alibaba

Hehe, det tror jeg nok de gjør.

Rødt, den gamle banen. Svart, Tilke specials. Jeg gleder meg til å kjøre denne banen, helt rå. Når man legger til høydeforskjellen blir denne banen spesiell.

Det blir nok bare fler treff utover. Rart om ikke slik type aktivitet vil vokse slik det har gjort i andre land. Anlegget Teknisk vil den nye banen være klassifisert for formel 1 testing. Fullt utbygget vil banen bli ca. 4,6 km lang og skal bestå av tre sløyfer, som alle skal kunne benyttes uavhengig av hverandre. Dette vil mer enn doble kapasiteten for baneutleie og Rudskogen Motorsenter vil fremstå som et fleksibelt anlegg hvor både motorsportsaktiviteter og kommersielle aktiviteter vil kunne utføres samtidig. I tillegg til selve baneutvidelsen skal det nye anlegget få nytt depotområde med garasjer, nytt tårn og nytt administrasjonsbygg med kurs- og konferansefasiliteter. Utbyggingen skal kunne skje helt eller trinnvis, og er budsjettert til å koste ca 70 millioner kroner. Et ”driving safety centre” er også tegnet inn i masterplanen for Rudskogen. Dette er ikke med i ovennevnte kostnadsbudsjett.

Skriveleif.

Teknikens värld testet flere slike magneter, ingen forskjell verdt å nevne. Tombra, selger du sånne eller? Rart bilprodusentene som bruker mange milliarder på utvikling hvert år ikke har kommet på dette.

Så vidt jeg vet har denne bilen coilovers. Jeg hater plasten på bilen, men elsker innholdet, minus eiern da..

Jan Erik Larsen er en vits, disse kan kjøre bil. Dette er fra den japanske videoserien Best Motoring International. Den siste bilen som testes er Mines R32 Skyline GTR og er noe av det raskeste som er serieprodusert.

Eneste som taler imot den er turboen, for dårlig repons. Ellers har den et mye bedre 4wd system enn en gammel Escort cosworth. Bilen veier i utgangspunktet 1540kg.

Det er ikke jeg som eier bilen, så love at den kjøres av en kapabel sjåfør går ikke. Men R34 GTR er rask, veldig rask med 900 hester. Den kunne blitt litt av et syn med noen som kan kjøre bak rattet.

Tror ikke den bilen der setter noen bra rundetider på rudskogen uansett sjofør... Det skal jeg love deg den gjør.

Motoren er rå.

Sett på brekk, klutsj inn, 1. gir, få en kamerat til å studere motorrommet, eller gjør det selv og få en kamerat til å betjene bilen. Slipp klusj slik at motoren vrir seg og vurder girkassefestene.

Alle delene skulle jeg likt å se på min bil og karosseriet vet jeg er god stand. Dette blir en strøken RST.

373 NM.

Og dobbelt så mange ventiler. Jeg ville slengt opp bremsepapirer.

Stikkakslene må modifiseres på noen måte, vet du hvordan?

Lang der ifra. RS bruker en baseolje av mye lavere kvalitet. Det er en mineralsk olje som er blitt modifisert. TWS er basert på estere slik som Silkolene Pro S er. Dette er det ypperste av smøreteknologi. Mobil1 Rally Formula er en 100% syntetisk olje. 395kr er en god pris for en olje av så høy kvalitet.

Kjenner du noe vibrasjon i pedalen?

Her har du olje. http://www.stjerneservice.no/shop/?p=produ...ore&iProduct=31 eller http://www.online-mc.no/main.php3?PI=11&PNO=42070 Gratis frakt om du betaler med VISA. Eneste motoroljen fra Castrol jeg ville satset på er TWS, den er esterbasert. Resten av de "helsyntetiske" motoroljene til Castrol er i bunn og i grunn mineralsk olje.

Girkassefester, foring i stabiliseringsarmen til girkassa eller slitte fjærer i lamellen. Jeg ville satset på det siste, det var tilfellet med min bil.

Hvilken cab?

Er bilen din registret i 92, skal den inn i hvert partallsår. Så da blir det neste år.

Ja er det ikke det a ? på nye shoppen kommer det også sånn at du kan skrive inn hva du er ute etter å søke det frem, + at det er lagt frem en liste der alle produsentene vi leverer deler ifra, trykk på ønsket levrandør og det kommer frem alt vi fører ifra den produsenten Du har f.eks. clutch to steder.

Kunne vært delt inn i hovedgrupper. F.eks. motordeler, drivverk, olje osv.

Da trenger du dette. http://www.bilforumet.net/kjopsalg/showpro...&cat=all&page=1 Rimelig god pris..