Mark1

Injection hadde faktisk ei sending fra bjerke, men jeg så ikke ett glimt av den bilen... mulig det var i en av de første minuttene jeg ikke så men... Men uansett, bildene er ifra opptak som sikkert skal bli brukt i en eller annen gatebil produksjon.. Er ihvertfall en ganske vanvittig inboard sekvens.

har ledningsnett jeg- 1500kr hehehe

koster alt ifra 500 til 5000 for chip. har grønndyse/2bar map chip du kan få med til l8en

2500 for hjernen, må vel snu på to ledninger på tps så er ledningsnettet ok. søk litt på google så finner du forskjellen på l6 og l8, er nok mere enn bare lambda, er ihvertfall mere minne på de som gjør at mere program kan lagres.. så vil tro det er større forskjeller.

hovedforskjellen er vel at l8en har lambda? kan vel hente ut akkurat den samme effekten på hver av de vil jeg tro... vet ikke om det er noe særlig å gå over 4-500hester da men.. har l8 hjerne om du trenger.

det tror jeg noen andre må svare på, men hvis du skal ha på 4x4 så er det nok mye som ryker før akkurat denne.

Dukker stadig opp noe tilsalgs, eventuelt så går det vel å få kjøpt nytt via face f.eks. bare pass på at du må ha spesiell utveksling til 7.5 diffen så du har lik utveksling foran og bak.

uten at jeg er noe orakel selv, men quaife fremdiff med forsterka hus, quaife girkasse og 7.5tom bakdiff Da er du nok i mål, selv om prisen blir fort over 50 000kr da..

er vel en fordel med ei sperre inni fremdiffen også og ikke bare huset? ved mye hester tror jeg 7" bakdiffen blir litt for spinkel.. selv med skikkelig diff.. tko-600 er vel bakhjulstrekker kasse såvidt jeg veit..

flere deler lagt til. noen priser endret.

jeg har, mørkegrått meget bra, send pm eventuelt ring 41245975

er umulig å gi deg ett bud utifra det du skriver...

er greit å få det fiksa, for det blir litt skader om den hopper ut i 100kmt (om du skulle kjøre på ei hump/katte/stein osv.)

da hadde nok prisen vært høyere.

å? skal du låne den bort?

opp

Det vil vel fungere, men bombesikkert er det nok ikke. bare ikke finn på å kjøp sinter/av og på clutch, for det er dumt på 4x4. alle 4x4 er understyrte, så du må jobbe litt mere med å få de ut. Det er vel også noen med tilsvarende biler som har oppgradert fordelingskasse og har valgt å sette på 50/50 split, da blir det enda vanskeligere å få ut ræva. (audi takter) men litt sving gass og brems pleier å gjøre susen

hvis det er høyre drivaksel det er snakk om så skal du ikke se bort ifra at denne har falt ut før og så har han bare bytta krysset og dytta den inn igjen. da vil ikke noe holde igjen akselen.

på bildet over ser du koppen og de flensene som er bøyd ut, veldig dårlig bilde riktignok. under ser du drivakselen satt inn igjen.

trenger ikke å kappe, bare å bøye ut, og lirke ut akselen, og når du skal ha den tilbake igjen så lirker du den inn og bøyer tilbake flensene.

det er ikke mansjetten som holder akselen i koppen, for du klarer ikke å dra ut akselen da det må bøyes opp noen flenser på koppen for at dette skal gå.

hvis du vil slippe å gire så mye tror jeg du skal tenke andre veien. å bygge en motor som er sterk fra bunn som stopper på 6500 f.eks. men er enig med deg angående turtallsbiten da, go lyd på 10 000rpm..

èllers har jeg rs 2delt aksel tilsalgs for 1000kr

hmm så en netics forhandler anbefalte sitt eget produkt sier du?

hvor mye er sånt verdt? har en liggendes..