kimosabi

Jeg bare tygger på tanken av Focus RS med 4wd og samme motorn jeg. DET hadde vært rått det. 3000 eksemplarer hadde blitt revet bort på en måned. Lett.

Du må gjerne stole mer på han men det folk som har betalt store summer for en Focus som i praksis er en små-oppgradert RS med et legendarisk merke på, har en tendens til å være veldig subjektive. Ja, jeg sammenligner nye Focus RS med gamle Focus RS fordi de har samme konfig, og revoknuckle meg her og diff meg der fjerner ikke det faktum at du har torque steer, kansje i mindre grad på nye RS men dog, og at framhjula dine både styrer og driver/bremser. Det har sine naturlige begrensninger. Det var ikke jeg som dro frem diffen, det var kompisen din. For under den summen du må ut med for en Focus RS500 så får du bl.a DENNE, eller du får 2 stk Evo X, eller en SÅNN og 400k til overs, eller en "vanlig" Focus RS med 250k til overs. Du betaler i praksis for et klistremerke på en småtunet Focus RS. Folk er forskjellig, Focus RS500 er helt sikkert kjempegrom men så fantastisk i forhold til alt det andre som er der ute er den ikke. Det kan jeg si med sikkerhet UTEN å i det hele tatt ha prøvd den. Men det er jo et Ford forum dette så det er kansje helt på fjorden å nevne andre merker.

Du må like torque steer for a like Focus RS. Jeg har prøvd første generasjon RS og den var som en katt med epilepsi anfall på norske veier. Kom ikke her å si at den nye diffen har "trylla" vekk alt sammen. Da må du lenger ut på fjorden.

Pokal til Sierra_2.9. 500 gidder jeg ikke svare engang.

Grevling og 350hk pakket inn i en liten bil blir masete uansett. Som andre har sagt så kunne de gitt beng i RS500 navnet. Focus RS Limited Edition hadde funka bedre. Blir som det de gjorde med XR4i navnet da de kasta merkene på en vanlig 2.0 med homo farger.

Å spinner så fint på høyrehjulet atte.

Nesten lik lyd som Sierra'n min det jo. Bakre potta er borte.

Er typisk Ford miljø takter. Noen få er seriøse, resten er skrotnisser og rælehuer. Så fin ut den, Furre. Lykke til med salget.

I teorien kan de fleste motorer tåle et register havari HVIS og DERSOM. Er uansett bare tull å bare slenge på en ny rem og fyre igang uten å sjekke noe som helst først. Er mye som spiller inn, hvilket turtall hadde du da reima røyk? Hvilke lyder hørte du? Bråstoppa motoren, eller virka det som den bare stoppa helt vanlig? Går motoren rundt når man vrir på veiva? Etc. Etc.

Han må være svensk.

Svenskene er litt forvirra trur jeg. BMW motorer i Sierra og Cosworth motor i E30. Er bare nordmenn som har skjønt det...Supra motor i Focus.

Blir dårlig grep på Sierran med sånn camber.

Blir sikkert en ålreit kopi men skal du ta etter "Gatebil Escorten" så er det millionbeløp bare i deler ute å går, plus at du trenger en høyt profilert WRC fører til å vinne løp med den. Tipper det er breisladden som impregnerer folk ennå. Spesielt utlendinger, er sjelden de får lov til å herje sånn rundt på banene i UK.

Han der ekke mye perfeksjonist. Han er en vanlig lakkerer.

Hadde vært fint å sett noen referanse på at gategående vingebiler er stivet opp ekstra med 1200 punkter. Uansett så hadde det vært å regne som en ren nødvendighet når man skal slenge på 70hk i et allerede svampete karosseri. Er en grunn til at XR4i fikk en ekstra stolpe. Hadde vingebil karosseriene vært så forbaska gromme så hadde de minst satt imellom tårnstiver bak, etter min MENING da vel og merke.

Vi snakker vel litt placebo effekt også her. Som ArneR sier, forskjellen på karosseriene rent strukturmessig er forsvinnende liten. Bortsett fra Escort da, de er jo nesten halvt Sierra, halvt Escort.

Det er antageligvis veldig lite bøying tilbake som må til men som focusst og grcossie sier, vær forsiktig. Press veldig pent og jevnt men IKKE bruk varme. Varmer du støpegods så fjerner du endel karbon fra metallet og dermed svekkes det der du varmer. Er bare sveising som trenger forvarming/ettervarming.

Sitter lageret langt nok inn da? Noe sitter feil, så først sjekker du at klavene til kalipperen har ca like god klaring på begge sider av skiva. Har du det så skal ikke klossene være noe problem. Jeg ser for meg to scenarioer: 1. Øra er bent, 2. Huben sitter feil(lageret er presset for kort inn). Er bare å sjekke og måle. Kalipperen var ikke treg eller noe?

De lyktene er ikke til Sapphire så han burde skjerpe seg litt. Fant et sett til: http://cgi.ebay.co.uk/SIERRA-XR4I-COSWORTH-FRONT-HEADLAMPS-HEADLIGHTS-/190525436340?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item2c5c3371b4 Er forsåvidt UK det er lettest å finne frem men det er nok å finne i Tyskland også. Da slipper du å bytte over glassa.

Bytte over glasset da vel. Man må være løsningsorientert når man driver med gammel Ford sjø.

Hvis ikke du har klart å skaffe en lykt på mange år så står du på for lite. Fant en venstre her: http://cgi.ebay.co.uk/COSWORTH-SIERRA-NEARSIDE-NEW-CIBIE-/290557093756?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item43a68d677c Men nei, du har heeeelt rett, de har gått ut. Det betyr ikke at de plutselig forsvinner fra jordens overflate.

Mine står det "china" i. Er gull verdt for meg. Ny stormakt og greier det vettu.

Jeg bare tulla. Cosworth ble bygd i Sverige.

Åjoda, Ford Focus RS ble bygd på Cosworth fabrikken i Nederland.

Ja, det blir litt nerdete. Vi snakker fortsatt om gamle Sierraer og Escroter her. Kjøpte ikke du bil av Oddbjørn da? Snakk med Oddbjørn, han kjenner Fritz. Det er sikkert et hav av drittunger som ringer på bilen så det kan jo hende han er møkk lei littegranne. Vi Haldensere er litt rare sånn.