kh turbo

provde dette med autronic, funka ikke, men med modulen ble det gull....

Vingebilen.... Har gjort endel med den i vinter....Quaifkasse, gripper diff med 3.92 utv. alu foriger i bakstilling, stumt diffoppheng, datasprut, dobble bensinpumper, grøvere bensin slanger++++ så jeg gleder med til å få testa kjerra.

Ikke helt stø på data.... så jeg har aldri funnet ut hvordan jeg legger ut bilder her.... He he... Og ikke er det ferdig "pynta" enda....

komp er ca 7,8-8.0

Solgt...

Jeg hadde fullt trykk ved ca 3800 omdr(1.8 bar). og 0.5 bar ved 3000 omdr... dette ved jens 599ccm L6 chip.. Har montert datasprut og fyra i dag for første gang... håper på lavere respons nå pga. mer optimalisert tennings map for motor.. Blir bremsing snart.... En bar rekker jeg ikke å registere... sinnsykt kjapp spool up når det først smalt på 3800...

Funker dette med autronic også? (wasted spark og to dobbelt coiler)

Har ikke problemer med dette på motor som lader 2 bar med rs 500 turbo.... mye blow-by og utett motor?

Jeg kjører med denne turboen, og kan ikke få sagt nok godt om den.... Eneste ulempen er om det går galt med den, så går det galt.... ikke noe å reparere.....

Du kjører wasted spark Krister? Da får turtelleren bare halvparten av de signalene den skal ha. På Autronic`n min måtte jeg kjøpe en omformer som henter signaler fre hver av utgangene til tenniga fra hjernen, som omformer/forsterker signalene fra coilen... Kjøpte mitt fra Krb... 1000+mva... Kjetil

Om dette skjedde etter du byttet batteriet, ville jeg tittet over jordingen jeg. Men fremgangs måten her, (som jeg desverre har gjort alt for mange ganger) er skaff/lån lik bil, og bytt ett og ett komponent til feil er borte... tar tid og er frusterende... men fører frem, og koster minst penger...

sannsyneligvis. prøv å bytt føleren først, evt om lagere i fordeleren begynner å bli slitt, bytte hele fordeleren.

Høres logisk ut det etter som sperrevirkningen skal være progresiv og gi mer sperrevirkning jo mer moment... Han prata om at om du dro av et hjul på rally, så kunne du fullføre ss`n med drift et hjul...(2wd...)

35/70 prata de om.... 70% sperre ved moment og 35% uten moment. Dytta Kjell Arne sin på gulvet i verkstedet med full sving, og den "brøyt" ikke. Men enig med deg krister, denna drar nok løs på begge he he....

blir litt lyd ved full sving, og lav hastighet... Har det samme på M3`n min med standar diff. Hvordan synes du diffen fungerer forøverig?

medbringerene som drivakselene sitter på...

oppdatert

joa, har en T35 med rs 500 kompressor og skrudd 360 lager... 10 000,- tlf. 91191499

Måten å gjøre det på.... spenn opp en motor og test div. turboer...

Du får si hva du skal ha så skal jeg leite nedi der, og gi deg en pris ...

Har oppgradert (450hk) og orginal t3 liggende ny... 10 000 0g 5000 Tlf 911 914 99

Har L6 nett bra 1500,- Tlf 911 914 99

flat, har ikke behov for noen progresiv reg. på cossi...

Ja, standar dysene gir over 270. Har bremsa flere vingebiler til pluss/minus 290hk hos Auto consult på detter trykket. Bensintrykks reg. har sitti på cosworth og er justerbar. Har en hel eske med turbo slanger med div. slanger. orginalt og blå samco/sfs slanger... ring. Mvh. Kjetil

Har sendt PM i svar 86cosworth. Men kan ta det her, Har ikke papirer på dette da skriveren til Per ikke var i orden. Dette er i motoreffekt, og det monteres kun de deler som følger med i kitet. Chipet booster til 1,4 i trykk og legger av oppover på turtall til 1,2 bar. Fungerer kjempe bra, og går mye billigere/reinere en med orginalt chip.