kimosabi

Han prøver seg bare, vent noen uker så er nok prisen betraktelig lavere. Hvis noen biter på utropsprisen så jaja til det lissom.

Hva pokker skal man gjøre med en strøken original RS500 da? Sitte å glo på'n?

Heller 500tusen for den her enn en mill for en Focus RS "500".

F40. Feteste bilen du kunne få tak i på 80 tallet.

http://www.youtube.com/watch?v=pI0Kwutugeg

Hadde jeg ikke respektert meningene dine focusst, så hadde jeg ikke giddet å diskutere med deg heller. Ingen som sladder rundt på dårlige veier i bil til en million? Åååånei... Der er jeg også helt uenig med deg. Du konstaterer, dog noe visjonært, at vekt ville økt med 60-70kg med 4wd. Hvor stor rolle spiller det, i en bil på 1400kg med 300hk/400+nm om du har med en liten passasjer på 60kg da tror du? Og en fremhjulstrekker på dårlig veidekke skulle gjøre fra seg like bra ifht. 4WD, som den gjør på sløyfa og da eller? Men jeg skal stoppe der. Skål! Var artig å diskutere med deg.

Du vil fortsatt ikke se at S5'n som har dårligere kraft/vekt forhold enn Focus RS kjører på samme tida? Eller at Evo VII kjører raskere enn RS tross 1400kg og samme effekt/moment som Evo VI? Vi kan jo sammenligne Evo VII og RS da. Litt sånn for å prøve å få frem poenget mitt en siste gang. Selv om det er kvelden hos deg. Evo VII: power 208.8 kw / 280.0 bhp @ 6500 rpm specific output 140.21 bhp per litre torque 383 nm / 282.5 ft lbs @ 3500 rpm weight 1400 kg / 3086 lbs Focus RS: Engine: 2522cc 20v five-cylinder turbo, 301bhp @ 6500rpm, 324lb ft @ 2300-4500rpm Transmission: Six-speed manual, front-wheel drive weight 1467kg, steel Ifølge deg så skulle vel de hele 67kg gjøre at de kjørte på samme tid da eller? Venter på "SPORTSDEKK ASSA!"...... Hvor mye kosta en ny Evo VII kontra Focus RS forresten? Skal ikke bruke farger på deg mer, jeg lover. Var sikkert traumatisk for deg, så det beklager jeg. Halvhjerta prototyper gjelder ikke og focusst fikk aldri "bevist" at den var treigere rundt sløyfa heller. Noe han påstår er "beviselig".

100kg mindre på Evoen betyr ekstremt lite fordi den har MINDRE EFFEKT/MOMENT og STØRRE TAP. BTCC bilene hadde SAMME EFFEKT/VEKT FØR VEKTTILLEGGET Audi ble PÅLAGT etter 1996 sesongen. Nå er jeg helt overbevist, det er mørkt. Hva halvfeite motorjournalister og folk som har som oppgave å markedsføre merket sier overlater jeg til sånne som deg å høre på. Kostnader er det eneste som kan forklare hvorfor de gikk FWD veien fordi hadde FWD vært bedre så hadde de vært raskere enn 4WD biler som Evo og Impreza. Det er de ikke. Torque steer er heller ikke eliminert så folka lyver deg rett opp i trynet gutt. Den er hypet opp, bilen ser fet ut og det er tydeligvis nok til å få sånne som deg til å se glansbilder.

Du finner jo bare på ting. Focus RS MK2 har aldri vært kjørt rundt sløyfa med 4wd, så hvordan det kan være "beviselig" at den er tregere med 4wd er det nok bare du og fantasien din som vet. Når du er så kreativ i argumentasjonen din så er nok du for hjernevaska til å ha en diskusjon med i det hele tatt. Bortkasta tid. Den andre saken er BTCC. Jeg skrev at A4'ne fikk TILLEGGSVEKT. Det betyr mer vekt i fohold til minimumsvekta på bilen. Altså, ekstra vekter montert i kupeen for å ta vekk fordelen de hadde med 4wd. Den var så mye som 125kg EKSTRA utover egenvekta på bilen. Er det helt mørkt eller?

Nei, greia var at Evoen er i utgangspunktet svakere på vekt/kraft fordi den har lavere motoreffekt og større drivverkstap. Da spiller det liten rolle at den veier 100kg mindre. Allikevel tar den sløyfa raskere fordi den har 4wd. Ta S5'n som et annet eksempel. Har du fulgt med på touring car opp igjennom årene? Da Audi snikinnførte 4wd på sine A4 i BTCC og STCC blant annet? De var så overlegne at de ble tvunget til å kjøre med vekttillegg.

Halloen, drar folk frem vekt på RS kontra Evo så drar jeg frem Evoens drivverkstap og mindre motoreffekt. Sånn er det bare. Rett skal være rett.

Vi trodde vi var gærne vi. Et Powerskid event i Australia hadde vært fett å få med seg. http://www.youtube.com/watch?v=b2BW7ONh82s&feature=channel_video_title

Litt nyskjerrig på hvordan denne blir i en venstrestyrt bil. Holder det å bygge om luftveiene eller er det enda trangere der borte?

Jeg tviler på det altså. Ekke sikker. Tviler. Dessuten så må vi være forsiktig med førdingene her ellers kommer svømmetaka dems til å suge til seg hele østlandet.

Synes det er helt greit jeg. Lurer mer på hvorfor han tjukken er avbildet.

Det var så ***** nære på det.

Caprin med Technics kitet så veldig KIB ut.

Ikke glem drivverkstap på Evo VI kontra Focus RS heller nå da. De har allerede i utgangspunktet lavere moment og effekt i motor enn Focus RS. Hvis Focus RS er så fantastisk så burde den jo klare å klype inn mye av tidstapet på raske seksjoner og strekker jah? Det er jo et par av dem på Nordsløyfa. Hva med Audi S5 da? 354hk/440nm og over 1600kg? Den ligger jo enda dårligere an enn Focusen på kraft/vektforhold.

Det var ikke det som var poenget mitt men greit nok, siden focusst tar opp Nordsløyfa så kan jeg si at selv en Evo VI tar Nordsløyfa raskere enn en Focus RS Mk2. Det er noen år sida Evo VI ble lansert for å si det sånn.

Deg om det. Sjekk ut rundetider på Nordsløyfa du.

Ketschupflasker er geniale.

Er som man sier, alle har en østlending i seg. Tilogmed vestlendinger. Har fått den hjelpen jeg trenger. Hepp!

Volvo'n var rå, tenk hvor rått det der hadde vært pakka inn i en Focus RS. Jost Capito skulle hatt sparken for lenge sida.

Gidder ikke handle drit til bruksbilen lenger så jeg bygger selv istedet. Trenger 45mm utv. dim til eksos, skjøtemuffer og evt. et oppheng men det kan jeg godt sveise til selv. Bend er uviktig, de lager jeg selv. Trenger bare rette rør som ikke er Bosal kvalitet. Hepp!

Sjekk opphenget før du gjør noe annet.