alibaba

Samme kamaksel, samme størrelse på ventiler.

Primera går igjen, aldri råkjør med en Primera på slep.

Det er ikke bare å sette turbo i den. Den går bra originalt.

5w-40 er ikke tynt. 5w er lurt å ha i kaldt vær. Kjøp alltid fullsyntetisk. Biltema 5w-40 fullsyntetisk duger.

0.68l/mil i en bil med permanent firehjulsdrift er ikke dårlig. Det er en fin vinterbil. Hvordan er holdbarheten på senterdiffen og resten av drivverket? Er det noe man burde undersøke nøye?

Er det antispinn på din bil? Vet du om det går ann å skru av?

Er det noen som vet forbruket på en 2l Mk1 Mondeo 4x4? Hvis noen har manulen til Mondeo står det kanskje der. Alle bilene i serien pleier å være inkludert.

Husk å lufte skikkelig. Har du ikke egnet verksted, så la det stå ute. Dette dreper hjerneceller kjappere enn du kan si limsniffer.

Koni fjærer? Koni lager ikke fjærer. Koni støtdempere har svak bound? Synes de er ganske stive jeg.

Det du kaller topplokk er et toppdeksel, som jeg forklarte et par poster opp.

Som du leste i posten min snakket jeg om at topp_lokket_ på en CVH og YB er laget av aluminium. Selvfølgelig kan aluminum lakkes, men det er ikke vits for det korroderer ikke nevneverdig, dessuten hindrer lakken noe varme å unnslippe.

Topplokket er det som huser ventiler og kamaksler. På toppen av dette sitter et deksel. For dere som ikke helt har oversikt over uttrykkene.

Skal du lakke toppdeksel eller topplokk? Topplokket ville jeg ikke lakket. Det dessuten av aluminium.

Ren chatter uten for mye lyder utenom hadde vært noe.

http://rally.racing-live.com/wrc/en/index....ex_latest.shtml Her er bilder fra Sverige. I menyen til høyre kan album fra dag1 og dag2 også velges.

Stemmer.

F1 er borte fra TV2 og.

Høy komp og ladetrykk gir en kapabel motor, men kombinasjonen er ikke god for en CVH da bunndelen ikke er verdens sterkeste.

Helvete. Henning Solberg rullet, men tok seg i mål. Tapte nesten 2 minutter.

Å plassere seg på SS1/3 Våler er kanskje ikke dumt. Da får man se bilene to ganger og så kan man ta seg en tur til Vikingskipet etterpå. http://www.rallynorway.com/files/A2_Maps.pdf

Jo, kanskje. Kent drever har ikke merker for nøytralstillingen, som er slik det er på det originale drevet. Med kent drevet må du time med gradskive. Piper sitt drev kan brukes som det originale. Du må time dette skikkelig uansett for å få god utnyttelse av den nye kamakselen.

Nei, men alu er kjekt.

Løfterne dine er sikkert dårlig, det samme er fjærene og ventiltetningene. Løftere skal uansett byttes når man bytter kamaksel fordi løftere og kam slites sammen slik at de gamle løfterne ikke er snille mot den nye kammen.

Bra radio. Intervju med førerene rett etter målgang etter hver fartsprøve. Håper det blir noe liknende under Rally Norway. Synd SVT ikke dekker rally i år. 30 min sammendrag etter hver dag er best. SVT har bra kommentatorer. Eurosport sender på den måten. NRK sender 50 min sammendrag på søndag, men da er fredagens og lørdagens resultater og hendelser gammelt nytt.

Det ligger mellom 300 og 350 hester. 0-100 går sinnsykt rask pga. ALS, Launch control, verdens beste 4wd systemer osv. 34mm er en enorm resitriksjon når motoren skal puste på høye turtall.