Mark1

Nå vet jeg ikke med helt hvordan det er med deg men... jeg synes det er litt for døvt å herje når km sperra slår inn på 50kmt og man kun får brukt 1. giret. ut av det jeg har hørt så overnattet de på hotell da den ble stjelt... så de kan jo skylde på seg selv..

har l8 hjerne og tilhørende ledningsnett. 3000 uten chip

hehe er nok ikke bare for hvem som helst å lage ett styringssystem for differ og girkasser. du kan jo selvfølgelig benytte husa osv men folk og firmaer vil jo stille spørsmål når man kommer med sånne deler... var nok bare noen som var ute etter en skaphenger kan jeg tro.. men så fikk de noget attåt.

nei jeg mener det bare er works førerne som må kjøre med passive differ. sitter ihvertfall aktive differ på grøndahl sin som har en 1år nyere bil.

motor, girkasse, og differ får man jo ikke brukt, og da synker jo verdien betraktelig.. dvs. du får jo såklart brukt delene ifra motoren, og mappa opp motoren med nytt datasprut, men vil nok tro det krever mye bry.

den er solgt

oioioi takker =) setter også pris på bilder om noen har da.. men hadde vært ***** interresant å sett hvordan starten så ut.

driver just had a broken bone, skriver han som la ut filmen.. voldtsomt alikevel..

0,55eksos med 7grader cutback på bladene, maram aksling og inconel wastegate. brukt 3 treff siden harvey gibbs overhaling.

hmmm men alle disse filmene ligger jo allerede på nett fra før av da? www.gunstig.no og www.driftfun.no har jo de fleste...

har en t35 gruppe a turbo, skal ha 12000 for den. send melding hvis interresant.

Som topic? vet det var flere der med kamera, er det noen her inne som har dette på film?

nå er det som regel veldig enkelt med 2wd da mye hester river løs hjulene, sånn at det aldri blir noe voldsomt moment på diffen. 7.5diff med annen innmat gjør sikkert nytta.

du vil nok merke en klar forbedring om du har like dempere rundt om ihvertfall.. krenger den mest foran eller bak?

hvor mye er det å spare på å handle bil ifra jp cars i forhold til å kjøpe en norsk bil? når alt kommer til alt..

ja

har ett flint grey??? panser, skal være ganske bra. 3500kr.

nå er det vel i oljeseparatoren at oljen renner tilbake til motoren, og fra olje separatoren går dampen videre til catch tanken, og her skal ingenting renne tilbake til motoren, og det er her den dampen/vannet blir til..

du får litt bedre respons når dumpen står på kald luft siden, siden du slipper å trykksette hele intercooleren etter gasslipp.

nå er det vel ett lite ventilasjonshull i toppen og vel? Men ikke nok for høyere turbotrykk. Nå er jo original utlufting rett over motorfestet på venstre side av motoren, så det skal litt til før denne tettes igjen?

for det første blir det meningsløst og for det andre så vil fordelingskassa gå varm og ryke. du må ha 5.1 utveksling bak, eller du kan endre både foran og bak sånn du vil, men forholdet mellom foran og bak må være 1.4

det er 2wd manifold med påsveiset uttak for wastegate på øvredel. ergo t3 flens.

hepp

opp

takk for tips. En annen ting er om noen på forumet her har gjort dette selv? ser i verksted manualen at man må på med masse spesial verktøy og drit, og det er masse milimetermål som må stemme, noen som har gjort dette som kan fortelle litt? selve hovedakselen, gafflene og dreva er jo veldig greit å sette sammen, fordelingskassa også, men problemet blir jo å få dytta dette nedi kassa på riktigmåte.