikke gi noen "bonus" hk. Spool upen stemmer den, med slik den har kommet på veien tidligere... Klar over at jeg har mye effekt å hente på å flytte rpm. sperra, men vil ha en "holdbar" bil, synes cossi motoren har for langt slag for å varve noe særlig over 7000...velger derfor å ha 7200 omdr på sperra. Er nok sjåføren som setter begrensiningene her gitt...

Hmmm¨, jeg er ikke noen klipper på data, men skal prøve å få Hansi til å hjelpe meg med å legge ut bremse papirene.. Jeg har 515 nm på hjula ved 6000 omdr. så kammene mine kunne med fordel vært noe mildere for mitt oppsett.... Men til sommeren da... he he Alt er pakket og klart for Våler så da bærere det av sted... gøyå teste litt på bane selvom jeg ikke er blandt de "værste"...

Ny bremsing i dag hos Auto kvikk, som kan anbefales på det sterkeste...trivelige folk som veit hva de driver med. Bruker rotor rulle som eliminerer hjulspinn(festes rett på nav)... dette er ei streng rulle, som gir samme effekter som hos Trond Stensbøl. hadde planer om å lade over 2 bar, men så ikke nødvendigheten av dette da jeg fikk 520 drivhjuls hk på 1.9 bar... og en kurve som går rett til himmels ved turtalls kutt på 7200 omdr. Så da er det bare å gasse på våler, legger meg på 1.8 etter råd fra Jens og 500 drivhjuls hk. he he Hilsen lykkelig...

responsen blir treig on ikke turbo XS`n har riktig grunninnstilling....

Jeg har seks kanalers bankesensor jeg har kjørt med... Rettelse, ved 2 kg på 5500 har jeg 12 grader;)

skal sjekke, men med fingeren i været så mener jeg rundt 20 grader

Ganske "snill" tenning..... rundt 20 grader tenker jeg, 16 på 7000 og 2.2 bar .... fikk ikke jobba noe med tenniga... XS blå kulekran... skal prøve å borre opp hullet en halv mm, har gjort dette med hell før...

Takk, takk.. to grader mer fortenning etter dette draget, og lader 2 kg nå, så effekta ligger vel på +- 600 på 7000 omdr. På handels 98 okt. Surge`a Henrik sin Raymond? Jeg hørte ikke dette i rulla, men hører det godt på veien ved stor motstand på 3800-4800 omdr.

Takk, takk.... Nei det kan du si, hvor de 500 omdr, blei av, er nok der de ser du... Blir vel noe mer mapping etterhvert, skal prøve meg litt frem på tenninga seinere... Har forsåvidt fult ladetrykk fra 3800 omdr. men bilen skriker ikke ut (ukontrolerbart hjulspinn) før ved ca 4300 omdr. Turboen surger ved dette trykket på 4. og 5. gear (1.9 bar) 3800-4800 omdr. surge`n starter ved ladetrykk over 1.4 bar Dette mistenker jeg kommer av at turboen er beregnet for 3-5 liters volum, og kommer utenfor sitt konstruerte virknings område.

Ikke tatt et eneste bilde...he he.. har hatt hendene fulle med å skru og mappe...

Fikk ikke mappa helt 100%, pga. div. uhell i rulla. Motoren er like hel, og fungerer helt greit. Fullt ladetrykk ved 4200-4300 omdr. Jeg fikk bare tid til å lade 1.9 bar(planen var 2.2) klare effekt siffere har jeg ikke da bilen spant ut av rulla ved 500hk v/ca 5900 omdr.(stigende kurve, men mister grepet) og 600nm.v/ca 5200 omdr Komentaren fra operatøren av rulla, fredrik ved TEF racing var att det virket som det var mer krutt i denne en bonden sin på FMCN bremse treffet, noe som overrasket meg, er ikke denne benket til 750hk?!?! (dette er vel kanskje på race-fuel?, min blei mappet på 98 okt.) Kjørte bilen hjem etter bremsinga.... og kan ikke si meg noe annet en at jeg er utrolig fornøyd med oppsettet.... Det går mye mer en hva jeg har sjans til å mestere....

gule koni er til 2wd. Alu travers er til T5 ja.

Pelle kan du stå inne for det du sier nå for 87,- kr???? Det er mye man ikke skal forstå..... en historie avsluttes alltid med punktum....

motor? 120 000 ca..

Jupp.... kom ned der, og ringte karen for å få nærmere veibeskrivelse..... og fikk beskjed om at han var i Bodø...he he Hadde noe prekært på gang.... men det er greit, ingen skade skjedd.... Vi prøver igjen på mandag...

he he.... tenkte at noen ville reagere på det... strekkbolter ja.... Har dårlig erfaring med arp (vanlige) studs, blokka sprekker mellom bolt hull og vannkanaler når bolten er helt stum, og ikke strekker seg noe...(ved ekstrem varmkjøring) Det som er resterktivt på motoren(mine antagelser) for å ikke nå 600+ er det orginale innsuget, spesielt spjeldhuset.. Blir long studs, nicasil, lange råder og omega stempler når dette ryker....

I morra skal den store prøva stå, bremsing av den nybygde motoren i vingevogna hos TEF racing. Veldig spent på hva den klarer å prestere. Specs er som følger. - 200 blokk med gr.A toppakining og stekkbolter. - Porta topp, med dobble ventilfjører, hydr. løftere, og kammer slipt for god respons. - h-råder, accralite stempler, comp. på 7,8:1, vekta og balansert. - Orginalt innsug, med modda hals, 880ccm dyser, autronic med wasted spark. - RS 500 intercooler. - 38mm rustfritt grenrør, m/50mm tial wg, og gt3582 r (ar 0.82) Jeg blir skuffa om jeg får under 450hk og super fornøyd om den presterer over 500hk.(har ikke tenkt til å lade over 2 bar, men vet jo aldri) Hva tror dere?

http://www.rudskogen.no/asp/sider.asp?meny...53&sideID=0 Mange ledige kvelds datoer her..... Ikke noe must for meg at det må være en hel dag, får kjørt mye mer på en kveld der en en hel helg på gatebil vil jeg tippe... Dette er kravene som Rudskogen setter opp for å få leie banen: http://www.rudskogen.no/doc/Veiledning2.pdf

Endelig er vingebilen i gang, og gleder meg som en unge til å få prøvd baby`en min på banen... Vente, vente på gatebil på Våler(selvom jeg hater konseptet med fyll, sinnsykt mye venting og alt mulig annet dilldall) Ford treffet som er tingen, tenkte på det her om dagen at det burde vært flere av disse i løpet av sommeren. For oss som er interessert i å kjøre på bane, og ikke alt det andre tullet på gatebil. Så fikk jeg informasjon klokka 2200 i går kveld om at det hadde vært ford treff på rudskogen samme dag.... Å nei.... hvorfor har det ikke kommet noe informasjon om dette som det pleier på SMS??? Har jeg sovet, eller har dette gått andre "hus forbi" også??? Noen som var klar over dette treffet? Jeg ble i alle tilfeller umåtelig trist.... Er det ikke mulighet for at vi her på forumet kan arragere noen treff også? Veit man har jobbet med dette tidligere, og det var problem med at de ikke hadde erfaring med slikt fra før, men må vel gå ann å høre om de "ford treff" gutta kan bistå oss på første treff, så vi får erfaring???? Eller om vi har folk her inne som har erfaring med å arrangere bilsport løp (bilcross, rallycross, rally) her inne, burde vel holde som erfaring det??? Kunne det vært stemning for dette? Hilsen "gutt" som ønsker å kjøre på bane og er lei av å "fylle lommene på gutta i gatebil"